Ahnungslos

Entweder Kabel zum Fühler der Temperaturanzeige, Stecker oder der Fühler selbst defekt. Hört sich an wie Kontaktfehler bzw. Stecker korridiert. Hier ist beschrieben, wo der Fühler sitzt. Gibts auch schon ein paar Threads zu. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2007 um 15:11 Uhr ]

Unser großer Golden Retriever fährt regelmässig in unserem Smart Cabrio im Kofferraum mit, sowohl bei geschlossenem als auch bei offenem Verdeck, und es gab noch nie Probleme damit. Gepäck- oder Hundenetz haben wir bisher noch keines, habe aber letzte Woche bei ebay eines ersteigert.

Einbauanleitung Wenn die Ausstattungsvariante dabei steht, bezieht sich das normalerweise auf das Design des Zifferblatts, da gibt es nämlich verschiedene, deshalb solltest Du auch beides zusammen kaufen oder zumindest sicher sein, daß die Zifferblätter zusammen passen, wenn sie aus verschiedenen Quellen stammen. Die Gehäusefarbe sollte natürlich zum Rest des Interieurs passen, wobei die Blauen wesentlich leichter zu bekommen sind als die Grauen. Dadurch ist auch der Preis für die Grauen naturgemäß höher.

AB Ausfahrt Traunstein raus, Lofer, Saalfelden, Zell am See. Schöne, empfehlenswerte Strecke

Quote: ich komme aus der Naehe von Stuttgart (70km suedlich). Das dachte ich mir fast, als ich in Deinem Profil sah, daß Du aus Ehestetten kommst, nachdem ich heute in Albstadt-Ebingen bei einem Kunde im Ehestetter Weg war, daß das dort in der Gegend sein muß. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 19:11 Uhr ]

Indem es von einem richtigen Fachmann angeschaut wird, der Ahnung hat, was er tut. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? Es gibt nämlich auch Alternativen zu "geschäftstüchtigen" SC. Damit kein falscher Eindruck aufkommt, ich will nicht generell die Diagnose in Zweifel stellen, aber da das Getriebe nun mal zu den teureren Teilen gehört und der Fehler auch von anderen Bauelementen kommen kann, würde ich dies eben nochmals verifizieren lassen. Ich denke da an einen äusserst fähigen Dienstleister namens der-smarte-Service, mit einem Werbebanner auf der linken Seite vertreten.

Es gibt keinen "geheimen" Rückruf, sondern sogar einen ganz offiziellen Rückruf, der ist aber auf ganz bestimmte Smarts (Baureihe/Baujahr, Modell) beschränkt. Die Begründung bestand darin, daß in einem bestimmten Produktionszeitraum Rückstände aus der Fertigung die Funktion des Schalters lahmlegen können. Das Problem haben aber bekanntermaßen nicht nur die, sondern es findet in grösserem Rahmen statt, nämlich bei mehr oder weniger allen Smarts, außer denen, die sich eine Relaismimik nachgerüstet haben, damit nicht der komplette Lampenstrom über diesen Schalter läuft. Nun bekommen aber die Smartisten, die mit einem solchen Fehlerbild ins SC kommen, wie ich selbst auch, oft zu hören, daß dieser Smart eben nicht von der Rückrufaktion betroffen war. Das mag ja sein, aber trotzdem kann das SC diesen Schalter auf Kulanz tauschen und dies wird auch in vielen Fällen so gemacht. Vor allem, wenn der Kunde über den Umstand informiert ist und entsprechend auftritt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 18:50 Uhr ]

Da wäre ich mir nicht so sicher, daß hier ein neues Getriebe erforderlich ist, hört sich eher nach Schaltaktuator oder Inkrementalgeber an. Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt in den Steckverbindungen. Ist dort schon einmal nachgeschaut worden? Ist diese Diagnose nach eingängiger Untersuchung Deines Smarts gestellt worden oder handelt es sich dabei um einen sogenannten Schnellschuss? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 11:18 Uhr ]

Nicht zum Rückruf gehörend heisst aber nicht automatisch, daß es komplett bezahlt werden muß. Dann sollte es eben auf dem Kulanzweg abgewickelt werden anstatt über die Rückrufaktion siehe auch Lichtschalter, da wird es nämlich grösstenteils genauso gehandhabt. Es gibt genügend Smartisten mit Federbeinen, die ihre Traggelenke auf Kulanz getauscht bekamen, wenn man die alten Beiträge zu diesem Thema so durchliest. Oder zumindest Kostenteilung wie bei dieselbub. Damit ist wenigstens der gute Wille erkennbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 11:05 Uhr ]

Das wird ganz einfach deswegen so gemacht, um die Verpflichtung der Ersatzteilhaltung kostengünstig und platzsparend erfüllen zu können. Wenn die Panels farbspezifisch gelagert werden müssen, entsteht ja bei all den erhältlichen Farben ein riesiger Platzbedarf und auch Kosten, das umgeht man, wenn eine definierte Anzahl von Panels in einer Standardfarbe gelagert wird. Problematisch wird es nur in Fällen von Sonderlackierungen, z.B. Numeric-Blue, Aqua-Green, Aqua-Vanilla, Scratch-Black, die von einem Lackierer nicht so lackiert werden können. Ob es dadurch für die Kunden teurer wird, und das wird es auf jeden Fall, die Preissenkung der Panels kann dies gar nicht kompensieren, interessiert bei Smart doch eh niemand. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 08:07 Uhr ]

Kannst Du so nicht sagen, Timo. In verschiedenen Anlasserprobleme-Threads habe ich schon gelesen, daß mehrere User der Meinung sind, daß zum motorstart die Bremse gedrückt werden müsse. Ihr habt wohl alle schon eine Hennesch-Phobie! @Leyen Das Bremspedal muß nur gedrückt werden, um eine Fahrstufe einzulegen, mit dem eigentlichen Motorstart hat es nix zu tun. Wenn N im Display, dann Schlüssel rum und brummmmmmmmmmmmmm. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2007 um 17:23 Uhr ]

Gib mal "Airbag" als Suchbegriff ein und lies Dir die bestehenden Threads dazu durch. Die Airbaglampe kann nur mit dem Diagnosekomposter wieder gelöscht werden. Auch ein Abklemmen der Batterie bringt hier nix, sie leuchtet trotzdem unbeirrt weiter, nachdem wieder angeklemmt wird, obwohl die eigentliche Ursache vielleicht gar nicht mehr vorhanden ist. Es ist nämlich so, daß diese Airbagleuchte eine Speicherfunktionalität hat, eine kurzzeitige Ursache in der Zuleitung zu einem Airbag reicht aus, um sie zum Aufleuchten zu bringen und dann geht sie auch nicht mehr aus. Mit dem Diagnosegerät wird Dir dann angezeigt, welcher der Airbags den Fehler verursacht hat, es kommen nämlich durchaus verschiedene in Frage, Fahrer-, Beifahrer- und evtl. Sitzairbags, falls vorhanden. Wenn der Fehler von einem der Sitzairbags ausgelöst wurde, kommt die rote Steckverbindung, die am Sitzgestell fixiert ist, als Überltäter in Frage. Ins SC, fehlerspeicher auslesen lassen und dann die weitere Vorgehensweise danach festlegen.

Ich hab das richtige "SC", ich gehe nämlich mit meinem Smart zu Gerhard vom smarten Service, besser gehts net. Aber offensichtlich haben viele andere das falsche SC, wenn ich die Beiträge so lese, was das Kulanzgebaren und die Kundenorientierung angeht. Es mag sein, daß es auch lobenswerte Beispiele gibt, aber trotzdem finde ich es besser, einen Smart Fahrer vorher die nötigen Infos zu geben, damit er entsprechend auftreten kann.

Also bei der Beschreibung liegt es ziemlich sicher am Lichtschalter, lies Dir aber mal diese Beiträge zumindest teilweise durch, daß Du argumentativ im SC gewappnet bist. Ohne Nachfrage wirst Du ihn nämlich nicht kostenlos bekommen.

Es gibt in der Tat einige Fälle hier im Forum, bei denen beide Glühbirnen vorne gleichzeitig durchgebrannt sind. Wenn das Problem vom Lichtschalter kommt, fängt es normalerweise erst mal so an, daß das Licht ab und zu nicht mehr angeht, nach ein paarmal Ein-und Ausschalten dann aber doch wieder. Als Fehlerursache in Frage kommt natürlich beides, Lampen oder Lichtschalter. Frag mal in Deinem SC, ob die Lampen nur gegen Berechnung des Leuchtmittels, also der Glühbirnen selbst gewechselt werden, dann kannst Du erst mal eine Birne ausbauen und beurteilen lassen, ehe der Lichtschalter getauscht wird. Sollte es doch der Lichtschalter sein und dieser auch noch kostenlos getauscht wird, kannst Du Dir sicher sein, die Nadel im Heuhaufen, nämlich ein gutes SC gefunden zu haben. Wenn Du Dir die Beiträge der Suchfunktion zum Thema "Lichtschalter" durchgelesen hast, wenn auch nur teilweise, wirst Du wissen, warum der Lichtschalter kostenlos auf Kulanz gewechselt werden sollte.

So wie der Schaden an der Scheibe aussieht, glaube ich aber nicht, daß das nur allein durch das Zuklappen des Heckteils verursacht wurde. Für mich sieht das eher so aus, als wenn innen im Kofferraum etwas stand, das beim Zuklappen eine mechanische Belastung auf die Scheibe verursacht hat, sprich dagegen gedrückt wurde. Das wäre nicht das erste und bestimmt nicht das letzte Mal, daß so etwas passiert. Wenn die Heckscheibe ohnehin schon durch die Kälte spröde ist und dann beim Zuklappen, was ja immer mit grösserer Geschwindigkeit erfolgt, etwas innen gegen die Scheibe drückt, ist es kein Wunder, wenn diese kaputt geht.

Auch wenn es Dich ärgert, wirst Du Smart wohl nicht dazu bewegen können, die Kosten dafür zu übernehmen. Zu einem gewissen Teil ist es auch normal, daß Kunststoff bei Kälte spröde wird. Ob das jetzt soweit geht, daß die Scheibe reisst, ist auch vom Alter der Scheibe abhängig. An Deiner Stelle würde ich dafür sorgen, daß Smart nicht noch einen Haufen Geld damit verdient! Im SC erzählen Sie Dir nämlich, daß die Scheibe dort nicht zu tauschen geht, sondern nur das komplette Heckverdeck mit der Scheibe, also das komplette hintere Teil, Kostenpunkt ca. 1000.- EURO incl. Arbeitszeit. Auch wenn Du eine Teilkaskoversicherung hast, die Du da beteiligen kannst, ist es doch noch genügend Geld. Bei einem Verdeckservice oder Autosattler wird in relativ kurzer Zeit die Scheibe selbst getauscht, sie wird einfach nach Demontage des hinteren Teils neu eingenäht. Kannst Dir dann sogar eine getönte einbauen lassen, sieht gut aus. An eine Kostenbeteiligung durch Smart glaube ich nicht, wie alt ist denn Dein Cabrio? P.S. Der obere Thread ist zwar schon ein bißchen älter, aber die gerissene Heckklappe ist im Prinzip tatsächlich ein Bedienungsfehler. Die meisten Fahrer ziehen nämlich beim Öffnen des Kofferraums an dem Griff, das ist total unnötig, wenn die Taste auf der Unterseite betätigt wird, springt Dir der Deckel nämlich richtig entgegen. Da braucht man gar nicht dran zerren, dadurch wird das Panel nur unnötigerweise mechanisch belastet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2007 um 07:06 Uhr ]

Der Riemen wird durch bewegen der Lichtmaschine gespannt, die durch diesen Keilrippenriemen ebenfalls angetrieben wird. Die Pumpe ist ja fest und kann nicht bewegt werden, die LiMa wird bewegt und darüber der Riemen gespannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2007 um 00:15 Uhr ]

Quote: 40,00 Mäuse für alle 4 Räder, Conti mit 5mm Profil. Da würde ich aber an Deiner Stelle im Winter keine Wunder erwarten. Du solltest mal auf das DOT der Reifen schauen, bei Winterreifen ist nämlich nicht nur die Profiltiefe, sondern auch das Alter der Reifen ausschlaggebend, da die Gummimischung im Laufe der Zeit aushärtet und dann ist auch Essig mit dem Grip, unabhängig vom Profil. Gerade die Conti Winterreifen sind hier anfällig. Hier hast Du mal einen Link auf die Einbauanleitung für Uhr und Drehzahlmesser. Du musst aber beachten, daß Benziner und Diesel unterschiedliche Drehzahlmesser haben, die Uhr ist gleich. Desweiteren gibt es verschiedene Gehäusefarben, blau oder grau, es sollte ja schon zum Rest des Interieurs passen. Wobei die grauen zur Zeit ganz schlecht zu bekommen und auch wesentlich teurer als die blauen sind. Es gibt auch noch verschiedene Zifferblätter der Zusatzinstrumente, deshalb solltest du entweder beides zusammen kaufen oder zumindest sicher sein, welche Zifferblätter die Instrumente haben. Der Lichtschalter ist eine Schwachstelle, weil über ihn im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen der volle Lichtstrom geschaltet wird und nicht nur ein Steuerstrom für ein Relais. Da das Licht in den meisten Fällen eingeschaltet wird, wenn der Motor bereits läuft, ist auch die Zeit nach dem Motorstart eigentlich irrelevant. In einem guten SC wird der Lichtschalter, wenn sich Probleme ergeben sollten, auf Kulanz kostenlos getauscht, steht aber alles in den bisherigen beiträgen dazu in aller Ausführlichkeit drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2007 um 07:54 Uhr ]

Hier wäre eine Uhr in grau mit dem passenden Zifferblatt zur Passion Ausstattung. Daß kein Zierring dabei ist, wäre kein Nachteil, den müsstest Du dir eben neu kaufen. Die Wahrscheinlichkeit, die Instrumente zusammen mit dem Zierring in der von Dir gewünschten Farbe Bungee Red zu bekommen, halte ich für sehr gering.

Hallo Nancy, willkommen im Forum. Lass Dich nicht durch die Beiträge um die Mängel verrückt machen und Dir die Freude an Deinem Smart nehmen. Es liegt in der Natur der Sache, daß in einem Forum mehr über die Mängel und Nachteile eines Fahrzeugs diskutiert wird als über die positiven Seiten. Natürlich gibt es die eine oder andere Sache zu beachten, wenn Du lange Zeit Freude an dem Fahrzeug haben willst, z.B. das Warmfahren des Motors und Turboladers ohne hohe Drehzahlen, regelmässige Ölstandskontrolle ohne zuviel einzufüllen usw. Wenn Du Dich regelmässig hier im Forum informierst und mitliest, wirst Du noch lange Spaß mit Deinem Cabrio haben. Bei dem ESP gebe ich Karl_aus_Muenchen recht, ein Baujahr 2002 kann kein echtes ESP haben, sondern nur Trust+. Solltest Du den Smart mit dieser Zusage gekauft haben, vor allem auch noch von einem Händler, wäre darüber noch einmal zu sprechen. Es handelt sich hier nämlich um eine zugesagte Eigenschaft, die nicht eingehalten wird. Kommt auch in Verbindung mit Servolenkung immer wieder vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2007 um 20:46 Uhr ]

Quote: normal antworte ich auf solche unqualifizierten Beiträge gar nicht mehr Sollte sich das auf meinen Beitrag beziehen, bist Du mir aber bisher immer noch die Antwort bezüglich der Aussage schuldig geblieben, warum sich diese Ölwanne bereits beim ersten Ölwechsel amortisiert hat, vollkommen unabhängig von den technisches Fürs und Widers. Da würde ich ganz gerne mal aus Deiner Sicht eine Gegenüberstellung der Kosten haben, die dies belegen. Bei meiner Rechnung kommt nämlich was ganz anderes raus! Ich bin immer noch der Meinung, daß man hier keine Äpfel mit Birnen vergleichen sollte, sondern die tatsächlichen Kosten, die anfallen. Die sind bei mir nämlich 0,00 EURO zzgl Öl und Ölfilter und sonst gar nix. Ich rechne Dir ja auch nicht vor, was es kosten würde, die Ölwanne in einem SC montieren zu lassen, sonst wird es im höchsten Maße unwirtschaftlich. Obwohl ja schon der eine oder andere User aufgrund der blumigen Beschreibungen etwas gutgläubig an die Sache heran geht und erst nach dem kauf der Ölwanne überlegt, was nun zu tun ist, wie dieser Thread zeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2007 um 20:50 Uhr ]

Sehr schick, nur der rote Ferrari passt irgendwie nícht dazu! :-D

Hier zumindest schon einmal eine gute Einbauanleitung dazu, falls Du diese noch nicht hast. Graue Zusatzinstrumente sind nicht einfach zu bekommen, Du musst beachten, daß es viele verschiedene Designs der Zifferblätter gibt. Deshalb solltest Du die Instrumente zusammen kaufen und nicht einzeln, damit Du keine unterschiedlichen Zifferblätter bekommst. Für die Ausstattungsvariante Passion gibt es ab Werk ganz bestimmte Zifferblätter, diese sind aber nicht unbedingt erforderlich und eine Frage des Geschmacks. Das wäre ein Drehzahlmesser im Passion Design, leider wird die dazugehörige Uhr nicht mitverkauft. Benziner und Diesel haben unterschiedliche Drehzahlmesser! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2007 um 13:05 Uhr ]

Normalerweise eigentlich nicht, wenn nicht durch eine Maßnahme etwas verstellt wurde. Deshalb auch meine penetrante Frage nach der Leuchtweitenregulierung. Die ist nämlich mechanisch so filigran aufgebaut, daß schon ein Glühbirnenwechsel sie beschädigen kann.