Ahnungslos

Nicht das hintere Panel muß runter, sondern die Abdeckung der Lichtmaschine von unten her, ist ein kleiner Plastikdeckel, dann kommst Du mit einem Ringschlüssel an die Riemenscheibe der Lichtmaschine ran und kannst versuchen, diese zu bewegen. Sollte sich trotz aufgelegtem Keilrippenriemen mit entsprechendem Kraftaufwand bewegen lassen. Kein Wunder streikt der Smart, wenn er total vereinsamt in den Bergen dahin vegetieren muß!

Evtl. Lichtmaschine fest, nach längerer Standzeit schon einige Male aufgetreten, z.B. hier. Wenn Du oft hintereinander versucht zu starten und der Anlasser tatsächlich bestromt wird, besteht die Gefahr, daß Du den auch noch abfackelst, weil durch den hohen Stromfluss eine enorme Wärmeentwicklung zu verzeichnen ist. Beim Smart ist es auch nicht so, daß durch Loslassen des Zündschlüssels der Anlasser stromlos wird, wenn der Motor noch nicht angesprungen ist. Dies erfolgt durch das Steuergerät erst ein paar Sekunden später. Probier mal mit einem Ringschlüssel, ob sich die Lichtmaschine drehen lässt, am besten von unten nach Demontage der Abdeckung. Hoffentlich hast Du durch das Verpolen der Batterie nicht noch mehr kaputt gemacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2006 um 07:24 Uhr ]

Klick!

@funny Fehlkonstruktion In Allen Teilen oder auch Für Italiener Ausreichende Technik [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2006 um 00:35 Uhr ]

Quote: Schließlich wird die Kupplung vom smart automatisch betätigt und man steht ja nicht, wie es bei "Normal-Autos" der Fall ist, permanent auf der Kupplung. Das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, die Kupplung wird zwar durch den Aktuator elektrisch betätigt statt durch Deinen linken Fuß, aber deshalb ist die Kupplung genauso lang betätigt wie bei einem Schaltwagen auch, wenn Du z.B. an der Ampel stehst. Im Gegenteil, bei einem Schaltwagen wird bei einem längeren Stop eher der Leerlauf eingelegt als bei einem Smart, und die Kupplung losgelassen, um den Fuß zu entlasten. Wenn Du damit allerdings andeuten willst, daß während des Fahrens der Fuß nicht auf dem Pedal liegen bleiben kann und unnötigerweise die Kupplung leicht betätigt ist, was einen höheren Verschleiss des Ausrücklagers bedeutet, gebe ich Dir recht. Du kannst ruhig mitteilen, um welchen Fahrzeugtyp es sich bei dem anderen Fahrzeug handelt, es wird ja immer so getan, als gäbe es kein schlimmers Auto als den Smart und bei den anderen wäre alles Friede, Freude, Eierkuchen.

@DirtyOlli Der Begriff Keilrippenriemen ist nicht verkehrt und hat sich in der Technik durchgesetzt, wie Du hier sehen kannst. Jede Rippe in sich hat das Profil eines kleinen Keils, deshalb ist der Begriff ok und wird auch so angewendet. klick Selbst in Wikipedia wird dieser Begriff verwendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2006 um 21:16 Uhr ]

SUV meint den Keilrippenriemen, der rechts am Motor die Wasserpumpe und die Lichtmaschine antreibt! Siehst Du, wenn Du am Ölpeilstab vorbei nach vorne runter schaust. Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, gibt es auch noch einen zweiten Riemen, der den Klimakompressor antreibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2006 um 07:45 Uhr ]

Waschmaschine bringt in der Regel die besten Ergebnisse, ist allerdings auch ein Haufen Arbeit!

Genial, ohne Verbrauch fahren, würde ich auch gerne. Nie tanken! :) Du meinst vermutlich Ölverbrauch. Wie viele Kilometer hast Du denn schon seit dem Kauf zurück gelegt?

die offizielle mindestdicke ist 8mm auf der bremsfläche gemessen.

Was war denn das Kriterium des Prüfers, die Scheiben als unzureichend zu deklarieren. Der hat die doch bestimmt nicht nachgemessen! Manchmal wird der Rostrand, der sich im Laufe der Zeit bildet, irrtümlich als Abnutzung angesehen.

Da die aktiven Bauelemente in beiden Fällen genau dieselben sind, bereitet beides genauso viel oder genau so wenig Probleme, da gibt es keinen Unterschied. Lediglich die Softwaresteuerung ist eine andere. Welches System besser ist, da gibt es durchaus unterschiedliche Ansichten, die einen sagen so und die anderen so! Die Schaltvorgänge im Softouch Modus sind eben manchmal etwas gewöhnungsbedürftig dafür aber bequemer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2006 um 00:31 Uhr ]

Klickfor more Info!

Smartie hat eine schwenkbare LiMa, ähnlich wie bei anderen Fahrzeugen, allerdings kommt man an die Schrauben schlechter dran. Durch das Schwenken der LiMa wird die Spannung des Keilrippenriemens eingestellt. Wasserpumpe wäre plausibel, LiMa könnte es aber theoretisch auch sein. Wenn der Riemen runter ist, könntest Du die LiMa von Hand drehen. Mit viel Gefühl merkt man, wenn da was nicht i.O.ist. Ohne WaPu darfst Du eben den Motor nicht lange laufen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2006 um 23:41 Uhr ]

Nicht Kurbelwelle mit Nockenwelle verwechseln! Die Nockenwelle wird über eine Steuerkette angetrieben. Wenn man den Deckel des Öleinfüllstutzens öffnet, hat man die Steuerkette direkt vor sich. Die Ölpumpe ist es schon gar nicht! Robin meint vermutlich die drei Riemenscheiben, die durch den gleichen Keilrippenriemen verbunden werden, davon ist eine in der Tat die Kurbelwelle, die treibt das ganze nämlich an, die zweite ist die Wasserpumpe und die dritte die Lichtmaschine. Bei Smarts mit Klimaanlage gibt es noch einen zweiten, schmäleren Riemen, der den Klimakompressor antreibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2006 um 22:56 Uhr ]