Ahnungslos

Funktioniert eigentlich die Heckbeleuchtung Deines Smart noch? Auf die Rückrufaktion bzgl. des Lichtschalters würde ich mich in einem solchen Falle eigentlich nicht berufen, sondern auf den Austausch auf Kulanz. Die Rückrufaktion war nämlich tatsächlich auf bestimmte Modelle und Baujahre begrenzt, deswegen wird ja immer wieder als Argument von Seiten der SC's in schöner Regelmäßigkeit gesagt: Ihrer war von der Rückrufaktion nicht betroffen! Dies sollte aber nicht von Relevanz sein, sondern der Schalter sollte aufgrund der Kulanz auf dieses Bauteil ausgetauscht werden.

Markenbindung für die Smart Reifen ist schon lange aufgehoben, gab es auch schon einige Beiträge dazu hier im Forum. Am besten mal mit der Suchfunktion Markenbindung suchen.

Du wirst gut daran tun, einen neuen Kabelschuh anzubringen. Wenn der Kabelschuh lose auf der Anschlussfahne sitzt, kann der Wackelkontakt daher kommen. Eine andere Möglichkeit wäre wie in dem oben verlinkten Beitrag eine korridierte Litze in der Klemmung des Kabelschuhs unter der Isolation. Aber wenn Du ohnehin einen Neuen aufbringst, gehst Du da ja auch ran. Kannst ja mal mitteilen, ob die Klemmung korridiert und fehlerhaft war. Die Vermutung liegt nahe, daß so mancher Anlassertausch hier seine Ursache hat. Aber ein kompletter Anlasser ist allemal gewinnbringender als den Kabelschuh auszuwechseln.

Die Bilder sind zwar jetzt nicht so der Bringer, aber zur Not und zum Verständnis muß es eben reichen, bessere stehen mir gerade nicht zur Verfügung. Hier ist ein Smart Motor abgebildet. An der Stelle, wo bei diesem Motor, den Du durch anklicken noch etwas vergrößern kannst, das Schild mit der Aufschrift "Dorschel" angebracht ist, sitzt normalerweise der Anlasser. Da siehst Du ihn sogar eingebaut. Wenn Du von dem olivgrünen Teil an der Ölwanne senkrecht nach oben gehst, ist es die walzenartige, horizontal liegende schwarze Einheit. Leider ist das die Seite des Motors, die dem Innenraum zugewandt und dadurch sehr schlecht erreichbar ist. Und hier noch ein Bild des Anlassers einzeln. Die Einheit oben drauf ist der Magnetschalter, an dem auch die Kabel angeschlossen sind. An dem Schraubanschluß sitzt das dicke Kabel und an der Anschlußfahne mit dem kleinen Loch, etwas schlecht zu sehen, ist das dünne Kabel angeschlossen, das den magnetschalter anziehen lässt, damit sich der Anlasser drehen kann. Bei diesem dünnen Kabel sind evtl. die Litzeadern im Kabelschuh unter der Isolation korridiert. Wenn Du durch klopfen den Anlasser wieder zum leben erwecken kannst, muß es sich trotzdem nicht unbedingt um ein mechanisches Problem im Anlasser handeln. Mit diesem Klopfen erschütterst Du ja auch die Kabel und ein elektrischer Wackelkontakt könnte dann auch wieder funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2006 um 00:20 Uhr ]

Wenn Du schreibst, er springt nicht an, meinst Du dann der Anlasser dreht und der Motor springt nicht an oder der Anlasser dreht schon gar nicht. Anhand der sonstigen Beschreibung würde ich mal auf die zweite Möglichkeit tippen. Lies Dir mal dieses durch, das Kabel zum Magnetschalter ist eine Fehlerquelle unter der Isolation, da korridieren die Drähte der Litze in der Klemmung des Kabelschuhs, siehst Du von außen nicht, musst Du die Isolation dazu aufschneiden. Weitere Fehlermöglichkeit ist das Masseband zwischen Motor und Karosse an den Verbindungsstellen. Anlasser sitzt schlecht zugänglich links am Motor dem Fahrgastraum zugewandt, wo man besonders schlecht hinkommt.

Dann hattest Du aber zumindest einen funktionsfähigen Sender und lediglich der Bart war verbogen oder abgebrochen. Bei Public ging es aber darum, daß ein Schlüssel verloren war und er einen Sender von einem anderen Fahrzeug übernommen hatte und diesen auf seinen Smart anpassen lassen musste. Dazu muß auf jeden Fall dieser Fremdsender umprogrammiert werden.

Keine Bange, auch wenn auf dem Meßstab kein Öl dran ist, heisst das noch lange nicht, daß kein Öl mehr drin ist. Aber auf jeden Fall ist der Pegelstand viel zu niedrig und höchste Zeit, etwas nachzufüllen. Voraussetzung ist natürlich ein ebener Standplatz des Smart, nur da wird der Ölstand korrekt angezeigt. Auch wenn sich das Öl beim Erwärmen noch etwas ausdehnt, darf es trotzdem nicht sein, daß bei kaltem Motor nix mehr angezeigt wird. So stark dehnt es sich dann auch wieder net aus. Am besten bei kaltem Motor mindestens bis auf min nachfüllen, warmfahren und dann bis auf die Hälfte auffüllen.

doppelt durch nervösen Zeigefinger---sorry [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2006 um 19:49 Uhr ]

Quote: haben die bei daimler nicht aus dem fehler gelernt? Solange die grundsätzliche Reaktion auf einen Fehler, der in der Masse auftritt, darin besteht, abzuwiegeln und Kosmetik zu betreiben, kannst Du davon ausgehen, daß nichts daraus gelernt wird. Wobei dies nicht nur bei Daimler und Smart so betrieben wird, sondern dies betrifft den kompletten Automobilsektor, beim einen mehr, beim andern weniger. Eine dem Problem angemessene Reaktion habe ich noch bei keinem Hersteller je gesehen, diese kam immer erst auf Druck von außen zustande, entweder von der Presse oder von anderen Interessenvertretungen. Vielleicht hast Du es überlesen, bei dem Lichtschalter handelt es sich um einen konstruktiven Mangel, der hat nicht einmal primär mit dem Schalter als Bauteil zu tun, sondern mit der Tatsache, daß der komplette Lichtstrom über diese Kontakte geschaltet wird, wenn Du Dir die Stromstärke ausrechnest, welche die Kontakte belastet, wird Dir klar werden, daß der Verschleiss konstruktiv bedingt ist. Quote: na monentan geht´s noch so halbwegs. Diese Reaktion kann ich nun ganz und gar nicht verstehen. Wenn ich hier eine eventuell kostenlose Abhilfe auf diesen offensichtlich gefährlichen Mißstand geboten bekomme, stehe ich am nächsten Tag im SC und will diesen Mangel abstellen lassen. Oder definiere ich jetzt die Gefährdung durch eine nicht funktionierende Heckbeleuchtung des nächtens falsch? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2006 um 19:52 Uhr ]

Zu 1. Kann Dir vermutlich niemand sagen, es fahren ja genügend Smarts ohne diesen Abscheider rum, hat aber auch schon genügend Motorschäden gegeben. Wobei die Ursache natürlich immer schlecht nachzuvollziehen ist, aber immer, wenn von abgebrannten Ventilen oder Zündkerzen oder von mangelnder Kompression, speziell im ersten Zylinder die Rede ist, drängt sich der Verdacht auf, daß hier ein Zusammenhang mit Öl im Ansaugsystem besteht. Zu 2. Der Ölabscheider hat bei Udo_B hier aus dem Forum zusammen mit einer gut bebilderten Anleitung um die 80.- Euronen gekostet. Zu 3. Der Einbau dauert ja nach Arbeitsgeschwindigkeit und zwischendurch genossenen Drinks zwischen zwei und vier Stunden, ist aber Dank der Anleitung auch für nicht so versierte Schrauber durchaus möglich. Nach dem dritten Abscheider brauchst Du vermutlich nur noch eine Stunde. Zu 4. Bin ich zu weit weg von. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2006 um 19:32 Uhr ]

Die Rückrufaktion war irgendwann in 2000, aber das ist eigentlich irrelevant, weil die neuen Schalter, die dabei verbaut wurden, dieselben Probleme verursachen, weil die Besonderheit beim Smart ist, daß der komplette Lichtstrom über diesen Schalter geschaltet wird und nicht nur ein Steuerstrom für ein Relais wie in anderen Fahrzeugen. Wenn Du zuviel Geld hast, kannst Du ihn gerne bezahlen, lies Dir mal die Beiträge dazu durch, dann wirst Du zu dem Schluss kommen, daß Du es zumindest versuchen könntest. Bei manchen SCs wirkt schon, wenn die merken, daß Du über diese Tatsache informiert bis. Probieren würde ich es auf jeden Fall! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2006 um 14:51 Uhr ]

Gib mal Lichtschalter als Suchbegriff ein, dann wirst Du sehr schnell feststellen, daß der Lichtschalter eine Schwachstelle ist, die vom SC kostenlos getauscht werden sollte. Und laß Dich nicht mit solchen Sprüchen ruhig stellen, daß Deiner nicht von der Rückrufaktion, die es damals gab, betroffen ist und Du den Lichtschalter deswegen bezahlen sollst. Wenn nix hilft, geh in ein anderes SC. Lichtschalter sollte es kostenlos auf Kulanz geben!

Das ganze hört auf den Namen Sekundärlufteinblasung und ist hier unter Technik / Sekundärlufteinblasung detailliert beschrieben. Wurde aber auch hier im Forum schon ein paarmal angesprochen. Klick! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2006 um 09:37 Uhr ]

Gib mal Ölabscheider als Suchbegriff ein, dort wird alles schön beschrieben und es sind auch schöne pics zu sehen.

Dann würde ich aber an Deiner Stelle anschliessend gleich mal nachschauen, ob auch der korrekte Ölstand vorliegt. Wär nicht das erste Mal, daß zuviel Öl eingefüllt wird, was für den Motor nicht gerade gut um nicht zu sagen schädlich ist.

Sollte der Motor dazu abgesenkt werden. Alternative: tauschen Lassen! Thermostat sitzt übrigens auch an einer exponierten Stelle, wo man nicht rankommt! Ungefähr in der Mitte unter der Motorabdeckung in Richtung des Innenraums. Kommst auch net ran! Als erste Maßnahme würde ich mal das Kühlsystem entlüften, WaPu oder Thermostat kannst Du danach immer noch tauschen (lassen). Kühlsystem entlüften! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2006 um 23:46 Uhr ]

Ist Dein Keilrippenriemen überhaupt noch da? Wenn nicht, müsste eigentlich die Ladekontrolllampe leuchten, aber nachschauen könntest Du ja trotzdem mal. Wenn Du rechts am Motor nach vorne unten schaust, siehst Du einen breiten Keilrippenriemen, der die Wasserpumpe und die Lichtmaschine antreibt. Die Lichtmaschine müsstest Du ja als solches identifizieren können, das andere Riemenrad ist dann die Wasserpumpe. Könnte aber auch der Thermostat sein, oder Luft im Kühlsystem, das entlüftet werden sollte. Klick! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2006 um 23:11 Uhr ]

Klick! Wenn Du günstig einen bekommst, kannst Du Dich glücklich preisen. SC zwischen 150.- und 200 Euro.

In diesem Thread siehst Du auf den Bildern unten die Unterseite der Sicherheitsinsel einmal ohne und einmal mit dem gesteckten Kabel. Normalerweise wird zu dem Stecker, der an dem Kabel bereits dran ist, noch ein schwarzes Plastikteil mitgeliefert, das dazu dient, den Stecker zu arretieren, um ein Abrutschen zu verhinden. Dieses schwarze Plastikteil siehst Du auf den Bildern ebenfalls. Dieses wird durch die beiden Plastikzungen arretiert, auch zu sehen. Wenn Du dieses schwarze Plastikteil nicht hast, steck den Stecker trotzdem drauf, sollte auch so gehen. Wenn die Uhr fehlerhaft läuft, solltest Du eben daran denken, daß es daher kommen kann, aber nicht muß.

Das kommt ganz auf den Geschwindigkeitsindex Deiner Reifen an. Klick!

Außerdem hat so mancher Mechaniker eine ganz andere Art an sich, wenn er merkt, daß man sich in der Thematik auskennt und er keinen vom Pferd erzählen kann! Schon deshalb solltest Du Dich in die Thematik einlesen!

Gib mal Federbruch als Suchbegriff ein und lies Dir die Beiträge durch. Eine Zeitlang liess sich Smart den Austausch der Federn bezahlen und war mit Kulanzanfragen abweisend, selbst bei niedrigen Kilometerleistungen. Seit der Einschaltung des Kraftfahrt Bundesamtes wurde diese Haltung nun offensichtlich etwas revidiert, um das ganze Thema ein bißchen unter Verschluß halten zu können, damit nicht das wahre Ausmaß der Federbrüche an die Öffentlichkeit kommt. Wenn Du Dir die letzten Beiträge zu diesem Thema durchliest, wird die Kulanz nun auf einmal wieder ganz großzügig gewährt. Deshalb würde ich bei den Federn auf Kulanz bestehen.

Die Federn solltest Du auf jeden Fall auf Kulanz bekommen!!! Vor allem bei der geringen Laufleistung, welches Baujahr ist denn Dein Smart? War die Rede von Bremsscheiben oder den Bremsbelägen? Der Indikator für den Tausch der Bremsscheiben ist außer dem Allgemeinzustand der Scheibe eine Stärke von 8mm. Wenn diese erreicht ist, sollte die Scheibe getauscht werden. War das pfeifende Geräusch vielleicht die akustische Bremsbelagverschleissanzeige? Oder bist Du schon auf dem Belagträger gefahren, dann muß die Scheibe auf jeden Fall getauscht werden, da Stahl auf Stahl normalerweise Spuren hinterlässt. Der Tausch sollte auf jeden Fall auf beiden Seiten links/rechts gleichzeitig erfolgen, aber eine Werkstatt macht das ohnhin nicht anders! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.11.2006 um 13:58 Uhr ]

Musst Du mal von einem Reifenspezialisten anschauen lassen. Bei mir war mal 14 Tage nach der Neumontage eines 195er Reifens ein Nagel im Hinterrad. Der Reifen wurde von der Felge genommen, von innen ein Konischer Stopfen eingesetzt und einvulkanisiert.

Das Statement des SC könntest Du unter die besten SC Mitarbeiter Sprüche einstellen. Wenn dies das einzige ist, das denen dazu einfällt, sollten sie besser Landschaftsgärtner werden, wobei das eigentlich noch eine Diskriminierung dieses Berufsstands LG ist! Wenn denen nichts anderes einfällt, solltest Du als DC Mitarbeiter??? mal publik machen, wie es um diese Szene bestellt ist. Bezüglich der Geräusche, ist natürlich immer schlecht anhand einer Beschreibung zu beurteilen, sind diese auch vorhanden, wenn Du sofort losfährst oder wie verhalten sie sich da? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2006 um 15:14 Uhr ]