Ahnungslos

Das würde ich Dir an dieser Stelle auch vorschlagen! 😉

Das ist schon richtig, aber der OT Sensor nimmt die Impulse von dem Kupplungsmodus ab. Das Kupplungsmodul ist beim Benziner mit drei Befestigungsschrauben am Motor befestigt. Da ist zwar ein Passstift dran, aber trotzdem kommt es ab und zu vor, daß dieser nicht beachtet und das Kupplungsmodul verdreht aufgesetzt wird, was dann dafür sorgt, daß die Impulse zum falschen Zeitpunkt da sind, nämlich 120 Grad oder 240 Grad versetzt! Dies sorgt dann dafür, daß auch der Zündfunke zeitlich versetzt vorhanden ist und da befindet sich der Motor irgendwo, aber nicht im OT des jeweiligen Zylinders. Siehe z.B. diesen Beitrag! 😉 In diesem Fall liegt dann beides vor, Kraftstoffzufuhr und Zündfunke, dieser allerdings zum falschen Zeitpunkt. Deshalb meine Frage nach evtl. Arbeiten an der Kupplung! 🙂

Das ist schon richtig, aber wenn die Zündung korrekt arbeitet, dann muss auch eine Reaktion kommen, wenn mit Bremsenreiniger oder Start-Pilot gearbeitet wird! Das ist ja quasi eine alternative Kraftstoffversorgung des Motors! 😉

Einen Schaltplan gibt es nicht, aber die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts wäre auf dieser Seite zu sehen. 🙂

Wenn er auch mit Start-Pilot oder Bremsenreiniger keinen Mucks macht, obwohl die Zündkerzen in Ordnung sind, dann zündet er ja nicht mal. Da würde ich mich jetzt nicht so sehr auf die Injektoren versteifen! Selbst wenn die Injektoren gar keinen Kraftstoff einspritzen würden, müsste er mit Bremsenreiniger oder Start-Pilot zumindest husten oder zumindest kurzzeitig anspringen, wenn alles andere in Ordnung ist! Mal ne Frage, an der Kupplung hast Du nicht zufällig vorher gearbeitet? 🤔 Hast Du die Impulse des OT Sensors mal überprüft, ob die in Ordnung sind?

Meine Ausführungen haben auch nix mit Neid zu tun, ich gönne ihm das ja. Aber bei mir wäre es auf jeden Fall anders gelaufen! 😉

Es gibt ja sogar Spezialisten, die 12 Volt statisch an den Injektor anschließen! 🙄 Den kannste dann hinterher gleich in die Tonne kloppen! 😉

So schaut's aus! Bei mir hat schon so mancher große Augen bekommen, als ich ihm gesagt habe, er könne jetzt gehen, als da vor Ort große Nachverhandlungen gestartet werden sollten! 🙂 Da habe ich mich nicht mal mehr von dem Vorschlag, den ursprünglich vereinbarten Kaufpreis zu bezahlen und dem Gejammer, daß er jetzt ja den Weg vollkommen umsonst gemacht hat, beeindrucken lassen! Wenn das jetzt verratzte Felgen mit Reifen gewesen wären, die gerade noch zur Entsorgung gut sind, hätte ich das ja eingesehen, aber die waren ja auch noch in einem traumhaften Zustand. Bei mir wäre er damit auch wieder abgedackelt! 😉

Sichtprüfung ist untauglich! Da hat sich schon mancher vertan! Offensichtlich fehlt da eine Versorgungsspannung. Deshalb mal die Sicherungen mit einem Messgerät durchprüfen. Sicherungsbelegung Smart 451. Steht in Deutsch auch in der Bedienungsanleitung. Ich hätte mal die Sicherung Nr. 12 oder 19 im Verdacht! 😉

Aus welcher Gegend kommst Du denn? 🤔 Evtl. wohnt jemand mit einer StarDiagnose in Deiner Umgebung. 😉

Auf dieser Seite ist schon mal eine gute Beschreibung der Relaisbox und deren Anschlüsse. Die Relaisbox hat mit der Ansteuerung der Injektoren aber nix zu tun, da ist lediglich u. a. das Relais für die Benzinpumpe beheimatet. Hast Du mal die Sicherungen in der Relaisbox überprüft? Die Injektoren und auch die sonstigen elementaren Motorfunktionen werden durch das Motorsteuergerät gesteuert, das im Motorraum seitlich am Luftfilterkasten untergebracht ist.

Schreib ich eigentlich Kisuaheli oder wat? 🙄

Wenn man in einem Forum den ersten Beitrag verfasst, dann schreibt man erst mal was zum Fahrzeug, der Smart wird jetzt seit 25 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Varianten gebaut. Damit die Spekulationen hier nicht zu sehr ins Kraut schießen und alle Rätselraten müssen, hat ja schon aufgrund der fehlenden Informaionen gut angefangen, solltest Du mal schreiben, um was für einen Smart es sich überhaupt handelt! Das bezieht sich jetzt nicht nur auf die Unterscheidung Diesel oder Benziner, sondern auch auf Modell, Baujahr usw. Womit hast Du das denn gemessen? Wenn das ein Multimeter gewesen sein sollte dann ist das hierfür nicht geeignet, weil Injektoren getaktet werden, d.h. die Spannung liegt Impulsförmig an und das Messgerät zeigt nur einen gemittelten Wert an.

Auch wieder mal ein schönes Beispiel, daß auch die Informationen von fq101 und evilution nicht fehlerfrei sind und permanent verifiziert werden sollten. Auf dieser Seite von fq101 steht nämlich beim Relais G Intercooler Fan. Das wäre aber der Lüfter des Ladeluftkühlers. Dieser Lüfter des LLK wird aber über das Relais S der Relaisbox geschaltet. Es wäre auch hinsichtlich des Stromflusses nicht sonderlich sinnvoll, den Lüfter im Heck über ein Relais in der ZEE zu schalten.

Jo, für mich ebenfalls. 🙂 Was man sich über englische Seiten und die Beschreibung von Steckerbelegungen nicht alles herleiten kann! 😊

Ob Dir das hier jemand beantworten kann? 🤔 Dazu musst Du ja schon absoluter Insider sein.

Auch die Leitungen des Temperaturfühlers der Klimaanlage führen zum Motorsteuergerät. Gemäß dieser Seite über die Steckerbelegung des MEG liegen diese Leitungen auf dem Pin 106 und 107 am MEG an. Das Motorsteuergerät steuert deshalb nicht nur die Motor- und Getriebefunktionen, sondern auch die Klimaanlage. Die Information über die Anforderung der Klimaanlage Stufe 1 / Stufe 2 erhält das MEG wiederum über die ZEE per Bus. Gesucht wird nun lediglich noch die CAN Botschaft, über die das Motorsteuergerät an die ZEE das Relais G anziehen lässt, über das dann der Lüfterstrom geschaltet wird, damit dies dann seine Steuerung erledigen kann.

Ich bin mir nicht sicher, aber meines Erachtens steuert das Motorsteuergerät auch die Klimaanlage bzw. den Klimakompressor, separates Klimasteuergerät gibt es nicht. Die Leitungen von der Mittelinsel gehen ja ebenfalls zu der ZEE bzw. dem großen Stecker auf der Vorderseite, siehe auch die Beschreibung der Steckerbelegung, die unter der Bezeichnung Main Loom Socket Wiring auf der von mir oben verlinkten Seite beschrieben ist. Von dort aus wird die Anforderung der Klima dann zu dem MEG geleitet und von dort wird dann auch über die Relaisbox unter dem Fahrersitz die Magnetkupplung des Klimakompressors geschlossen und der Kompressor dadurch angetrieben, siehe auch diese exzellente Beschreibung dieser Relaisbox unter dem Fahrersitz!

Wenn ich das richtig verstehe, dann will er den Kühlerlüfter über die ZEE ganz normal über das Relais G und die originale Verkabelung steuern, siehe auch diese Seite! Im Normalfall wird ja der Wert des Thermofühlers an das Motorsteuergerät gemeldet, dort ausgewertet und auch von dem MEG die CAN Botschaft an die ZEE geschickt und diese wiederum lässt das Relais G anziehen, damit der Lüfter läuft. Er benötigt jetzt die CAN Botschaft, um auch ohne MEG bzw. mit seiner Einheit das Relais G anziehen zu lassen. Ist das so richtig?

Genau diese Problematik wurde von Maxpower hier im Forum schon einige Male angesprochen und ist auch auf dieser Seite dokumentiert. Und in diesem Beitrag ist die Rede davon, daß manche Kabelbinder so fest angezogen sind, daß sie im Laufe der Zeit die Leitungen abquetschen. In beiden Fällen handelt es sich um fertigungstechnische Problemstellen, im ersten Fall sogar schon konstruktionsbedingt! 🙄 Und wenn Du Pech hast und nicht selbst schrauben kannst, sucht sich eine planlose Werkstatt ohne Durchblick mit dem entsprechenden Aufwand einen wirtschaftlichen Totalschaden zusammen! Bei Schäden in der Verkabelung sind Materialschlächter ohnehin aufgeschmissen! Da sind schon alle Steuergeräte ausgetauscht und der Fehler immer noch vorhanden.

Bei dem schon extrem günstigen Preis der Räder würde ich mir eher anderweitig Gedanken machen! Wer hat denn heute noch etwas zu verschenken? 🤔 Die 100.- Euro mit guten Reifen gibt es doch nicht mal im Märchen!

Wahrlich eine imposante Erscheinung! 😯

Na, daß das nicht stimmt, das kann ich Dir schriftlich geben. Ich kenne das eher so, eine Frage eines Klienten an einen Finanzbeamten, seine Madame im Schlepptau: Meine Frau ist eine außergewöhnliche Belastung und Sonderausgaben macht sie auch! Wo kann ich sie absetzen! 😉 Mein bester Freund hatte vier Pfoten und ein Gemüt, mit dem er sich diese Beurteilung redlich verdient hat! Das war nämlich mein ganz goldiger Golden Retriever! 😊 Leider weilt er nicht mehr unter uns! 🥺 Für den hatte ich immer den Beifahrersitz ausgebaut, damit er mitfahren konnte und genug Platz hatte. Für eine Frau baue ich den Beifahrersitz aus einem anderen Grund aus. Damit sie nicht mitfahren kann! 😂

Warum ist der niedrig vorne? 🤔 Weil andere Federn eingebaut wurden oder was ist der Grund? Ist das noch ein Smart mit GFK Blattfeder vorne oder einer mit Mc Pherson Federbeinen? Am besten wäre es doch mal, die Felgen zu montieren und zu schauen, wie es sich verhält.

Du weisst ja, widersprich nie einer Frau, denn es kann nicht lange dauern, bis sie es selbst tut! 😄