Ahnungslos

@smartle Was Du bisher noch nicht beantwortet hast, hast Du jetzt eigentlich noch einen Zweitschlüssel und kannst damit fahren oder nicht?

Laß Dich nicht veralbern, das ist natürlich NICHT normal, das wäre ja ein Armutszeugnis Trotz relativ vieler Turboladerschäden sollte er schon ein bißchen läger halten. Wie wirkt sich das Problem denn überhaupt aus, für das diese Diagnose gestellt wurde?

Also von der ursprünglichen Beschreibung war es bei meinem genauso, als der Magnetschalter des Anlassers defekt war. Angefangen hat es damit, daß nach dem Drehen des Schlüssels in Anlassstellung der Anlasser nicht drehte und sich augenscheinlich gar nichts tat. Nach dem dritten oder vierten Startversuch war die gleiche Erscheinung zu verzeichnen, ein Minus im Display und die Eier der Kühlwasser- und Tankanzeige blinkten. Ich stellte dann fest, daß eine Sicherung durchgebrannt war, frag mich aber jetzt nicht, welche. Sicherung ersetzt, Im Display alles wieder normal, starten wollen, Sicherung wieder kaputt. Magnetschalter des Anlassers hatte Kurzschluss und brachte immer wieder die Sicherung zum Auslösen. Wenn eine neue Sicherung eingesetzt wurde, war im Display alles wieder normal, aber bloß bis zum nächsten Startversuch. Diagnose war dann relativ einfach, nach dem Abziehen des Steckers am Magnetschalter des Anlasser blieb die Sicherung heile, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wurde. Anlasser musste ausgetauscht werden. Konnte übrigens sogar noch fahren, als ich die Sicherung herausgefunden hatte, die immer auslöste, diese ersetzte und dann den Smart anschleppte, also den Motor ohne den Einsatz des Anlassers startete. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2007 um 22:48 Uhr ]

Quote: Also passt vom Bart her jeder Schlüssel in jeden Smart? Natürlich net, wie kommste denn da drauf? Aber den Bart könntste von Deinem Zweitschlüssel auf einen Rohling kopieren lassen, es hätte ja sein können, daß Du nur den Bart abgebrochen hättest. So brauchst du jetzt auf jeden Fall einen kompletten. Hast Du überhaupt noch einen Zweitschlüssel oder hast du jetzt gar keinen mehr? Du bist Dir aber schon im klaren darüber, daß Dein Smart jetzt durch den verlorenen Schlüssel, vor allem, wenn es eine komische Geschichte ist, extrem diebstahlgefährdet ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2007 um 20:26 Uhr ]

Weshalb brauchst Du denn einen neuen Schlüssel? Ist nur der Bart defekt oder der ganze Schlüssel, also die Elektronik? Wenn nur der Bart mechanisch defekt ist, kann dieser einzeln getauscht werden. Wenn Du einen kompletten erstehst, wird ab und zu mal angeboten, muß er im SC auf Deinen Smart angelernt werden.

Wurde vermutlich beim letzten Anbau nicht richtig festgeschraubt. Ist bei mir noch nie aufgetreten und habe auch noch nie davon gelesen.

Hallo und willkommen im Forum! Sollte es sich nicht um den neuen Smart handeln, da kannst Du ja die Abdeckung ohnehin separat abbauen, solltest Du mir der Anleitung zur Paneldemontage klar kommen. Xenonlampen gehen zumindest in den bestehenden Scheinwerfern nicht, da hierfür eine automatische Leuchtweitenregulierung Pflicht ist.

Quote: dem erscheinen der 2nd-generation 03/2002 genannt! siehe auch hier Quote: oldliner UND newliner waren jeweils die coupé's (mit mandelaugen) VOR dem facelift, welcher beim coupé offiziell 2nd-generation genannt wird. Irgendwie werden hier immer die Begriffe Newliner, Facelift und 2nd generation munter durcheinander gewürfelt. Auch daß das Facelift beim Coupe 2nd Generation genannt wird, stimmt nicht! Facelift beim Coupe in Verbindung mit den neuen Erdnußscheinwerfern fand 03/2002 statt, die echte 2nd Generation wurde ab 01/2003 verbaut, ab da gab es dann auch den größeren Motor beim Benziner, ESP etc. Die neuen Scheinwerfer gab es aber schon neun Monate früher, nämlich genau mit dem Facelift in 03/2002. Deshalb kann auch nicht zwingend davon ausgegangen werden, daß es sich um einen 2nd Generation handelt, wenn die neuen Scheinwerfer eingebaut sind. Siehe auch in der Modellhistorie unter Historie aufrufbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2007 um 15:53 Uhr ]

Sofern Du nicht der gleiche wie in diesem Beitrag sein solltest, dort hat einer dasselbe Problem!

Nicht nur das, ab und zu sollte man auch überprüfen, ob das Ventil, der runde Knubbel in dieser Leitung, richtig funktioniert. Wenn die Leitung an der Ansaugbrücke abgezogen wird, sollte daran saugen gehen, weil darüber der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt wird. Beim Hineinblasen muß das Ventil sperren. P. S: Wenn der Schlauch "im Arsch" ist, müsstest Du ihn ja vorher ausgebaut haben, sonst ist er nicht lang genug! :-D

Schönes Gerät, herzlichen Glückwunsch! Endlich müsste eigentlich auch die Gefahr gebannt sein, daß der Sprit auf der falschen Seite eingefüllt wird. :)

Klick!

Ihr könnt ja die Griffelspitzerei noch weiter auf die Spitze treiben, indes es gibt ein ganz einfaches Prinzip, nach dem so etwas betrachtet werden muß, und das ist das Verursacherprinzip. Derjenige, der einen Schaden verursacht, bzw. dessen Versicherung muß für einen Schaden aufkommen, der jemanden zugefügt wurde. Alles andere ist Kokolores!!!

Quote:geht es denn so, wenn ich das der versicherung melde und selbst bezahle, werd ich dann nicht hochgestuft? Du kannst einen Schaden auch, wenn ihn die Versicherung bereits abgewickelt hat, im Nachhinein doch noch selbst bezahlen, um eine Höherstufung zu vermeiden. Ich kenne zwar den genauen Zeitraum nicht, in dem dies möglich ist, den müsstest Du bei Deiner Versicherung erfragen, aber es ist schon eine längere Zeitspanne. Die anderen, hier gemutmassten Beiträge sind alles Spekulationen ohne Kenntnis des Sachverhalts. Natürlich könnte es so sein, daß Dein Unfallgegener versucht, hier abzukassieren. Aber genausogut könnte es auch wie so oft sein, daß man an dem Kunststoffteil des Stoßfängers relativ wenig sieht und der Schaden trotzdem größer ist als auf den ersten Blick erkennbar. Das ist heute nicht mal so selten. Einfach so einen durch Deinen Unfallgegener festgelegten Betrag würde ich aber auf keinen Fall bezahlen! Ohne Dein Verhältnis zu Deinen Eltern zu kennen würde ich auch empfehlen, es Ihnen zu sagen und den Schaden bei der Versicherung zu melden. Eine kleine Unaufmerksamkeit kann heute ganz schnell jedem passieren, da ist keiner gefeit davor.

That's it! So ist es und nicht anders! Tuning, never ever! So, jetzt könnt ihr über mich herfallen, Tuningfreaks! Solch ein Post im Tuningforum, welch Frevel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2007 um 21:58 Uhr ]

Quote: meine Kugel (EZ 1991) Welcher Smart ist denn das??? Läge es an der Kupplung, wenn diese schleifen würde, müsste ja der Motor aufheulen. Die Kupplung ist eigentlich nicht in der Lage, dem Motor Drehmoment zu nehmen, entweder sie greift oder sie schleift und überträgt die Kraft nicht richtig, aber das müsstest Du merken.

Ich hätte das jetzt so interpretiert, daß nicht ins Ausland versendet wird, aber vermutlich hast du vollkommen recht, diese Formulierung schliesst natürlich auch eine Abholung aus. Muß man nur richtig verstehen, stimmt.

Da ich öfter in der Gegend von Erfurt bin und selbst aus Stuttgart komme, könnte ich den Transfer für lau anbieten, wenn der Verkäufer mit Abholung einverstanden wäre und die Felgen dann in Stuttgart bei mir abgeholt werden würden. Ist natürlich nur für Leute interessant, die im Großraum Stuttgart wohnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2007 um 13:01 Uhr ]

Die Kupplung würde ich mal von der Gesamtlaufleistung des Smarts abhängig machen. Da der Motor ohnehin schon ausgebaut ist, würde sich dies bei einer höheren Laufleistung anbieten, da die Kupplung mit der Mehrleistung auch mehr gefordert wird. Wär ja blöd, wenn alles wieder zusammengebaut ist und dann zum Kupplungstausch wieder auseinander gebaut werden muß. Aber das wars dann auch, mehr würde keinen Sinn machen und könnte dann auch jederzeit anschliessend gemacht werden.

Würde Dir empfehlen, mal mit Micke Kontakt aufzunehmen bzw. ihn aufzusuchen. Der ist Verdeckspezialist par excellance für das Smart Verdeck. Da lohnen sich unter Umständen auch weitere Wege.

Quote:Kann ich nicht ins SC und da den Fehler Speicher löschen? Kannst Du jederzeit. Musst eben damit rechnen, daß Geld dafür verlangt wird. Ob's zu Deinem Problem etwas bringt, wirst Du dann sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2007 um 07:54 Uhr ]

Na, damit kannste leben, ist zwar kein Sonderangebot, aber dafür trifft es ja auch keinen Armen! :-D

Quote: die bei 150 mA nach zwei oder drei Tagen startprobleme hatten Das kann auch gar nicht anders sein, siehe das Berechnungsbeispiel etwas weiter oben. Bei 150 mA sind das pro Tag, also in 24 Stunden, wenn nicht gefahren bzw. nachgeladen wird, 3,6 AH, die der Batterie entzogen werden. Hinzu kommt noch eine interne Selbstentladung, die immer stattfindet. Da eine Batterie nie die angegebene Kapazität, also 100 % hat, sondern immer darunter liegt, wird das mit dem monatelang nix werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2007 um 07:04 Uhr ]

Deswegen geht man ja auch nicht zu "so ner Werkstatt" sprich SC, sondern zu einer, bei der Kundenzufriedenheit nicht nur auf irgendwelchen Transparenten steht, sondern gelebt wird, und zwar täglich. Das geht selbst heutzutage noch, auch wenn es kaum zu glauben ist. Das Zauberwort heisst der-smarte-service, Du musst nur in der richtigen Ecke der Republik wohnen. :)

Bin auch gespannt, was die dafür haben wollen, ist nämlich auf einer Hebebühne eine Sache von 5 Minuten, wenn Du die Unterbodenverkleidung schon demontiert hast, und da ist das Hoch- und Runterlassen schon mit je einer Minute mitgerechnet, Die Schläuche sind mit Schnellverschlüssen an dem Filter dran. Kannst ja mal posten, was Du gelöhnt hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2007 um 23:18 Uhr ]