Ahnungslos

Also das ist so sicher wie das Amen in der Kirche! 😄 Wundert mich ja, daß ich nicht schon ein Sonderangebot der Apotheke in Bad Lippspringe gefunden habe, daß jeden Vorstellungsrahmen sprengt! 😉 Der Herstellungspreis und Materialwert eines solchen Dingens bewegt sich ohnehin im Cent-Bereich!

Das ist die richtige Vorgehensweise. Der Tüftler cbffm dachte ja damals, daß es ausreicht, die beiden Leitungen up/down zwischen dieser Platine im Sockel der SE Drive Unit zu tauschen und ist dann aber recht schnell drauf gekommen, daß dem wohl nicht so ist. Das ist ja im Verlauf des Beitrags, der von MBNalbach verlinkt wurde, recht eindrucksvoll zu sehen, weil dies eben doch nicht nur diese beiden Leitungen sind. Aber der Ansatz bzw. die Lösung von Eddy ist natürlich vollkommen richtig, er vertauscht einfach die beiden Hallgeneratoren und damit natürlich auch die Funktionen derselben. Klasse Idee, Eddy! 👍 Man muss dann natürlich bei einem evtl. Anschieben des Smarts, wenn der Anlasser dann mal nicht mehr funktioniert, daran denken, daß man auch dann nicht wie in der Bedienungsanleitung beschrieben den Joystick nach vorne drücken und festhalten muss, sondern, dann nach hinten ziehen und festhalten. Genauso verhält es sich dann bei einem defekten Bremslichtschalter. Normalerweise, um auch dann noch fahren zu können zieht man ja den Joystick nach links, dann steht die 0 im Display, wenn der Schalter defekt ist, wenn man dann aber den Hebel nach vorne drückt, dann ist der erste Gang drin und man kann trotzdem fahren. Nach dem Umbau muss man ihn dann eben auch nach hinten ziehen statt nach vorne drücken! Wobei mir ein Schaltwippenlenkrad trotzdem tausendmal lieber ist als eine solche Lösung es jemals sein könnte!

Auf jener Seite übrigens die original MB Ersatzteilseite, von daher würde ich es dort ganz einfach mal mit dieser Nummer probieren! 😉

Ach so, hast recht! 🙂 Sorry, dann hatte ich das mißverstanden. Das von mir genannte ist natürlich die Ersatzteilnummer des 451ers und die Dinger sind tatsächlich unterschiedlich. Die Nummer für den 450er ist die, die ich weiter oben schon genannt habe, siehe diese Seite Pos. 50 Q0003944V004C22A00 Wobei die C22A00 für die Farbe von det Dingens steht, es ist also möglich, daß die Nummer hinter dem V004 endet. Aber das müsste eine Ersatzteil-Jogi, der etwas von seinem Geschäft versteht, eigentlich wissen! 😉 Es könnte aber natürlich sein, daß es die für den 450er bei MB nicht mehr gibt.

Wie schon geschrieben A4518850122 Das ist die offizielle Teilenummer aus der MB Ersatzteilliste, siehe Link oben! 😉

Genau so sehe ich das auch! 😉 Gemäß dieser Seite müsste es für den 451er Smart die bereits genannte Nummer A4518850122 sein. Warum kaufst bzw. bestellst Du die nicht einfach bei MB? Sind die nicht mehr lieferbar? Dann könntest Du auch hier gleich den Originalpreis von MB posten! 🙂 Es ist doch kein Geheimnis, daß die Gangster im Internet das zigfache des offiziellen Preises verlangen! 😡 Gerade bei solchen in der Produktion Centartikeln schlagen die richtig zu! 🙄

Damit meinst Du wohl eher ZEE und das ist genau die Zentralelektrik, die bei Dir verbaut ist. Es gibt zwar noch eine Relaisbox unter dem Sitz, aber die ist für Deinen Fall irrelevant, damit werden Funktionen in der Motorumgebung geschaltet. Das SAM ist eine andere Ausführung der Zentralelektrik ab Bj. 2003! 😉 Auf dieser Seite und auch auf jener Seite findest Du gute Beschreibungen der Zentralelektrik, bei Evilution ist unten links auch noch die Möglichkeit eines Online Übersetzers implementiert. Das Relais D ist das Relais für die Hupe und es ist ein wichtiges Unterscheidungskriterium, ob das Relais beim Betätigen der Hupentaste klickt oder nicht, das spürt man schon, wenn man den Finger auf das Relais legt. Da die meisten Relais in der ZEE baugleich sind, kannst Du das auch gegen ein anderes Relais austauschen. Wenn das Relais klickt und die Hupe funktioniert trotzdem nicht, dann liegt der Fehler vom Relais in Richtung Hupe, wenn das Relais schon nicht klickt, dann liegt er zwischen Lenkrad und Relais bzw. dem Relais selbst. Die Hupe selbst befindet sich ja im Unterboden des Smart, um da ran zu kommen, muss der vordere Teil der Unterbodenverkleidung abgesenkt werden. Er muss nicht komplett demontiert werden, wenn man z.B. den Smart auf Auffahrrampen stellt, dann kann man den vorderen Teil gut absenken. Auf dieser Seite unter "Hupe umbauen" ist gut zu sehen, wo die Hupe sitzt. Oft sind auch die Anschlüsse an der Hupe in Form von Steckkabelschuhen oxydiert.

Das mag damit zusammen hängen, daß beim 451er eine andere Philosophie der Wegfahrsperre zur Anwendung kam. Da ist die Wegfahrsperren an einen zusätzlichen Transponder im Schlüssel gekoppelt. D.h. auch wenn das Entriegeln der Türen nicht funktioniert, kann der Smart trotzdem bewegt werden, weil der Transponder im Schlüssel die Wegfahrsperre deaktiviert. 🙂 Trotzdem würde ich den Zweitschlüssel bei längeren Fahrten mitführen, weil der Hauptschlüssel ja immer auch mal verloren gehen kann. Und sei es nur wegen dem guten Gefühl, dann trotzdem noch fahren zu können! 😉

Weisst Du was, das ist mir hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! 😄 Jeder Beitrag, mit dem ich hier hilfesuchenden Smartisten weiter helfen und Euch Eure halbseidenen Geschäfte vermasseln kann, ist für mich ein persönlicher Erfolg! 😉 Außer Materialschlachten kennt und könnt ihr doch eh nix! 🙄 Maxpower ist der einzige, den ich hier sehr achte und den Hut vor ihm ziehe! 🙂

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen

Er hat den Zusatz "451 auf eigene Gefahr." hinzugefügt aufgrund dieses Beitrags! Aber das sollte natürlich nicht dazu führen, daß jemand nicht berücksichtigt wird, der vorher bereits Bestandteil der Liste war! Offensichtlich hat er dabei eine Liste verwendet, die nicht aktuell war! ☹️

Wozu, wenn man durch einfache Umbelegung des Steckers Erfolg haben kann! 😉

Jürgen, wenn ich Deiner unseligen und gierigen Kaste die Nerven töten kann, dann ist das für mich schon ein Erfolg! 😄 Du bist für mich die personifizierte Anti-Logik! 🙄

Schau doch einfach mal in die Tabelle auf der Seite 9 dieses Beitrags und such Dir jemand in Frage kommenden raus! 😉 Für Deinen Fall in MCH wäre dies der Smart 45005 aus 80339 München. Um ihm eine PN, also eine persönliche Nachricht zu schreiben, klickst Du einfach auf den Nick ganz links in der Zeile, das ist ein Link zu dem Profil des Users, daraus kannst Du mit dem Nachricht Button ganz einfach eine PN, also eine persönliche Nachricht schreiben, die dann hoffentlich von ihm beantwortet wird! 🙂

Ok, das akzeptiere ich, Verständnis kann ich dafür aber aufgrund fehlender Logik trotzdem nicht entwickeln. Deshalb gibt es auch technischer Sicht auch keine Begründung für und die genannten sind alle miteinander unlogisch! Technik basiert aber auf Logik! 😉 Erspare Dir bitte eine Antwort darauf!

Da hat sich beim Cabrio schon so mancher vertan. 😉 Die alte ist ja nun schon kaputt, aber viele ruinieren die Plastiknippel, welche die Leuchte seitlich an der Karosserie halten, schon beim Ausbau. Nach dem Lösen der Plastikmuttern muss die Leuchte nämlich nach vorne gedrückt werden, um diese aus der Karosserie auszufädeln. Dies berücksichtugen viele aber nicht

Sehr lobenswert, ich habe meinen Zweitschlüssel auch bei längeren Fahrten immer dabei und probiere ihn auch ab und zu mal aus, um die Funktion zu verifizieren. Bei einem 2006er, das ist ja ein SAM Smart, funktionieren auch andere Programme wie z. B Delphi. DS150. Nur bei ZEE Smarts ist zwingend die StarDiagnose erforderlich.

Hast Du Deines beim Glühbirnenwechsel zerstört? 🤔

Man hätte doch den Stecker auch ohne Anpassung voll belegen können, wenn man gewollt hätte. 🤔 Dann wäre er auch weiterhin kompatibel gewesen! In beiden Fällen hat es noch vier freie Pins für den Tempomat, lediglich die Verteilung ist anders. Für mich ist das nicht automatisch die logische Folge von! Sorry, aber dafür bin ich zu tief im Thema Elektrik und Elektronik drin, um das glauben zu können! 😉

Eine sehr gut geschriebene Anleitung. 🙂 Wenn ich das richtig verstehe, dann ist damit das fahrzeugseitige Gegenstück des Steckers am Lenkrad gemeint, der auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen ist. Das ist ja in der Tat noch viel einfacher und vor allem billiger als eine neue lenkradseitige Verkabelung einzubauen! Die Steckerbelegung dieses Steckers bzw. die Unterschiede sind übrigens auf jener Seite ebenfalls sowohl grafisch als auch als Liste sehr gut dokumentiert! Würde mich mal interessieren, was die Beweggründe dafür waren, die Steckerbelegung innerhalb des Lenkrads beim MoPf überhaupt in dieser Art und Weise zu ändern! Gibt es dafür überhaupt eine logische Begründung aus technischen Erfordernissen? 🤔 Vielleicht könnte Maxpower dazu etwas schreiben.

Nichts leichter als das! 🙂 Teileliste 450er Smart Teileliste 451er Smart Teileliste 454er Smart Für jedermann zugänglich! Am besten gleich mal unter den Favoriten abspeichern! Do lieget se bei mir nämlich au! 😉

Also gemäß dieser Teileliste von MB müsste es die Pos. 50 bzw. Ersatzteilnummer A4516840018 sein und mit Google erhält man dafür diese Ergebnisse! 🙂 Es ist wie beim 450er eine zweiteilige Unterbodenverkleidung, aber die Teile sind natürlich nicht kompatibel zwischen 450er und 451er Smart!

Nee, da gehe ich mit Dir kondom! 🙂 Das Verdeck des Smart ist alles andere als trivial und wenn man sich nicht damit auskennt, kann man in der Tat ganz gut was kaputt machen. Aus welcher Ecke der Republik kommt denn der TE, um evtl. Empfehlungen geben zu können.

Jetzt sieht man sie! 🙂

Nee, klappt nicht! ☹️ Woher kommen denn die Bilder, die Du hochladen willst? 🤔 Bekommst Du die beim Hochladen angezeigt?