Ahnungslos

Hierüber entweder per PN oder per email anschreiben. Musst aber ziemlich weit runter scrollen. Der Ölabscheider von ihm ist sehr empfehlenswert, von guter Qualität und paßgenau gefertigt. Alle erfordelichen Schläuche und Kleinteile sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Außerdem liegt eine sehr gute Einbauanleitung auf CD bei, mit welcher der Einbau sehr leicht selbst durchzuführen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 23:41 Uhr ]

Genau kann ich es Dir leider auch nicht sagen, aber in diversen Threads hier ist die Rede davon, daß das Kombiinstrument komplett getauscht werden muß.

Es ist eine Schwimmsattelbremse verbaut. Durch die Reifen musst Du gar nicht durchschauen können, aber durch die Ausparungen an den Felgen müsstest Du dies eigentlich schon sehen, zumindest wenn Du weisst, was der Unterschied ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 20:21 Uhr ]

Was Du als Luftmassenmesser identifizierst ist der e-Gassteller, das "elektronische Gaspedal" des Smart bzw. das Gegenstück dazu . Der Smart hat ja keine mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Motor, das Gaspedal ist ein Potentiometer und der e-Gassteller ist u.a. der Stellmotor für die Drosselklappe. Die Teillastentlüftung geht hinter diesem e-Gassteller nach vorne weg, nach ca. 10 cm kommt ein rundes Bauteil, das Ventil und dann geht diese Leitung weiter nach rechts in Richtung Wasserpumpe / Lichtmaschine und ist dort auf dem Anschluß am Motor aufgesteckt. Du kannst zwar das Ventil testen, in dem Du die Leitung an der Ansaugbrücke abziehst und entweder daran saugst, das müsste gehen oder hineinbläst, dann muß das Ventil sperren, aber die Leitung kostet komplett mit dem Ventil unter 20.- EURO, da würde ich eine neue reinmachen und gut is. Über diese Leitung wird im Teillastbereich durch Unterdruck im Ansaugsystem der Überdruck im Kurbelgehäuse abgesaugt. Das meiste Öl im Ansaugsystem incl. Ladeluftkühler resultiert jedoch aus der Volllastentlüftung des Motors über den Ventildeckel. Diesen Schlauch siehst Du nur bei abgenommenem Heckpanel, er mündet kurz vor dem Turbolader in den Kanal, der vom Luftfilter kommt. Das Rohr, das Du unten gemeint hast, kommt übrigens nicht vom Luftfilterkasten, sondern vom Ladeluftkühler. Das Rohr vom Luftfilterkasten geht nämlich erst einmal zum Turbolader, siehst Du auch auf dem zweiten Bild von oben in diesem Thread. Es ist der Kanal, der auf dem Bild von links kommt, die Volllastentlüftung ist der dickere Schlauch, der kurz vor dem Turbolader in diesen Kanal mündet. Auf dem Bild siehst Du dies bereits mit montiertem Ölabscheider. Hierzu wurde der ursprüngliche Schlauch abgezogen und direkt zum Ölabscheider geleitet. Geht auf dem Bild nach oben weg. Die Rückleitung vom Ölabscheider, die schräg von rechts oben kommt, steckt jetzt auf dem Anschluß. Im Ölabscheider wird das Öl, das aus der Volllastentlüftung kommt, separiert. Dadurch wird verhindert, daß es das Ansaugsystem verunreinigen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 23:02 Uhr ]

Gibt es denn Steuerbefreiung überhaupt noch?

Also das Licht ist auf jeden Fall ein anderes, aber Du hast doch nicht etwa vor, die Glühlampen umzubauen? Die alten, mandelförmigen Scheinwerfer haben eine H4 Birne mit zwei Glühfäden für Abblendlicht und Fernlicht, in den neuen Doppelellipsoidscheinwerfern sind H7 Glühlampen für das Abblendlicht und H1 Glühlampen für das Fernlicht verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 00:35 Uhr ]

Quote: und das bei einem Automatik??? Auch diese Illusion muß ich Dir leider rauben, der Smart hat kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, d.h. eine ganz normale Kupplung und ein manuelles Schaltgetriebe. Lediglich die Betätigung dieser Bauelemente wird durch die sogenannten Aktuatoren vorgenommen, das sind Elektromotoren, welche die Kupplung betätigen und die Gangwechsel im Getriebe vornehmen. Auch im Softouch-, also Automatikmodus sind die beteiligten, aktiven elemente genau die gleichen, lediglich die Ansteuerung ist eine andere. Wobei die technische Realisierung dieses Getriebes meines Erachtens nach innovativer ist als ein konventionelles Automatikgetriebe. Noch Fragen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 00:42 Uhr ]

Beim Schalten von N auf R oder auf 1 musst Du auf jeden Fall die Bremse richtig fest drücken. Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß der Bremslichtschalter defekt ist. Im Gegensatz zu landläufigen Meinungen hier im Forum sind auch ordnungsgemäß funktionierende Bremsleuchten kein Indikator dafür, daß der Bremslichtschalter nicht defekt ist. Dieser verfügt nämlich über zwei getrennte Kontakte, einer ist für die Bremsleuchten zuständig und einer für das Steuergerät. Deshalb können die Fehler auch unabhängig voneinander auftreten. Das von Dir beschriebene Verhalten kann auch jederzeit provoziert werden, wenn beim Schalten gar nicht auf das Bremspedal getreten wird. Wenn Du ein Technik-Blutsauger bist, hättest Du Dir eigentlich keinen Smart kaufen dürfen! :) Kleines Spässle, aber manche Dinge, wie eben der Lichtschalter sind, zumindest bei älteren Baujahren, eher vorsintflutlich gelöst. Da wird nämlich der komplette Lichtstrom des Abblend- bzw. Fernlichts nicht etwa über Relais geführt, sondern direkt über den Lichtschalter. Gib doch mal "Lichtschalter" als Suchbegriff ein und zieh Dir die Beiträge dazu rein, dann weisst du, was ich meine. Dann kannst Du immer noch Blutsauger in Deinem SC werden. :-D

Handelt es sich hierbei tatsächlich um ein Baujahr Anfang 2003, also mit echtem ESP, oder um eine Erstzulassung 2003, also noch ohne ESP und die anderen Modifikationen, die ab 2003 eingebaut wurden. Bei einer Erstzulassung wäre der preis auf jeden Fall zu hoch!

Um welchen Ölabscheider handelt es sich denn? Um einen selbst gebastelten, einen von Udo oder ein anderes Konstrukt? Generell ist es ja beim Benziner so, daß Du den Schlauch der Volllastentlüftung des Motors über den Ölabscheider führen musst. Ist auf dem zweiten Bild von oben in Waldschrats Beitrag zu sehen. Auf jeden Fall musst Du das Heckpanel und das Crashelement aus Aluminium demontieren. Die Volllastentlüftung ist der dickere Schlauch, der kurz vor dem Turbo in den Ansaugkanal, der von Luftfilter kommt, mündet. Diesen musst Du abziehen und zum Ölabscheider führen, die Rückleitung vom Ölabscheider wird dann wiederum auf diesen Anschluß aufgesteckt. Dies ist auf dem Bild zu sehen, der Schlauch der Volllastentlüftung wird nach oben direkt zum Ölabscheider geleitet, die Rückleitung vom Ölabscheider, die von schräg rechts oben kommt, steckt jetzt auf dem Anschluß drauf, wo vorher die Volllastentlüftung direkt drauf war. Alles in allem kein Hexenwerk. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2007 um 00:08 Uhr ]

Des is aber wirklich heftig, dieser Preis ist ganz schön deftig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.03.2007 um 23:56 Uhr ]

Timo, bei mir funzt Dein Link net! Deshalb noch mal, Micke! Snowwhite, benötigst Du auf jeden Fall ein komplettes Verdeck oder geht es um eine Reparatur? Anyway, Micke ist auf jeden Fall erste Adresse!

Relativ oft liegt das an der Kabelzuführung zum Fühler, z.B. hier. Würde an Deiner Stelle mal den Anschluß bzw. den Stecker überprüfen.

Du darfst nur nicht vergessen, daß die Scheibe kaputt sein muß, um ein Versicherungsschaden zu sein. Der Schaden durch die Drähte der Heckscheibenheizung ist kein Versicherungsfall. und nachträglich in der Schadensmeldung etwas zu ändern, geht ja auch nicht.

Quote: Kann ich denn den Austausch der Scheibe verlangen? Oder haben die Ihre Arbeit damit getan, dass sie das Ding repariert haben? Verlangen kannst Du das immer, Du musst bloß damit rechnen, daß Dir dieser Wunsch abschlägig beschieden wird. Wenn möglich, solltest Du auf jeden Fall Verstärkung mitnehmen, damit Du nicht auf Dich allein gestellt bist. Von der rechtlichen Seite her dürfte es sich hierbei um einen Grenzfall handeln. Wenn die Heizdrähte dadurch wieder funktionieren, ist dadurch die Funktionalität der Heckscheibe wieder hergestellt. In wieweit Du wegen mangelnder Schönheit einen Anspruch auf Austausch der Scheibe hast, wird Dir hier vermutlich niemand wirklich beantworten können. Der Händler versucht eben, so gut wie möglich ohne Kosten weg zu kommen. Aber etwas mehr anstrengen hätten die sich schon können, damit das Ergebnis besser aussieht. Vermutlich handelt es sich dabei nicht um ein SC, sondern um einen freien Händler, da würde ein Austausch der Scheibe zum offiziellen Preis plus Arbeitszeit ganz schön seine Marge schmälern, die er mit dem Verkauf gemacht hat. Freiwillig wird der Händler aus diesem Grund die Scheibe vermutlich nicht austauschen. Als erste Maßnahme würde ich mal eine Schiedsstelle des KFZ Handwerks besuchen, denen das Ergebnis präsentieren und abwarten, was die dazu sagen. Wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast, kannst Du bei einem Anwalt rechtliche Beratung einholen, der kennt sich mit Sicherheit besser aus als die User hier, und evtl. vor Gericht gehen. Wenn nicht, ist das Kostenrisiko deutlich teurer als die Scheibe und wird sich finanziell nicht lohnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2007 um 11:15 Uhr ]

Sorry, habe gerade über Dein Profil gesehen, daß Du einen CDI fährst, der hat kein Sekundärluftgebläse. Wo kommt denn das Klicken her, direkt von den Paddles oder aus einem anderen bereich?

Bist Du Dir sicher, daß das Klicken nicht vom Relais des Sekundärluftgebläses stammt, das sich bei kaltem Motor in Abhängigkeit von der Drehzahl zu- oder wieder abschaltet. Logischerweise ist dies beim Schalten auch der Fall, weil sich da die Drehzahl ändert.

@Panda_80 Hast ne PN!

Quote: -Bremslichtschalter jeht auch, Bremslichter leuchten Das ist leider kein sicheres Indiz, daß der Schalter in Ordnung ist. Dieser verfügt nämlich über zwei voneinander getrennte Kontakte, einer schaltet die Bremslichter und der andere bedient die Logik der Steuerung. Deswegen können die Lichter leuchten und die Steuerung trotzdem die falsche Information bekommen oder umgekehrt. Muß jetzt bei Dir nicht unbedingt die Ursache sein, wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnt haben, weil dieser Denkfehler immer mal wieder in einem Thread auftaucht.

:-?

Kannst mir auch über mein Profil eine PN zukommen lassen, falls Du Deine email Adresse nicht öffentlich bekanntgeben willst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.03.2007 um 21:57 Uhr ]

Coupe oder Cabrio? Füll mal Dein Profil aus, am besten die email Adresse, damit Du erreichbar bist!

Der Ring ist doch nicht das Kriterium! Das Gehäuse und der Standfuß sind doch auch in einer anderen Farbe als die Umgebung. Da sieht man dann recht deutlich den Unterschied zu dem Plastik der Mittelkonsole. Wobei der Preisunterschied von blau 50.- EURO zu grau 150.- EURO irgendwie nicht nachvollziehbar ist. Aber Angebot und Nachfrage bestimmen eben den Preis.

Aber net in Grau!

Und wenn schon nicht Suchfunktion, dann wenigstens ins Tuning-Forum!