Ahnungslos

Also daß der Ölstand unter Minimum ist, damit hat es mit Sicherheit nichts zu tun. irgend etwas stimmt hier mit der Stromversorgung nicht, entweder ist die Batterie selbst defekt oder irgendwo in der Zuleitung der Spannung bzw. an einem Massekontakt ein Kontaktfehler vorhanden. Müsste aber mit einem Meßgerät zu finden sein.

Das Gegenstück ist die Platine selbst! Genau da wo die zwei kleinen Kerben zu sehen sind, dort wird der Stecker aufgesteckt! Der Stecker hat in der Mitte einen kleinen Schlitz. Genau dort kommt die Platine rein. So ähnlich als wenn Du ein Schnitzel in den Mund steckst. Die Platine ist das Schnitzel, Dein Mund ist der Stecker der Uhr. Das Schnitzel bzw. die Platine steckt dann zwischen Ober- und Unterlippe! Die Ober- und Unterlippe ist der Stecker der Uhr. Auf der oberen Seite der Platine sind Leiterbahnen, die siehst Du natürlich nicht. Die haben dann direkt mit den Kontaktzungen Verbindung, die in dem Stecker untergebracht sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2007 um 21:18 Uhr ]

Verstehst Du denn, was ich mit der Platine meine, welche auf dem Bild mit den zwei kleinen Kerben zu sehen ist? Timo hat den roten Kreis auf der rechten Seite leider etwas zu klein gemacht. Der rechte Rand des roten Kreises geht nämlich direkt über die Platine drüber! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2007 um 21:02 Uhr ]

Aufgrund des Blitzes sieht man den Teil des Bildes nicht ganz so gut, aber der Auschnitt in dem Plastik der Sicherheitsinsel ist doch größer als die darunter liegende Platine, diese ist doch in diesem Ausschnitt zu sehen. Es ist der weisse Teil in diesem Ausschnitt mit den zwei kleinen Kerben drin. Das ist die Platine, auf die der Stecker der Uhr direkt aufgesteckt wird. Der Stecker hat doch in der Mitte einen Schlitz, darin befindet sich die Platine dann, wenn der Stecker aufgesteckt ist.

Ölverbrauch

Wenn man überlegt, was das Ding neu kostet und welche Qualität es hat, ist dies mit Dummheit schon nicht mehr zu erklären! Das ist schon der Schwachsinn pur!!! :evil:

Du siehst doch die Platine der Insel, da wo die zwei kleinen Kerben zu sehen sind. Das ist der Anschluß für den Stecker. Wenn Du den Stecker der Uhr ansiehst, müsste dieser direkt auf die Platine aufgesteckt werden können. Es gibt in diesem Fall keine Steckerpins oder ähnliches. Der Stecker wird direkt auf die Platine aufgesteckt und fasst diese direkt. Die zwei schrägen Zungen arretieren normalerweise ein Plastikteil, mit dem der Stecker versehen werden kann. Aber auch wenn Du das nicht hast, kannst Du den Stecker direkt auf die Platine aufstecken. Er ist dann lediglich nicht gegen abrutschen gesichert.

Hast Du denn mal probiert, an dem Schlauch der Teillastentlüftung zu saugen, das muß nämlich gehen. Hintergrund meiner Frage ist nämlich, daß sich der Anschluß am anderen Ende der Teillastentlüftungsleitung ganz gerne mit Ölkohle zusetzt und dadurch dann die Funktion der Entlüftung des Kurbelgehäuses auch nicht mehr gegeben ist, wenn diese durch Ölkohle dicht sein sollte.

Kühlsystem entlüften

Ja,ja, die Motorentlüftungen des Smart, immer wieder Quell für hohe Rechnungen durch operative Hektik unter geistiger Windstille. Wobei noch einmal ganz deutlich betont werden sollte, daß das Öl, das zu Tage tritt, eigentlich das Gute ist, weil dies zum einen der Indikator ist, der diesen Mangel anzeigt und zum zweiten im Motor keinen Schaden mehr anrichten kann, wobei der Diesel hier ohnehin im Vorteil ist gegenüber dem Benziner. Lies Dir am besten mal diese Beiträge durch, weil diese sich detailliert mit dem Problem beschäftigen. Vor allem in diesem und dem darin verlinkten sind Hilfen beschrieben, der Wurzel des Übels zu Leibe zu rücken und nicht kostenintensive Maßnahmen (Tausch Turbolader, LLK, usw.), die nix bringen, durchzuführen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2007 um 13:28 Uhr ]

Schau mal in dieser Anleitung von möma, wie die Sicherheitsinsel von unten normalerweise aussieht, ein gutes Bild ist unter 3. Uhr elektrisch anstecken zu sehen. Der Stecker am linken Rand der Insel ist der von der Uhr. Wobei dort kein richtiger Stecker im eigentlichen Sinn zu finden ist, sondern die Platine wird direkt in den Stecker der Uhr eingeklemmt. Auch wenn Du das schwarze Plastikteil zur mechanischen Verriegelung des Steckers nicht hast, ist dies nicht besonders tragisch. Du steckst einfach den Stecker ohne dieses Teil auf und achtest beim Zusammenbau darauf, daßdie Kabel so verlegt sind, daß der Stecker eher hineingedrückt wird, wenn Du die Insel einsetzt. Dann dürfte das Kabel auch nicht abrutschen. Solltest Du keine Steckmöglichkeit für die Uhr finden, mach bitte ein Bild von Deiner Insel und stell das hier mal rein.

@chester558 Hast ne PN!

Tja, Thorsten089, da hat Dir Dein SC wohl wieder mal etwas Müll erzählt. Aber das ist ja nix neues.

Habe leider auf die Schnelle keine Bilder von verölten Motorvolllastentlüftungen finden können, obwohl ich schon welche gesehen habe. Aber wie das immer so ist, wenn Du sie dann suchst, findest du sie nicht mehr. Aber in diesem Thread siehst Du ein Bild von dem Turboladerbereich bei abgenommenem Heckpanel. Auf der linken Seite befindet sich die Frischgasseite des Turbos und die Leitung am ganz linken Bildrand, der Schlauch, der von oben in den Kanal mündet, der vom Luftfilter kommt und mittig in den Turbolader geht, ist die Volllastentlüftung des Motors. Aber wirklich der Schlauch am äussersten linken Bildrand, der dünnere daneben ist nicht gemeint! Die ist normalerweise total verölt, da diese Volllastentlüftung bei älteren Motoren nicht unerhebliche Mengen Öl in das System einbringt. Eine Maßnahme dagegen ist der Einbau eines Ölabscheiders, damit wird die Leitung der Volllastentlüftung erst mal über einen Sammelbehälter geführt, ehe sie hier vor dem Turbolader mündet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.02.2007 um 18:07 Uhr ]

Eventuell stammt ja das Öl aus der Volllastentlüftung des Motors und wird schon vor dem Turbolader eingeleitet, das tropft dann meistens auch am Turbolader ab. Von links kommt vom Luftfilter der Ansaugkanal, der zum Turbo geht und auf der Frischgasseite mittig am Turbo angeflanscht ist. Ein Stückchen vor dem Turbo mündet der Schlauch der Volllastentlüftung in diesen Kanal, meistens sieht man da schon, daß dieser total öldurchtränkt ist. Das ist auch das Öl, das dann vom Turbo in den Ansaugtrakt geblasen wird, und diesen und der Ladeluftkühler total verölt. Im Extremfall kommt es dadurch sogar zu Motorschäden. Am besten ist das sichtbar, wenn das Heckpanel demontiert wird, was eine Arbeit von 5 Minuten ist, wenn Du es das erste Mal machst, sonst gehts noch schneller. Ich schau mal, ob ich in den bestehenden Beiträgen irgendwo ein aussagekräftiges Bild finde, dann melde ich mich nochmal an dieser Stelle. Erstmal noch keine Panik wegen neuem Turbolader etc.!!!

Quote: Dann hab ich wenigstens was zu lachen wenn ich merke das die Mechaniker da echt nicht richtig denken können Würde mich wundern, wenn die sich in ihrem grenzenlosen Hochmut davon beeindrucken lassen würden!

Vollkommen normal, um eine Beleuchtung des Tachozifferblatts zu erreichen, muß mindestens das Standlicht eingeschaltet werden. Ist vergleichbar mit der Armaturenbrettbeleuchtung der meisten Autos, geht erst an wenn man das Licht einschaltet. Das Display mit Gang-, Temperatur- und Tankanzeige dagegen ist immer beleuchtet, sobald die Zündung eingeschaltet wurde. Ich halte es auch für Nonsens, die Armaturenbeleuchtung anders zu schalten und immer beleuchtet zu haben, meiner Schwester ihr Audi A3 hat dies nämlich. Dies führt aber dazu, daß viele mit diesem Fahrzeug im halbdunkel, solange die eigenen Scheinwerfer zum gesehen werden benötigt werden und weniger, um selbst zu sehen, ohne Licht unterwegs sind. Normalerweise merkt man das beim Blick auf den Tacho, aber in dem Fall halt net!

Wenn Du die Bremse betätigst, ist aber der Gang bereits drin, wenn Du den Schalthebel nur nach links ziehst, dann brauchst Du ihn gar nicht mehr nach vorn zu schieben. Eigentlich geht es mir gar nicht darum, ob Du Deine Variante bevorzugst, nur um nicht auf die Bremse treten zu müssen, aber so etwas bringt in manchen Fällen Verwirrung in die Beiträge, die nicht sein müsste. Wenn jemand noch nicht sattelfest in der Technik des Smarts ist zieht er daraus vielleicht dann die falschen Schlüsse. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 17:01 Uhr ]

Quote: Man kann auch ohne Bremse von R auf N oder 1 schalten,nur für N auf R braucht man die Bremse. Und das stimmt definitiv nicht, wenn Du ohne Bremse von N auf 1 schaltest, erscheint die 0 im Display. Wenn Du dann aber einmal den Schalthebel nach vorne drückst, ist trotzdem der erste Gang drin. Deshalb kannst Du auch so immer vorwärts fahren, wenn der BLS defekt ist, rückwärts aber nicht mehr. Trotzdem ist ohne Bremse beim Schalten von N nach 1, also wenn nur der Schalthebel nach links gezogen wird, ohne nach vorne gedrückt zu werden, erst mal die 0 im Display und nicht der Gang drin. Vielleicht hast Du es Dir ja auch angewöhnt, beim Schalten in den ersten Gang den Schalthebel nicht nur rüber zu ziehen, sondern gleich mal nach vorn zu drücken, das wäre für mich die einzige Erklärung. Oder ich fahre einen abnormalen Smart, was ich aber nicht glaube!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 15:43 Uhr ]

In Verbindung mit dem Lichtschalter und den diversen Möglichkeiten, zu einem neuen zu kommen, wird hier im Forum immer wieder darauf hingewiesen, daß es vorab mit dem SC geklärt werden muß, ob der Austausch auf Kulanz erfolgt oder bezahlt werden muß. Es gab mal eine Rückrufaktion, die war aber definitiv auf bestimmte Modelle und Baujahre beschränkt, obwohl dies eigentlich Nonsens ist, weil der Fehler eben bei allen auftrat, also mehr eine kosmetische Maßnahme zur Beruhigung des KBA, vermute ich mal. Eine Kundendienstmaßnahme gab es definitiv nicht, es musste schon immer im Einzelfall vorher geklärt bzw. ausgefochten werden, ob der Schalter kostenlos getauscht wird oder nicht. Auch in der Vergangenheit wurde das nicht ohne weiteres erledigt, so mancher hat da den Schalter schon bezahlen müssen. Bei einer ersten Anfrage unter Berufung auf die Rückrufaktion hieß es meistens erst mal: Ihrer war davon nicht betroffen! Ich spreche aus Erfahrung. Erst nach endlosen Diskussionen wurde dieser Schalter dann kostenlos ausgetauscht oder auch nicht. Es war schon immer der Tenor hier im Forum, daß notfalls eben in ein anderes SC gegangen werden muß, wenn der kostenlose Austausch verweigert werden sollte. Ich bin mir noch nicht mal sicher, ob dies in anderen SCs nicht auch weiterhin kostenlos zu erhalten ist, mal sehen, was hier andere Smartisten in den nächsten Monaten zu berichten haben. Es würde mich nicht wundern, wenn es anderwo auch anders gehandhabt wird.

Wieso denkst Du denn, daß dies die Gebauchtwagengarantie nicht übernimmt? :-? Ist denn der Motor da explizit ausgeschlossen oder was ist der Grund dafür?

Wenn die Bremse getreten war und der Smart trotzdem nicht geschaltet hat und die 0 im Display gestanden hat, liegt es an dem Bremslichtschalter. Kann eine einmalige Sache gewesen sein, wenn es häufiger vorkommt, muß dieser getauscht werden. Ganz wichtig in diesem Zusammenhang ist, daß Du kontrollierst, ob Deine Bremslichter funktionieren. Du wärst nicht die erste, die unbemerkt ohne Bremsleuchten durch die Gegend fährst! Wobei dies nicht zwingend zusammen auftreten muß, weil der Bremslichtschalter zwei Kontakte hat, einer bringt die Bremslichter zum Leuchten und einer ist für die Schaltfreigabe zuständig. Deshalb können die Fehler unabhängig voneinander auftreten. Aber das ist in ein paar Beiträgen zum Bremslichtschalter schon endlos beschrieben worden. Du kannst dieses Verhalten auch simulieren, indem Du beim Schalten von N auf 1 oder in R absichtlich die Bremse nicht trittst. Aber vermutlich hast Du als Smart Neuling in der Hektik tatsächlich vergessen, die Bremse zu treten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 11:56 Uhr ]

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Nun lasst aber mal die Kirche im Dorf. Nur weil gerade Winter ist und die Klimaanlage maximal zum Entfeuchten, nicht aber zum Kühlen benötigt wird, gibt es zur Zeit keine Beiträge über die Problematik mit Undichtigkeiten der Klimaanlage im Forum. Aber es kommen auch wieder wärmere Temperaturen und dann geht hier wieder das Gejammer im mehreren Threads gleichzeitig los, daß die Klimaanlage undicht ist und dauernd nachgefüllt werden muß. In Relation zu anderen Fahrzeugen ist Smart hier schon überdurchschnittlich oft von Undichtigkeiten betroffen. Ich finde auch, daß man etwas positives über den Smart schreiben soll, aber die Klimaanlage gehört nicht dazu!