Ahnungslos

Ändert sich denn der Rhythmus des Klopfens, wenn Du im Leerlauf Gas gibst und sich dadurch die Vibrationen des Motors ändern? Wenn es nix mit dem Motor selbst zu tun hat, muß ja irgendwie durch Schwingungsübertragung etwas dieses Geräusch von sich geben.

Wenn Dein Nick-Name Programm ist, spar schon mal auf einen neuen Motor!

Geräuschbeurteilung aufgrund Beschreibung ist immer schwierig. Handelt es sich um einen Diesel oder Benziner? Kilometerstand? Hast Du den Eindruck, daß es aus dem Motor kommt oder eher drumrum? Richtig lautes Klopfen oder eher ein Klicken? Pleuellager vielleicht, wenn es laut und dumpf ist. Was war denn das für ein Händler? Hast Du da den ahnungslosen Verkäufer gefragt, oder was?

Klick!

Na dann. Aber eine schöne Kugel hast Du da. Dürfte dann eigentlich kein Problem beim verkaufen geben. Du bist bestimmt Mitarbeiter im DC Konzern, die jedes Jahr einen neuen zu Sonderkonditionen bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2006 um 22:26 Uhr ]

Hallo CHH, wenn Du die Zusatzinstrumente, also den DZM und die Uhr vermisst, wieso rüstest Du sie dann nicht einfach nach. Simpler als beim Smart die "Öhrchen" nachzurüsten ist ja fast nicht möglich. Die Anschlüsse in der Sicherheitsinsel für die Uhr und im Kombiinstrument für den Drehzahlmesser sind alle bereits vorhanden, die Nachrüstung ist selbst für Normalos ein Kinderspiel mit der richtigen Anleitung. Klick! Das war jetzt natürlich noch nicht die Anleitung, sondern eine der Bezugsquellen, aber die Anleitung kanste auch noch bekommen. Gleich die oberen sind aus Nagold, bei Dir um die Ecke, könntest Du Dir sogar selbst abholen und Versandkosten sparen, Uhr gibts dort auch. Wenn Du welche günstig bekommst, zu dem sonstigen Interieur grau oder blau sollten sie natürlich passen, zuschlagen. Musst lediglich beachten, daß Benziner und Diesel unterschiedliche Drehzahlmesser haben und daß der Drehzahlmesser im SC freigeschaltet werden muß, aber in einem humanen SC wird dies kostenlos gemacht. Trau Dich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2006 um 22:22 Uhr ]

Es ist erstaunlich, daß Du mit den drei Strichen im Display ganz normal fahren kannst. Bei den meisten war das nämlich nicht möglich. Sind die Striche dann während der kompletten Fahrt da oder schaltet er irgendwann um auf die Ganganzeige? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2006 um 08:42 Uhr ]

Tut mir leid, Du musst Dich schon noch etwas präziser ausdrücken, es gibt nämlich verschiedene Simmerringe, die mit dem Getriebe zu tun haben. Beide Varianten, die ich oben genannt habe, sind im Getriebe verbaut. Einer sitzt antriebstechnisch gesehen am "Eingang" des Getriebes, an der Getriebewelle vom Motor her kommend, und zwei sind am "Ausgang" des Getriebes, an den Antriebswellen verbaut, aber im Getriebe sind sie alle. Der Link, den ich oben eingefügt habe, bezieht sich auf die beiden Simmerringe der Antriebswellen.

Drei Striche oder Drei Balken Diese drei Striche oder drei Balken klassifizieren einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem. Lies Dich ein.

Kommt jetzt darauf an, ob damit der Simmering der Antriebswellen gemeint ist oder der zwischen Motor und Getriebe. Wenn es der zwischen Motor und Getriebe wäre, müssten diese beiden Einheiten ja voneinander getrennt werden, das ist schon etwas grösseres. Wenn es die Simmeringe der Antriebswellen sind, solltest Du Dir mal das hier durchlesen. In der Mitte des Beitrags ist eine bebilderte Anleitung von möma zum Thema Simmering der Antriebswellen.

Das muß aber schon ein SC aus dem Märchen sein, so unwahrscheinlich phantastisch hört sich das an. Kann mir nicht vorstellen, daß ein Panel für die Heckklappe einfach so verschenkt wird! Wieso bleibt als Alternative nur neu??? Ein guterhaltenes gebrauchtes tut's genauso. Und Zeit genug, sich nach einem günstigen umzusehen, ist ja vorhanden.

Nix neues, läuft und läuft und läuft. Alles im grünen Bereich.

Halt ich nix von, entweder richtig mit Ölabscheider oder gar nicht.

Würde auch eher auf die Sekundärlufteinblasung tippen! Funktionsbeschreibung siehe hier unter Technik / Sekundärlufteinblasung.

Vor allem solltest Du mal vorher nachfragen, ob das Clearen des Fehlerspeichers in dem 45 km entfernten SC etwas kostet, das wird nämlich durchaus unterschiedlich gehandhabt. Manche verlangen hierfür bis zu 30.- EURO. Nicht daß Du gleich einen Herzkasper bekommst, wenn Du dann dort stehst. Beim Smart gibt es eben verschiedene Fehlerspeicher, da es sich bei den Airbags um einen sicherheitsrelevanten Fehler handelt, ist es der höchste Level und der kann nur mit dem Composter gelöscht werden, nicht etwa durch Batterie abklemmen etc. Die Wartungsanzeige z.B. kann auch ganz easy zurück gesetzt werden, daß ist einfach eine niedrigere Priorität, Airbag hat eben höchste. Trotzdem kann ich Dir immer noch keine Alternative sagen, mal sehen, ob sich noch jemand mit einem besseren Tipp meldet. Wo kommst Du denn überhaupt her, um evtl. Alternativen nennen zu können. Das mit dem Rost kann Dir bei jeden anderen Gebrauchtwagen genauso passieren, deshalb würde ich jetzt mal noch nicht den Stab über dem Smart brechen.

Ist doch logisch, daß der Motor weiter läuft, wenn der Strom für die Zündung statt über das Zündschloß über den Zigarettenanzünder eingespeist wird. Wo der Strom herkommt, ist dem Smart egal, die 12 Volt über das Zündschloß werden zwar weggenommen, aber dafür sind sie ja über den Zigarettenanzünder auf der gleichen Leitung noch da.

Bist Du jetzt beruhigt? :)

Der Pluspol des Zigarettenanzünders darf gar nicht auf Masse geschaltet werden, sonst hättest Du nämlich einen Kurzschluß am Ladegerät, wenn Du die Batterie mit einem solchen in den Zigi eingesteckten Ladegerät laden wolltest.Wenn der Pluspol des Zigis auf Masse liegen würde, wäre der Pluspol des Ladegeräts ja auch direkt mit Masse verbunden, wenn der Stecker eingesteckt werden würde! In vielen Fahrzeugen liegt am Zigi Dauerplus an, in denen ist das Laden bzw. Erhalten der Batterie mit einem solchen Gerät möglich. Im Smart liegt aber Zündungsplus am Zigi, wenn Du jetzt dort Spannung rückwärts anlegst, sind logischerweise alle Komponenten bestromt, die ebenfalls Zündungsplus erhalten, weil diese nicht gegeneinander getrennt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2006 um 11:27 Uhr ]

Hallo Hubert, Du kannst vielleicht Fragen stellen. -Prosecco Zonin -Nein, wie haben die Uhr auch noch gestellt! Ein angenehmer Kontakt unter Smart Fahrern, ich denke, flotterflitzer sieht das genauso. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2006 um 12:35 Uhr ]

Der Zigarettenanzünder erhält normalerweise seinen Strom über die eingeschaltete Zündung, wie die anderen Verbraucher auch, die beim Einschalten der Zündung bestromt werden. Du fütterst nun durch dein Ladegerät den Strom über den Zigarettenanzünder ein und bestromst natürlich über diesen Weg rückwärts auch die anderen Funktionalitäten. Eine zweite Steckdose wäre, natürlich mit der entsprechenden Absicherung, machbar. Wenn die Anschlüsse direkt zur Batterie führen, ist das ja nix anderes als ob Du die Klemmen des Ladegeräts direkt auf die Batterie klemmst. Eine andere Möglichkeit wäre das Umklemmen des Zigarettenanzünders von Zündungsplus auf Dauerplus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2006 um 10:55 Uhr ]

Hallo Juwi, Vermutlich handelt es sich um einen kurzzeitigen Kontaktfehler in der Zuleitung zu den Sitzairbags durch das Bewegen der Sitze, die Stecker dazu sind am Grundgestell der Sitze zu sehen, Farbe rot. Die Lampe hat eine Speicherfunktion, die normalerweise nicht gelöscht werden kann, auch nicht durch Batterie abklemmen. Das Löschen im SC ist eigentlich kein Problem, sollte eigentlich auch nichts kosten, trotzdem verlangen viele etwas dafür. Der Composter sollte Dir sogar sagen können, ob es der Fahrer- oder Beifahrersitzairbag war. Leider kann ich Dir nicht sagen, auf welchem Weg das selbst gemacht werden kann(Notebook etc.)

Trotzdem würde ich mich erst mal auf den Effekt konzentrieren, daß die Steuerkette lose und dann wieder straff gespannt ist, wenn der Motor ein Stück weiter gedreht wird, das ist nicht normal! Die Spannung der Steuerkette muß kontinuierlich sein, wenn der Motor durchgedreht wird, sonst würde sich im Normalbetrieb eine überdurchschnittliche Beanspruchung ergeben, wenn dies normal wäre! Dann würde der Steuerkette kein langes Leben beschieden sein!

Als Link!

Für den Anschluß der Volllastentlüftung trifft diese Beschreibung zu, der Schlauch der Teillastentlüftung wird nur in den Ölabscheider geführt, aber nicht wieder zurück zur Drosselklappe. Der Anschluß an der Drosselklappe wird durch ein Stück Schlauch und einen Metallbolzen fest verschlossen. Das Ventil fällt dadurch weg. Udo hatte mal eine Kleinserie dieser vom mechanischen Einbau speziell auf den Smart abgestimmten Ölabscheider aufgelegt. Ob noch welche zum Verkauf da sind, weiss ich nicht. Musst ihn mal anmailen.

Die Teillastentlüftung kommt aus dem Motorblock, Kurbelgehäuse, brauchst ja nur den Schlauch zu verfolgen. Übrigens ist das Ventil in dieser Leitung auch eine Fehlerquelle. Durch den Schmodder verklebt dies unter Umständen nach längerer Betriebszeit. Du kannst es Überprüfen, indem Du den Schlauch an der Drosselklappe abziehst und daran saugst oder hinein bläst. Saugen muß gehen, wenn Du bläst, muß das Ventil sperren, sonst würde ja der Ladedruck aus dem Ansaugtrakt hierüber in das Kurbelgehäuse gelangen. Deswegen ist ja das Ventil drinne. Jedwedes Öl im Ansaugtrakt, auch in dem Ladeluftkühler, sollte eigentlich nicht sein. Ab wann es schädlich wird, kann Dir vermutlich niemand genau sagen. Aber vorbeugen ist besser als heilen nach einem Motorschaden! Bei dem Ölabscheider von Udo kann übrigens auch die Teillastentlüftung über den Abscheider geführt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2006 um 20:12 Uhr ]