Ahnungslos

Hier verkauft einer einen, Uhr dazu in dieser Auktion. Habe allerdings mit dem Ganzen nix zu tun, habe bloß mal in Ebay nachgeschaut!

Radkreuz brauchst Du Dir keines im Zubehör kaufen, weil der Smart nämlich 15er Radschrauben hat, zumindest bei den serienmässigen Felgen, und diese Größe in keinem Radkreuz vorhanden ist. Am besten 15er Nuss in Verbindung mit einem Drehmomentschlüssel verwenden.

Die Befestigungsschrauben des Anlassers am Motorblock kommen aber schon von links, also von der Kupplung bzw. Schwungmasse gesehen, wenn Du hinter dem Smart stehst. Von daher kannst Du nicht sagen, daß der Anlasser auf der Seite der LiMa liegt. Lediglich die elektrischen Anschlüsse zeigen in Richtung LiMa. Aber ohne den Motor abzusenken, kannst Du den Anlassertausch ohnehin vergessen. By the way, was war denn überhaupt der Fehler Deines Anlassers?

Es geht nicht um die Dimensionen, sondern um die Grundeinstellung, aber das kapieren solche Typen wie Du eh net!

Eigentlich wollte ich ja in diesem Thread nichts mehr schreiben, aber trotzdem muß ich noch einmal meine Verständnislosigkeit über soviel ausgeprägten Egoismus und schon grenzenlose Selbstgefälligkeit äussern. Mich würde einmal interessieren, was diejenigen, die für so etwas Verständnis zeigen, dazu sagen würden, wenn sie in der Nähe von Industrieanlagen oder Atomkraftwerken wohnen würden und in denen Filter oder sicherheitstechnische Einrichtungen stillgelegt werden. Der Betreiber hätte dafür natürlich auch triftige Gründe vorzulegen, seinen Profit nämlich, so hat halt jeder seinen Grund für etwas. Aber nein, das ist ja wieder etwas ganz anderes. Wenn man auf einmal auf der Seite der Betroffenen steht, sieht das ganze ja ganz anders aus als wenn man der Verursacher ist. Ich hoffe nur, daß der Verfasser dieses Threads nie der Chef einer solchen Einrichtung wird, bei den charakterlichen Eigenschaften, die hier an den Tag gelegt werden, wäre ihm das Leben und die Gesundheit von Tausenden von Leuten bestimmt auch scheissegal! Denn er hat ja seine Gründe! Das richtige für seinen Smart wäre eine Abgasrückführung der ungereinigten Abgase, aber nicht in den Motor, sondern in den Innenraum! Übrigens, mein Smart Cabrio ist weder getunt noch bauartverändert, er macht mir aber trotzdem Spaß und ich komme auch von A nach B, wenn vielleicht auch etwas langsamer. P.S. Eigentlich hätte dieser Thread von vornherein in das Tuning-Forum gehört, dort wäre er wesentlich besser aufgehoben gewesen. Damit wären wenigstens normal denkende, technisch interessierte Menschen von diesem Nonsens verschont geblieben und er hätte die richtige Zielgruppe erreicht. Ende und aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.03.2007 um 13:32 Uhr ]

Meinst Du jetzt auf der Max Markierung oder darüber, also über der Max Markierung auf dem Peilstab. Bei warmem Motor gemessen? Wenn Du die Max Markierung meinst, ist bestimmt noch nix passiert. Hast Du das selbst so weit aufgefüllt oder wurde von jemand anders aufgefüllt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.03.2007 um 07:22 Uhr ]

Kann nicht ganz verstehen, was Du durch den durchsichtigen Kraftstoffvorfilter beobachten willst! :-? Den Schlauch der Volllastentlüftung findest Du am einfachsten an dem Luftkanal, der vom Luftfiltergehäuse zum mittigen Anschluß auf der Frischgasseite führt. Ca. 10 cm vor diesem Flansch münden von oben zwei Schläuche in diesen Kanal, ein dickerer und ein dünnerer, der dickere ist die Volllastentlüftung. Wenn Du den rückwärts verfolgst, kommst Du zu dem Anschluß am Ventildeckel. Allerdings musst Du dazu das Heckpanel demontieren, sonst ist es schlecht zu sehen. Geht aber in 5-10 Minuten. Hierfür ist Torx Werkzeug erforderlich! Anleitung Paneldemontage In dem vorhin bereits verlinkten Beitrag siehst Du dies auf dem zweiten Bild von oben, hier ist allerdings bereits ein Ölabscheider eingebaut. Dabei wird der Schlauch, der vom Ventildeckel kommt, direkt mit dem verbunden, der zum Ölabscheider geht. Der Schlauch, der vom Ölabscheider zurück kommt, wird dann auf den Anschluß aufgesteckt, wo vorher die Volllastentlüftung drauf war. Auf dem Bild ist es der, welcher diagonal von rechts oben kommt.

Wieviel zuviel war es denn, in Zentimetern auf dem Ölpeilstab ausgedrückt?

Also ich bin schon davon ausgegangen, daß nur die Blende gemeint ist und nicht der Einbauschacht, die Blende vom Roadster ist nämlich etwas höher als die des ForTwo, aber ich bezweifle, daß Du eine solche Blende irgendwo problemlos zu einem akzeptablen Preis bekommst.

Nachdem Deine Erfahrungen sich in recht eindeutiger oder auch erschreckender Weise von Deinen Vorrednern unterscheiden, die aber auch einige Zeit her sind, wäre es vielleicht hilfreich, dies nicht auf fünf Worte zu reduzieren, sondern etwas mehr zu erläutern.

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Du hast vermutlich die Beiträge mit Problemen aus den letzten sieben Jahren gelesen und Dir daraus ein Urteil gebildet. Es ist nun mal eine Besonderheit eines Forums, daß hier überwiegend Probleme gewälzt werden, die positiven Seiten kommen eindeutig zu kurz. Ich fahre selbst ein Cabrio und kann ihn uneingeschränkt empfehlen. Auf die Heckscheibe musst Du eben achtgeben, im Winter wird sie bei Kälte ziemlich spröde, deshalb dann möglichst nicht aufklappen, weil sie dabei durchgebogen wird. Aber im Falle eines Defekts würde ich sie bei einem Autosattler oder Verdeckservice austauschen lassen, dort wird nämlich eine neue Scheibe eingenäht. bei Smart wird nur das komplette hintere Verdeckteil mit der Scheibe ausgetauscht, was aber Blödsinn ist. Du musst aber aufpassen, daß Du einen Baujahr 2003 erwischst und nicht Erstzulassung. Ein Baujahr 2003 ist zumindest beim Benziner mit einem verbesserten Motor, echtem ESP usw. ausgestattet. Man erkennt ihn am Hubraum von 698 ccm statt 599 ccm. Der Diesel hat in beiden Ausführungen 799 ccm. Es gibt aber einen ganzen Haufen Fahrzeuge, die bereits 2002 gefertigt wurden und erst 2003 erstmalig zugelassen wurden. Diese sind dann technisch noch auf dem alten Stand.

Das ist ja nicht hinter dem Turbolader, bzw. nur indirekt, sondern hinter dem e-Gassteller bzw. hinter der Drosselklappe, da herrscht im Teillast und Schiebebetrieb sehr wohl Unterdruck. Zumindest beim Benziner, beim Diesel sieht das ja prinzip- und konstruktionsbedingt etwas anders aus. Wenn Du bezüglich der Teillastentlüftung Zweifel hast, ob diese funktioniert, einfach austauschen, kostet lediglich 20 EURO und der Schaden, den diese anrichten kann, wenn sie nicht mehr richtig funktioniert, ist ein Vielfaches davon. Der Anschluß im Bereich der Wasserpumpe kann durchaus mit Ölkohle zugesetzt sein, also bei der Gelegenheit gleich mal säubern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 19:58 Uhr ]

Der von Dir markierte Schlauch ist schon die Teillastentlüftung des Kurbelgehäuses, auch wenn das andere Ende im Bereich der Wasserpumpe in den Motorblock mündet. Eine behelfsmässige Prüfung wird durch hineinblasen oder saugen durchgeführt. Daran saugen muß funktionieren, beim hineinblasen muß das Ventil sperren, damit kein Überdruck aus dem Ansaugtrakt in das Kurbelgehäuse geblasen wird. Wenn im Teillastbereich Unterdruck herrscht, wird darüber der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt. Hier mal ein Beitrag mit guten Bildern zum Einbau Ölabscheider. Die Volllastentlüftung macht sehr wohl Ärger, ein verölter Ansaugtrakt mit LLK wird überwiegend durch die Volllastentlüftung verursacht. Diese Entlüftung über den Ventildeckel bringt nicht unerhebliche Mengen Öl in den Ansaugkanal vor dem Turbolader ein. Dieses Öl wird dann durch den Turbolader in den LLK und den Ansaugtrakt hinein geblasen. Der Ölabscheider wird zwischen diese Entlüftung und den Anschluß vor dem Turbolader eingeschaltet und verhindert, daß das Öl aus der Entlüftung in den Turbolader kommt, sondern im Abscheider gesammeltwird.

Bilder einsetzen oder Bilder einfügen. Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich Dir leider nichts sagen, da ich ein Cabrio habe. Da löst sich das Dach Gott sei Dank nicht auf! Gehört habe ich allerdings noch nie davon. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 18:30 Uhr ]

Die Teillastentlüftung wurde von dir schon richtig erkannt. Die Volllastentlüftung sitzt unter dem Heckpanel und wird ein stückchen vor dem Turbolader in den Kanal eingeleitet, der vom Luftfilterkasten kommt und mittig auf der Frischgasseite in den Turbo mündet. Musst mal mit dem Suchbegriff schauen, es gibt genügend Threads mit Bildern drin, auch mit unter dem Begriff "Ölabscheider aufrufbar. DerSchlauch, welcher der Teillastentlüftung geht, müsste für den Bremskraftverstärker sein, dessen Unterdruck vom ansaugtrakt abgenommen wird, deshalb auch das Rückschlagventil darin.

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Ich kann mir nicht vorstellen, daß Du bei Smart eine Blende für das Radio separat bestellen kannst, da bei Smart ja ohnehin die Großkomponententausch-Philosophie vorherrscht. Wenn überhaupt, müssten die gerade ein total defektes Radio da haben, das weggeschmissen wird, und Dir die Blende auch noch geben. Das Radio selbst ist ja von Grundig, aber ob Du dort die Blende einzeln bekommen würdest, habe ich auch noch meine Zweifel. Zuletzt ist dies ja auch noch eine kalkulatorische Sache. Du musst für das gebrauchte Radio ja auch noch etwas bezahlen. Selbst wenn Du die Blende separat bekommst, hat sie ja auch noch einen gewissen Preis. Ob Du dann noch günstiger bist, als wenn Du ein CD Radio für den ForTwo günstig erhältst ist die Frage.

Wir schweifen jetzt etwas vom Thema ab, aber wenn ich Dein Profil richtig lese, bist Du leitender Angestellter. Ein solcher sollte immer eine gewisse Vorbildfunktion für sein Umfeld haben. Diese Vorbildfunktion kann ich aufgrund Deiner überaus egoistischen Einstellung aber ganz und gar nicht erkennen. Während die Geschichte mit dem Lärm bei Deinem Auspuff noch relativ harmlos ist, sträuben sich mir bei Deiner Einstellung zur Umwelt, vor allem bei den mittlerweilen vorliegenden Fakten über die Schädigung derselben, alle meine Nackenhaare! Immer schön nach dem Motto, alle anderen sollen doch, aber ich doch nicht! Und eine gewisse gewöhnungsbedüftige Einstellung zum Betrug legst Du meiner Ansicht auch noch an den Tag. Du kannst mir jetzt ruhig antworten, daß ich ein engstirniger Pedant sei und gefälligst meine Schnauze halten soll, wenn ich nix zum (Deinem) Thema beizutragen habe. Das tu ich jetzt ohnehin. Aber ich wünsche Dir inständig noch viele Polizeikontrollen und Gutachter, die besser sind als Du denkst!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 13:37 Uhr ]

Genau so wäre auch meine Vorgehensweise gewesen. Jetzt musst Du nur noch den Ölverbrauch im Auge behalten. Laß Dir nicht erzählen, daß 1 Liter auf 1000 km normal sein sollte, das ist es definitiv nicht! Falls der Smart bei dem Ölwechsel korrekt befüllt worden ist und nach 400 km bereits so wenig Öl drin ist, daß die Lampe in Kurven aufleuchtet, dürfte er eher noch darüber liegen. Ich hoffe für Dich, daß zu wenig eingefüllt wurde, aber auch das wäre ein Armutszeugnis für die Werkstatt.

Eben!!! Der Smart verbraucht in Neutral im Standgas mehr als im Schiebebetrieb. Und Motor abstellen wäre aus den genannten Gründen Schwachsinn in Reinstform! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 12:05 Uhr ]

Du bist auch einer der besonders Schlauen, die meinen, alle anderen sind blöd. So einen haben wir auch in der Familie, dessen Auspuff am Zweirad und so manche andere illegale Umbauten (Xenonlicht usw.) waren auch überhaupt kein Problem, das würde er dann der Rennleitung schon unterjubeln. Leider stand dann sein Motorrad schneller beim Gutachter, als er schauen konnte, die Rechnung, die daruf folgte, kann sich jeder halbwegs normale vorstellen, incl. Fahrverbot und und und. Ich will ja nicht für hundertprozentige Gesetzestreue plädieren, aber für so etwas gibt es nur eines, ab zum Gutachter. Und womit, mit Recht!

Quote: Der Bremskraftverstärker hat komischerweise bei der ersten Bremsung funktioniert,erst bei der 2 bremsung wurde das Pedal schwerer zu treten,wo ich aber sofort den Motor wieder angelassen habe. @sveagle Das ist vollkommen normal und sollte bei jedem Fahrzeug mit intaktem Bremskraftverstärker so sein. In dem Behälter des Bremskraftverstärkers ist nach dem Abstellen des Motors noch Unterdruck gespeichert, der aufgrund von Rückschlagventilen in der Zuleitung nicht entweichen kann. Dieser unterstützt dann bei der ersten Bremsung noch und erweckt den trügerischen Eindruck, daß das Abstellen des Motors ja nicht so tragisch ist und die Bremse auch so gut funktioniert. Danach wird der Unterdruck aber sukzessive weniger und die Pedalkraft immer höher, die aufgewendet werden muß. Die Formulierung Deines ersten Postings war insofern etwas verunglückt, als daß darin der Eindruck erweckt wird, Du wärst die komplette Paßstrasse ohne Probleme so hinunter gefahren. Neulinge könnten das in den falschen Hals bekommen und das versuchen nachzuahmen. Deshalb sorry für meine drastische Formulierung.

@DirtyOlli Wie kommst Du denn auf Herstellergarantie? Ich meinte damit eine evtl. vorhandene Gebrauchtwagengarantie, wenn der Smart vor 400 km dort gekauft wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 09:55 Uhr ]

Das Ausschalten des Motors, auch noch auf einer Paßstrasse, ist nun die Steigerung von Unvernunft, da dann nicht einmal mehr die Unterstützung des Bremskraftverstärkers zur Verfügung steht und eine wesentlich erhöhte Pedalkraft erforderlich ist, auf einer Paßstrasse natürlich genial. Fahrt, wie ihr wollt, aber kommuniziert dies nicht auch noch an Anfänger in einem Forum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 22:53 Uhr ]