Ahnungslos

Es gibt drei Möglichkeiten, die Glühbirne im Scheinwerfer zu tauschen: 1. Durch die Serviceöffnung, das ist ohne Übung und Routine die schwierigste, da man nichts sieht. Da ist ein kleiner Taschenspiegel (und eine Taschenlampe) hilfreich, den man innen reinlegt und anleuchtet, dann sieht man wenigstens in der Zeit, in der man den Arm nicht in der Öffnung hat, wie es da drin aussieht. Wenn man es zum erstenmal macht, dauert es ein bißchen länger. Erst muß man die Abdeckung von hinten entfernen, ist in Abhängigkeit von dem Scheinwerfer (ältere mandelförmige mit H4 Glühbirne oder neuere erdnußförmige vom Cabrio bzw. Coupe ab Facelift mit H7 Glühbirne) entweder eine Gummikappe oder Hartplastikabdeckung. Du hast ja wie in Deinem Profil zu sehen die neuen Scheinwerfer mit H7 Glühbirnen. Dann die u-förmige Metallklammer, welche die Glühbirne an ihrem Einbauplatz fixiert, öffnen. Aufpassen, daß diese Klammer nicht nach unten aus der Halterung fällt. Die alte Glühbirne entfernen, die neue ohne Berührung des Glaskolbens einsetzen und das ganze wieder retour. Beim Abziehen und Aufstecken des Steckers auf die Birne nicht allzuviel Kraft aufwenden, da sonst die empfindliche Mechanik der Scheinwerferhöhenverstellung beschädigt wird. 2 Möglichkeit Frontpanel abbauen. Dadurch siehst Du viel besser überall hin, die Vorgehensweise des Wechselns ist die gleiche. 3. In vielen SCs wird mittlerweilen für den Wechsel nur noch der Preis für das Leuchtmittel berechnet und der Austausch selbst kostenlos durchgeführt. Wenn Du Deine Nerven schonen willst, einfach mal dort nachfragen. Es gibt im Forum ein paar Anleitungen, wie dieser Austausch vonstatten gehen kann, indes wenn Du es noch nie gemacht hast, bringen die auch nicht die erforderliche Fingerfertigkeit und Übung. Altes Naturgesetz, einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.06.2007 um 10:42 Uhr ]

Wolltest Du doch ohnehin machen, wie Du in diesem Fred geschrieben hast.

Quote: Am 02.06.2007 um 06:25 Uhr hat smartteileverkauf geschrieben: wuscherl wurstel oder wuschl wie auch immer und die paar kröten die du draufbezahlt hast bekommst du auch noch ich nehme sie mit oder ohne lack dieser vorschlag kam vom wurstel nie hoffe das stellt alle zufrieden und solche die nicht wissen um was es geht sollten sich bitte raushalten lg klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von smartteileverkauf am 02.06.2007 um 06:26 Uhr ] Ob Dir das jetzt passt oder nicht, ist mir hinten so vorne wie hoch, aber wenn ich Deine Ergüsse so lese, frage ich mich, was das soll. Für einen Verkäufer sind das ganz schön harsche Töne, die Du da anschlägst. Da der Umgangston miteinander, vor allem in einem Forum, Charaktersache ist, kann sich ja jetzt jeder hier seinen Teil denken. Wenn eine solche Antwort jemanden zufrieden stellt, dann höchstens in der Erkenntnis und Konsequenz, nie etwas mit Dir zu tun haben zu wollen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2007 um 13:16 Uhr ]

Sorry, dann habe ich Deine Frage, ob er hier vertreten ist, falsch verstanden, aber Gerhard postet auch hier im Forum Beiträge. Wodurch ist denn Dein Motorschaden entstanden bzw. wie hat er sich ausgewirkt? Da hattest ja im Frühjahr mal einen Thread mit zuviel Öl im Motor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2007 um 22:24 Uhr ]

Quote: Am 01.06.2007 um 21:49 Uhr hat Sushibomber geschrieben: ...und ist die Firma hier auch vertreten? Thomas Klar ist die hier auch vertreten, sogar mit Werbebanner. Wenn Du in die Werbezeile links schaust, ist dort eine Anzeige, in der abwechselnd der smarte Service und fismatec drinsteht. Einfach draufklicken und mal dort anrufen. Gerhard kann Dir Fragen zu dem Motor bestimmt am besten und detailliertesten beantworten. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2007 um 22:03 Uhr ]

Na jetzt dürften aber keine Fragen mehr offen bleiben. :roll:

Ist das gleiche wie eins drüber, aber doppelt genäht hält besser. :)

Hab da noch was unter Nützliche Links gefunden, der Autor ist ebenfalls oeffi wie im anderen Beitrag. Hier ist aber die genaue Vorgehensweise beschrieben und es sind sogar die Original Teilenummern genannt. Vielleicht kannst Du damit mehr anfangen.

Meinst Du diesen Fred? In der Mitte hat einer den Umbau beschrieben. Leider sind offensichtlich die dazugehörigen Bilder nicht mehr verfügbar.

Der Preis ist sehr günstig, keine Frage. Aber ist es ein Baujahr 2003 oder eine Erstzulassung 2003? Mit oder ohne ESP und den sonstigen Neuerungen, die ab 2003 verbaut wurden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2007 um 10:10 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2007 um 17:32 Uhr hat danilokn geschrieben: ja hab nen benziner.also dann nix für meinen kleinen. :( Kannst Dir ja eine maßgeschneiderte Dichtscheibe in den Ansaugtrakt montieren. Damit kannst Du Deinen Spritverbrauch auf 0 bringen. :-D Fahren kannst Du dann allerdings auch nicht mehr. Pedale wären eine gute Alternative. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2007 um 18:41 Uhr ]

@danilokn Die Dichtscheibe ist aber nur beim Diesel! hast Du nicht einen Benziner?

Das gehört wohl zu diesem Thread,um den Zusammenhang wieder herzustellen.

Du musst die Halteklammer oder Sicherungsspange, wie auch immer man das bezeichnen will, entfernen um die Aufnahmen des Gasdruckdämpfers von den Kugelköpfen abziehen zu können. Mit einem kleinen Schraubenzieher hinter die Halteklammer gehen und diese heraushebeln. Aber Vorsicht, nicht abrutschen, gibt entweder Kratzer oder Blutflecken, je nachdem!

Hallo nach Polen, die drei Balken im Display kennzeichnen einen Fehler im Kupplungs- bzw. Schaltsystem des Smart. Die Fehlermöglichkeiten reichen von Kontaktfehlern in dem Stecker des Kupplungs- und Schaltaktuators bis hin zu defekten Aktuatoren oder defekten Kabelbäumen. Drei Balken Drei Striche Kannst Dich ja mal einlesen. Warum der Fehler auf der Hebebühne nicht auftritt, kann ich Dir auch nicht sagen.

Kann ich nicht finden, der Beitrag von smartassasin war nicht nur unnötig wie ein Kropf, sondern in der Tat eher verletzender Natur, auch wenn er pseudomässig noch mit ein paar Smilies geschmückt war. Ich sehe darin eher einen Spaß auf Kosten eines anderen Forenteilnehmers, der mit den Gepflogenheiten hier eben noch nicht so vertraut ist. Aber es ist halt immer einfacher, auszuteilen statt einzustecken. In Ordnung ist etwas immer dann, wenn man es auch nach einem Rollentausch noch so empfindet! Und wenn sa jetzt noch behauptet, er würde es immer noch lustig finden, wenn ihn jemand so anspricht, den er nicht kennt, glaube ich das dann halt auch noch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2007 um 20:07 Uhr ]

Wieso, unter den Blinden ist der einäugige König! :-D

Quote: Am 24.05.2007 um 18:54 Uhr hat Addi geschrieben: Wenn Du einen Fachmann dabei hast, der dir auf die Finger schaut, ist das doch optimal. Von einem Fachmann war gar nicht die Rede, nur von einem Freund!

Du musst beim Einbau der neuen Scheiben und Beläge natürlich den Kolben, der in Folge der Abnutzung im Laufe der Zeit immer weiter aus dem Bremssattel heraus gedrückt wurde, wieder vorsichtig und ohne Verkanten zurück drücken. Vorher solltest Du mal kontrollieren, wieviel Bremsflüssigkeit in dem Vorratsbehälter ist, der sich auf der Beifahrerseite unter dem Servicegitter befindet. Wenn nämlich zwischenzeitlich mal Bremsflüssigkeit nachgekippt wurde, könnte es sein, daß der Behälter durch das Zurückdrücken der Kolben überläuft, der Pegel steigt dabei auf jeden Fall an. Bei den Scheibenbremsen gibt es ja keine Rückstellung, die Beläge liegen immer an der Scheibe an. Wenn sich diese im Laufe der Zeit abnutzen, wird dies dadurch ausgeglichen, daß der Kolben weiter raus kommt und diese Abnutzung ausgleicht, indem er einfach immer weiter draussen stehen bleibt. Beim Erneuern der Beläge und Scheiben müssen die Kolben dann wieder zurück gedrückt werden, um genügend Platz dafür zu haben. Den Hinweis, daß es sich bei den Bremsen um äusserst sicherheitsrelevante Teile handelt, bei denen man beim Basteln wissen sollte, was man tut, will ich Dir mal an dieser Stelle nicht ersparen!

Dann wird's höchste Zeit, die Beläge und evtl. auch die Scheiben, abhängig vom Verschleiss, zu tauschen und bei dieser Gelegenheit gleich mal alles zu überprüfen und gangbar zu machen.

Abgasrückführung bei Wikipedia Beim Diesel ist eben der Nachteil, daß nicht nur Abgas rückgeführt wird, sondern auch darin enthaltene Rußpartikel. Diese bilden dann im Mischgehäuse zusammen mit vorhandenem Öl eine bitumenartige Masse, die das Ventil zusetzt, bis die Funktion nicht mehr erfüllt wird. Die Treckerfahrer sind bestimmt froh, daß diese Leitung verschlossen werden kann, ohne daß eine Fehlermeldung kommt oder der Motor nicht mehr laufen würde, sonst müssten sie ja noch öfter das Mischgehäuse ausbauen und reinigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2007 um 10:22 Uhr ]

Quote: Am 23.05.2007 um 23:45 Uhr hat Lui geschrieben: Meiner is auch vom Smartprofi!!! Ist der Fismatecmotor und kostet ca 1100 Euronen ohne Einbau!! Der normale 970 Euro. so long Wenn es ein Fismatec Motor ist, dann ist er aber nicht vom Smartprofi , sondern vom smarten Service in Ilsfeld. Der ist zwar auch der absolute Smartprofi par Excellence und sehr empfehlenswert, aber es besteht eben Verwechslungsgefahr mit dem gleichnamigen Anbieter, der auch Motoren vertreibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2007 um 09:06 Uhr ]

Da ist vermutlich unter anderem der Schwimmsattel der Bremse gemeint. Der Bremssattel des Smart hat ja nur einen Kolben, der trotzdem auf die Beläge auf beiden Seiten wirken soll. Den Belag auf der Seite des Kolbens drückt er gegen die Bremsscheibe, den auf der anderen Seite zieht er gleichzeitig gegen die Scheibe. Deshalb ist der ganze Sattel, der die Beläge trägt, schwimmend, d.h. beweglich gelagert, er kann auf zwei Führungsbolzen hin und her geschoben werden, wenn der Kolben ein Stück zurück gedrückt wird. Siehe auch Schwimmsattel- bzw. Faustsattelbremse. Wenn jetzt durch Korrosion oder alten Bremsstaub, der sich abgesetzt hat, die Leichtgängigkeit nicht mehr gegeben ist, nutzen sich die Beläge ungleichmässig ab. Die entsprechenden Stellen am Bremssattel sind normalerweise durch Faltenbälge aus Gummi geschützt, aber auch das kann altern und Risse bekommen. Wenn der Bremskolben selbst fest ist, wirst Du vermutlich um einen Austausch des Bremssattels nicht herum kommen. Aber dann müsste Deine Bremse auch stark einseitig ziehen, das müsstest Du auf jeden Fall im Lenkrad spüren, wenn du stark bremst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2007 um 00:21 Uhr ]

Nach anfänglicher Gegenwehr in Sachen Kulanz in Fällen von Federbruch hat sich Smart (evtl. durch sanften Druck durch das KBA) dazu entschlossen, beide Federn der vorderen Federbeine auf Kulanz zu tauschen. Frag mal in Deinem SC nach, die müssten eigentlich Bescheid wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2007 um 15:23 Uhr ]

Wobei nochmals gesagt werden sollte, daß es ein Fehler ist, lediglich den LLK abzudichten und sonst nix zu tun. Damit wird zwar die Auswirkung beseitigt, daß Öl nach außen tritt, aber nicht die Ursache, dort hat nämlich Öl gar nix zu suchen. Das Öl, das nach außen tritt, ist eigentlich das optisch lästige, aber das kann wenigstens keinen Schaden mehr anrichten im Gegensatz zu dem, welches in den Motor weiter transportiert wird, weil alle Leckstellen abgedichtet wurden. Ursache beseitigen, nicht nur die Auswirkungen!