Ahnungslos

Wenn Du da tatsächlich so ungünstig stehst und ein besseres Plätzchen bräuchtest, wie wäre es dann mit Anschieben und mit laufendem Motor eine idealere Location aufsuchen? 😉

Wie verhält es sich jetzt mit den beiden Befestigungspunkten, die auch ein Pott aus dem Zubehör normalerweise besitzt, siehe meine Links. 🤔

Versteh ich jetzt nicht. Offensichtlich handelt es sich ja um einen Auspuff aus den Zubehör und keinen Originalpott. Aber wenn ich mit die Auspuffanlagen aus dem Zubehör so ansehe, dann haben die doch alle einen Halter, an dem abgewinkelt die Form und Halterung des Originalpotts mit zwei Befestigungslöchern nachempfunden ist, um den am Getriebe genau so zu befestigen, siehe z.B. diese Seite. Ich habe zumindest noch keinen Zubehörauspuff gesehen, der nicht so designed gewesen wäre.

Von der Bildgröße reduzieren kannst Du es durch entsprechendes Zuschneiden, d.h. unwichtige Dinge am Rand werden weg geschnitten und dadurch der benötigte Speicherplatz reduziert. Den Speicherbedarf des Bildes bzw. der Datei kannst Du Dir ja am PC mit den Datei-Eigenschaften anschauen. Durch runter rechnen der Auflösung bleibt der Bildinhalt vollständig erhalten und die Auflösung des Bildes in Pixel wird herunter gerechnet, was den Speicherplatzbedarf natürlich ebenfalls reduziert. Für die Darstellung des Bildes hier im Forum werden ohnehin keine so hohen Auflösungen gebraucht!

Warum reduzierst Du es dann nicht? 🤔

Es sind 1,95 MB zugelassen, das steht ja beim Verfassen eines Postings dabei. Wenn das Bild einen größeren Speicherplatzbedarf hat, dann entweder durch Beschneiden die Größe oder die Auflösung reduzieren. Beides sorgt dafür, daß das Bild weniger Speicherplatz benötigt und hochgeladen werden kann. 😉

Möchte nicht wissen, wie viele da mit ganzjährigem Dauerbetrieb des Kühlerlüfters rum fahren, weil sie den Regler immer auf 12 Uhr stehen haben. 🤔

Wenn des a Häklesfred isch, dann fallt der TE morga en Ohnmacht, wenn er sein PC hochfahrt! 😂

Derfsch ned emmer von Deim Hoimatländle ausganga, wo's Internet no über Buschtrommla funktioniert! 🙄

Ons brauchsch es ned drei mal saga wie bei Deine Landsleut. Mir verschdandats scho beim erschda mol! 😉

Austrianer kenned doch koin vorlega, dia stolpred doch emmer hinda drei! 😉

Um mal wieder zum Thema zurück zu kehren, dieses hier war ein Beitrag aus 2010, also 13 Jahre her! Und da ging es um einen Smart, der zwei Jahre jünger war als der des TE. Und das war ein echter StarBlue Edition Cabrio, vermutlich mit besserer Ausstattung. Wenn man nun auf den Preis schaut, der damals im Gespräch war, dann sieht man, wie daneben die Preisdiskussion heute ist!

Wär immerhin a fotogene Vorstellung! ☺️

Und er bleibt emmer oba! 😆

Dann bringsch am beschda an Uhudler Sturm mit! 🙂 Wenn de woisch, was i moin! 😉

Von mir gibt's an Wei! Wohne ja nicht umsonscht im Lembergerland! 😉

Schau mer mol! 😉

Wenn de scho versuchsch, schwäbisch zom schwätza, dann wenigschdens gscheit! 🙄 Des hoisst "mei heilix Blechle"!

Ois muss mer ihm lassa, er hat immer wieder an Gag auf Lager! 😆

ohne des brauchsch gar ned vorfahra! Da wirsch glei wieder hoim gschickt! 😂

Wenn's in Austrianien schon bloß Plörre gibt! 😉

Wetabi und geduldig! 😆 Der Witz war gut! ☺️

Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. Empfehlungen geben zu können? 🤔

Der Schaltaktuator sieht aus wie in dieser Auktion zu sehen. Die beiden Zahnräder auf der Unterseite, einer pro Aktuator, dreht entsprechend die Schaltwalze im Getriebe. Der Schaltaktuator ist symmetrisch aufgebaut, in der einen Hälfte des Gehäuses befindet sich der eine Schaltaktuator und in der anderen Hälfte der zweite.

Da stimmt etwas mit dem Schaltaktuator nicht, der ist nur in der Lage, eine Hälfte des Getriebes zu bedienen. Das Getriebe des 451er Smart verfügt ja im Gegensatz zum 450er über zwei Schaltwalzen, die von zwei Schaltaktuatoren geschaltet werden. Diese beiden Schaltaktuatoren sind allerdings zusammen in einem Gehäuse verbaut. Auf dem Bild unten ist das Prinzipschaltbild des 451er Getriebes abgebildet. Oben drauf der graue Block ist der/die Schaltaktuatore/n. Das rote und blaue darunter sind die Schaltwalzen und die Gleitstücke, die dann die Gänge im Getriebe wechseln. Bei Dir funktioniert vermutlich einer der beiden Schaltaktuatoren nicht mehr und eine Ebene liegt dadurch quasi brach. Man erkennt das auch, wenn sich Öl im Stecker des Aktuators befindet. Am besten mal den Aktuator ausbauen.