Ahnungslos

Du könntest ja auch mal verifizieren, ob das Signal für die Magnetkupplung vom SAM, also von der Zentralelektrik mit den Sicherungen, richtig ausgegeben wird. Erst letztens hatten wir nämlich einen Fall hier im Forum, bei dem das Signal schon nicht aus dem SAM raus gekommen ist. Gemäß dieser Seite müsste die Ansteuerung aus dem SAM auf dem Stecker N11-10 Pin 2 erfolgen, von dort müsste die Leitung zu dem Schalter laufen und dann weiter in den Kompressor, wenn der Druckschalter geschlossen und Systemdruck vorhanden ist.

Genau dieser grüne Stecker ist einer der Anschlüsse an dem Druckschalter. 🙂 Von dem zweiten Anschluss führt die Leitung direkt in den Klimakompressor.

Der Druckschalter sitzt ja in einem der Rohre unweit des Kompressors. Wenn Du die Motorabdeckung entfernst und da rein leuchtest, müsstest Du den Schalter mit deinen Steckanschlüssen eigentlich sehen.

In der Druckleitung direkt links vom Kompressor befindet sich ein Druckschalter, wenn man da mit einer Lampe rein funzelt, sieht man den. Das ist der Sicherheitsschalter, der abschaltet, wenn der Systemdruck der Klimaanlage aufgrund einer Undichtigkeit abgesunken ist. Edit: Grade erst gesehen, daß es um einen Smart Roadster geht, das von mir geschriebene gilt für einen 450er Smart, aber ich gehe mal davon aus, daß es beim Roadster ähnlich sein müsste.

Das härtet ab für den kommenden Winter! 😉

Stimmt, bin wohl noch nicht richtig auf Drehzahl! 😄 Hab nur ins Profil geschaut.

Kannst Du auch selbst schrauben oder bist Du auf die Werkstatt angewiesen? Hast Du das Geld bei Smart bzw. MB liegen lassen? Aus welcher Gegend kommst Du?

Diese drei Striche weisen auf ein Problem im Kupplungs- und Getriebebereich hin, da gibt es viele Möglichkeiten, wo das her kommen kann. Das muss nicht unbedingt der Aktuator sein. Gemeint ist vermutlich der Kupplungsaktuator, der die Kupplung bedient. Was komisch ist, das ist die Tatsache, daß der Smart ganz normal fährt. Normalerweise ist die Auswirkung, daß dann auch gleichzeitig Kupplungs- und Schaltprobleme vorliegen bis hin zur kompletten Arbeitsverweigerung. Wann kommen denn die drei Balken konkret, schon beim Einschalten der Zündung oder irgendwann später? Wie verhält es sich beim Fahren, bleiben die drei Balken dann permanent im Display oder ändert sich das in die korrekte Anzeige? 🤔

Wer lesen kann ist klar im Vorteil! 😉 Das wurde Dir doch oben schon mit Link geschrieben.

Aber erst in ein paar Jahren, wenn er sich vielleicht irgendwann einen 451er kauft!😉 In seinem jetzigen 450er gibt es kein Handschuhfach.

Wie soll denn die Steuerung ein quietschendes Geräusch erzeugen? Der Lüfter ist einfach ein mechanisches Teil, das über die verschiedenen Gebläsestufen mit unterschiedlichen Betriebsspannungen bzw. Drehzahlen betrieben wird. Dazu ist ein Vorwiderstand mit abgestuften Widerstandswerten verbaut, der diese unterschiedlichen Spannungswerte mit den daraus resultierenden Drehzahlen des Lüfters realisiert. Aber mechanische Geräusche wie ein Quietschen können einzig und allein von mechanisch bewegten Teilen wie dem Lüfter selbst erzeugt werden.

Jetzt gibt es genau zwei Möglichkeiten! 1. Man tut was 2. Man tut nix 😉

Wie lief denn der heutige Termin zur Abnahme des Fahrzeugs zur Einfür nach Helvetia? 🤔

Vor schlaflosen Nächten immer erst im Forum fragen. 😉 Dann braucht man auch nix von Ratiopharm! 😄

Eine gute Entscheidung, willkommen im Forum! 😉 Das ist beim 451er Smart normal, des gheert so! Soll heissen, das gehört so! 🙂

Stimmt, auf der Vorderachse sind die falschen Felgen drauf, nämlich die 4,5 Zoll Felgen mit ET 23,5 des 451ers statt den 4 Zoll mit ET 27 des 450ers. Die hinteren sind die richtigen, da würden die falschen auch nicht gut funktionieren. Gut erkannt, Herr Doktor! ☺️

Das wird wohl das probateste Mittel sein, dies festzustellen. Wo am Fahrersitz war denn die feuchte Stelle? 🤔

Das Dickmobil wäre höchstens noch was fürs Schlafzimmer! Da wären wenigstens die Gäst*innen beeindruckt! 😄

Absoluter Schwachsinn! Crossblade, daß ich nicht lache. 🙄 Was willste denn mit so einem hässlichen Ding ohne Zulassung? Ins Wohnzimmer stellen? 🤔

Wahrlich eine empfehlenswerte Konstruktion! 😉 Auf der Seite der Ölablassschraube sind gleich zwei weitere Schrauben und dort überhaupt keine. 🙄 Außerdem auch auf der Längsseite wesentlich größere Abstände!

Hau drauf! 😉 Du könntest auch den Schaltknauf mit dem Knöpfchen montieren, wenn der Dir besser gefallen sollte. Das Knöpfchen ist dann eben außer Funktion, weil der Mikroschalter, der sich darunter befindet, nicht vorhanden ist!

Ebend! 😁

Heisst das Ding nicht so? 🤔 😄

Hast natürlich vollkommen recht, habe ich gerade nebenher getippt, während ich eigentlich mit was anderen beschäftigt war 🙃 Hab's verbessert. Danke für den Hinweis. 🙂

Wie schon geschrieben, oft ist das Kabel so an andere Kabelstränge in der Gegend angebunden und der Stecker mit Gewebeband so abgedeckt, daß er nicht sichtbar ist! Beim 451er wird definitiv keine Freischaltung für den DZM benötigt, egal ob andere das Gegenteil behaupten sollten. Nur beim 450er und 453er, evtl. auch beim 452er Roadster ist eine Freischaltung des DZM erforderlich.