Ahnungslos

Wenn das Problem auftritt, obwohl an dem Stecker N11-4 Pin 1 +12 Volt Spannung anliegt, dann kann der Fehler nur noch aus dem SAM kommen, weil in diesem ja der Strom auf die verschiedenen Verbraucher aufgeteilt wird.

Auf dieser Seite ist übrigens zu sehen, wie es im Zündschloss innen aussieht. Das aber nur der Ergänzung halber, weil ich nicht davon ausgehe, daß der Fehler davon erzeugt wird! 😉 Wenn Du auf dem Stecker N11-4 Pin 1 nachmisst, daß dort Spannung anliegt, wenn die Zündung eingeschaltet ist und das Problem trotzdem auftritt, dann kann der Fehler nicht vom Zündschloss kommen. Das ist die schnellste Möglichkeit, dies zu überprüfen. Wie ich schon geschrieben habe kommt man an diesen Pin auch noch relativ gut hin, wenn man das SAM absenkt. Dann kannst Du auch gleich überprüfen, ob die Spannung an diesem Stecker weg geht, wenn man den Zündschlüssel auf die Stellung 2 bringt. Meiner Meinung nach ist das nicht der Fall! 🙂

Die Frage für mich ist eben, wodurch es zu der Abschaltung des Spannung des Fensterhebers, Scheinwerfer und Innenraumlüfters kommt. Bereits beim 450er Smart mit ZEE bis Ende 2002 gab es nämlich in der Zentralelektrik ein Entlastungsrelais für diese Funktionen, siehe diese Seite. Es ist das Relais E in der ZEE, welches dies bewerkstelligt. Auf keinen Fall ist es das Zündschloss, wenn man dieses auf die Anlassstellung bringt, dann kommt die Durchschaltung der 12 Volt auf den dritten Anschluss des Zündschlosses additiv dazu, aber das heisst nicht, daß die 12 Volt auf dem zweiten Anschluss der Zündung, welche bereits bei Zündung an drauf sind, wieder weg genommen werden! Deshalb muss es auch im SAM eine ähnliche Mimik geben, welche zur Entlastung der Batterie beim Starten diese Verbraucher weg schaltet. Evtl. werden auch einfach die Relais, welche diese Einheiten schalten, einfach nicht mehr angesteuert und die Verbraucher gehen deshalb aus. Die Leitung der Stellung 2 des Zündschlosses kommt übrigens auf dem Stecker N11-8 Pin 38 in das SAM rein. Darüber ist das SAM darüber informiert, daß der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gebracht wurde. Und dabei handelt es sich genau um die Stecker, von denen der Smartdoktor oben geschrieben hat, daß Du diese im SAM mal nachkontrollieren solltest. Wenn dort nämlich an diesen Eingängen Wasser rein gekommen sein sollte, dann kann es durchaus zu solchen Effekten kommen. Misteriöse Fehler im SAM werden relativ häufig von eingedrungenem Wasser hervor gerufen, das über die Kabelbäume und die Stecker in das SAM vordringt! Das sieht dann so aus wie auf dem Bild weiter unten in diesem Beitrag! 😮

Eine Schwachstelle sind immer auch die Lötstellen im SAM, allerdings müsste das ja eine gemeinsame für diese Funktion sein, weil die Ausgangssignale zu den Verbrauchern ja über verschiedene Stecker laufen.

Das ist ja schon verwerflich! 😉 So lange lässt man doch einen schönen Smart nicht vereinsamen! 😳

Grade mal bei meinem verifiziert, also Lüftung, Fensterheber und Licht wird beim Motorstart weg geschaltet, allerdings weiss ich nicht, wodurch das erfolgt.

Die Beschreibungen bei fq101 und auch bei evilution haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Fehlerfreiheit. Ich probier das nachher mal an meinem aus.. Die Stromzufuhr vom Zündschloss zum SAM könntest Du mal nachmessen, das ist am Stecker N11-4 Pin 1, kannst Du ja auch in der oben verlinkten Liste nachschauen, welcher Stecker das ist. Dazu musst Du das SAM aber auf jeden Fall absenken, um da ran zu kommen. Der Stecker liegt zumindest nicht schlecht in Deine Richtung, wenn Du das SAM absenkst. Das muss laut der Liste eine dicke rot/schwarze 4 qmm Zuleitung sein. Das ist die Eingangsleitung, die vom Zündschloss kommt, wenn es auf Stellung 1 steht.

Ich schau das mal nachher an meinem Smart an, ob das, was Du beschrieben hast, die Funktionen sind, die beim Startvorgang abgeschaltet werden.🙂

Meines Erachtes gibt es am Sicherungskasten einen Dauerplusanschluss, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. 🙂 Der dicke, geschraubte Anschluss am SAM, den man auch auf dieser Seite sehen kann, kommt direkt von der Batterie, nicht vom Zündschloss! Von daher brauchste da nix auf Dauerplus legen, das ist bereits dort! 😉

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Das hört sich so an, als ob ein Entlastungsrelais, das beim Starten die Verbraucher mit hohem Strombedarf abschaltet, nicht in Ordnung wäre. Ein solches ist eigentlich in modernen Fahrzeugen vorhanden. Was mich ein bißchen wundert ist die Tatsache, daß ein solches Entlastungsrelais in der Relaisbestückung des Smarts, die Du auf dieser Seite ansehen kannst, nicht eingezeichnet ist. Meines Erachtens müsste es ein solches aber geben, denn mein Smart, ein 450er auf 2004, schaltet die Beleuchtung zumindest auf Standlicht zurück und auch der Innenraum-Lüfter geht im Startvorgang aus, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Muss ich aber nachher mal nochmals verifizieren. Auf jener Seite findest Du auf jeden Fall die Steckerbelegung des SAM, das ist ja die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten. Die Steckeranschlüsse befinden sich alle auf der Rückseite des SAM. Manchmal wird diese Zentralelektrik auch Opfer von Wassereinbrüchen, speziell durch eine undichter Windschutzscheibe, dann kommt es auch zu den seltsamsten Effekten.

Sind in dem Pott irgendwelche Referenzen eingeprägt. Gerne auch mit Bild! 🙂 Frei nach dem Motto: Solventer Bauer sucht Bäuerin mit eigenem Traktor, Bild des Traktors erwünscht! 😉

Ein paar mehr Angaben wären dann schon noch erforderlich! Da dies Dein erstes Posting hier im Forum ist, kann auch nicht auf eine Historie zurück gegriffen werden. Zum einen wäre das Baujahr und die Motorisierung des Smarts nicht schlecht und zum zweiten, ob auf dem Pott eine Nummer eingeprägt ist, die man als Referenz verwenden könnte. 🙂

Wird nicht einfach werden, diese Felgen waren relativ selten!

Naja, daß das Abblendlicht eingeschaltet sein muss, um auf Fernlicht umschalten zu können, dürfte bei so ziemlich allen Fahrzeugen der Fall sein! 🙂 Da der TE aber schreibt, daß das Abblendlicht weiter leuchtet, gehe ich mal davon aus, daß es dazu vorher eingeschaltet gewesen sein muss. Hört sich irgendwie logisch an, oder? 😉 Man sollte das nur nicht mit dem sehr hellen Tagfahrlicht des 453ers verwechseln, da habe ich auch schon so manches Erlebnis mit 453er Fahrern hinter mir! 🙄 Die fahren bei völliger Dunkelheit in der Stadt mit dem Tagfahrlicht rum, hinten dadurch vollkommen unbeleuchtet und wenn man sie darauf aufmerksam macht, dann sagen sie zu Dir, daß sie doch das Licht eingeschaltet hätten. 🤪 Diese Erfahrung durfte ich schon in Budapest bei dem Smartimes mit einem Werksangehörigen machen, der wollte mir gar nicht glauben, daß er kein Licht anhat, als ich ihn an einer Ampel darauf hingewiesen habe. Aber auch hier habe ich das im Laufe der Zeit schon mehrfach erlebt.

Natürlich nicht, die gibt es nur noch als Gebrauchtteile. Und die meisten wissen mittlerweilen, was sie dafür verlangen können, genauso für wie die Aqua-Töne Orange, Green und Vanilla sowie die Scratch Black Panels.

Wobei der vom Funman angesprochene Schlauch zum Ladedrucksensor, das ist der rechts an der Ansaugbrücke ebenfalls dafür in Frage kommen würde!

Ok, darauf können wir uns einigen! 🙂

Nur weil das zufällig Deine Werkstatt macht ist das noch lange nicht oft, Hajo! 😉 Ich würde es eher als seltene Erscheinung bezeichnen! 😕

Das ist die Motorentlüftung und sieht eigentlich sehr oft so aus dort. Das ist allerdings noch vor dem Turbolader. Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. etwas empfehlen zu können. 😉

Die einen sagen es wenigstens ehrlich vorher und die anderen praktizieren es ohne Ansage genau so! Qualifizierte Fehlersuche ist doch heutzutage in vielen Buden schon ein Fremdwort und Materialschlacht die Praxis! 🙄 Bei der Kundendienstannahme wird vom "Meister" eine Fehlerursache definiert und der Mechaniker hat es dann auszutauschen. Mitdenken unerwünscht! Und irgendwann ist der Mechaniker der Meister und praktiziert dies genau so weiter!

Auf dieser Seite, auf der es eigentlich um den Einbau einer Sitzheizung geht, ist sehr gut beschrieben, wie man das Sitzpolster und die Rückenlehne demontieren kann. Wenn Du eine passende mit dem Schaumstoffkern bekommen könntest, dann wäre dies relativ einfach zu bewerkstelligen.

Man könnte die Sitzfläche und die Lehne auch einzeln austauschen, das ist gar nicht so schwer. Manche gibt es auch gut erhalten in Netz oder hier im Forum. Welches Muster hat denn Dein Sitzbezug?

Naja, kostentechnisch sprechen wir da aber schon von einer ganz anderen Liga! Alleine die AHK kostet ja schon ein mehrfaches eines gebrauchten Fahrradträgers, auch wenn man gebraucht eine bekommen sollte, Eintragung ist ja auch noch erforderlich, und das Sternenhaus ist ja auch nicht gerade Mutter Theresa und wenn man den Fahrradträger öfter braucht, dann ist dies finanziell schon ein ganz schöner Unterschied, wenn man die AHK nicht auch noch anderweitig nutzt! 😉 Wenn Vantom endlich mal die guten Tipps nutzen würde, die ich ihm in seinem eigentlichen Beitrag und per PN gegeben habe, dann wäre er unter Umständen auch schon mal einen großen Schritt weiter! 🙂

Der Beitrag ist über 17 Jahre alt! 🙄

Du meinst die oberen Halter, die unter die Halter der Heckklappendämpfer verschraubt werden.