Ahnungslos

Ich würde mal 5 Stück auf Vorrat legen, denn was nicht ist, kann ja noch werden! 😉

Habe Dir noch eine PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht. 😉

Am besten schaust Du mal in dieser Liste, wer aus Deiner Gegend wäre, um Selbstabholung zu praktizieren. Lass Dich bei manchen nicht vom günstigen Preis blenden, oft fehlen Teile wie die Halterungen, die später sehr teuer werden können, wenn sie überhaupt noch erhältlich sind!

Im Gegensatz zu einigen anderen, die bei Ebay Kleinanzeigen angeboten werden, scheint dieser hier tatsächlich vollständig zu sein. Auf dem vierten Bild sind alle Halter und Schrauben zu sehen, die bei andern sehr oft fehlen. Es sind die oberen Halter mit den dazugehörigen Schrauben, die unteren Schraubenhalterungen und der Vielzahnschlüssel zu sehen. Der scheint also tatsächlich vollständig zu sein. Und der Preis ist auch ok im Gegensatz zu anderen Anbietern. Allerdings ist nur Selbstabholung möglich, aber das würde ich ja ohnehin empfehlen! 🙂

Am besten wäre ein Anbieter aus der Region mit Selbstabholung und sofortige Montage dort. Dann sieht man, ob alle Befestigungsteile dabei sind.

Auf jeden Fall solltest Du darauf achten, daß der Träger wirklich vollständig ist. Oft fehlen nämlich elementare Komponenten wie die oberen Halten, die entweder nur teuer nachgekauft werden können oder auch gar nicht mehr erhältlich sind! Des weiteren ist wichtig, daß die Träger des Coupes und des Cabrios hinsichtlich der oberen Halter unterschiedlich sind!

Genau das zeichnet ja uns Hobbybastler aus! So mancher Hobbybastler schraubt sauberer und gewissenhafter als viele KFZler! Da ich einige kenne und weiss, wie die arbeiten, kann ich das mit Fug und Recht sagen! Deshalb meine Hochachtung vor Deinem Wirken! 🙂

Um den Kupplungsaktuator ging es in diesem Beitrag! 😉

Du sprichst hier von den Kupplungsaktuatorschrauben, das ist ein anderer Beitrag! In diesem Fall geht es um die abgerissene Schraube der Spannrolle des Klimakompressors, siehe Bild oben! 😉

Ob das gelingt, bin ich mir nicht sicher. Die Schraube ist ja nicht mal bündig abgerissen, sondern eher ein Stückchen innen im Loch. Beim Ausbohren wäre es eben wichtig, sorgfältig und genau zu körnen und exakt zu bohren.

Dann kann es auch nicht vom Getriebe stammen, denn das dreht sich im Stand gar nicht mit, weil da bereits die Kupplung betätigt ist. Bereits im Leerlauf ist die Kupplung betätigt, wenn man die Fahrstufe einlegt, dann auf jeden Fall. Dann steht im Getriebe alles still!

Auf jeden Fall mal heiss machen und mal leichte Schläge auf das Köpfchen! 🙂

Sieht dann ungefähr so aus wie auf dem großen Bild in diesem Beitrag. Wenn das der Fehler tatsächlich sein sollte, allerdings tritt der normalerweise nicht mit dem gelben Dreieck auf. Deshalb solltest Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, was dort drin steht. Wenn die Lampe aufleuchtet, müsste eigentlich auch was im Fehlerspeicher stehen. Beim Lösen der Aktuatorschrauben musst Du aufpassen, daß sie nicht abbrechen. Wenn die schon lange nicht mehr gelöst wurden, kann es sein, daß sie sehr fest sitzen. Und wenn man dann zu viel Kraft aufwendet, dann bricht gerne mal der Kopf der Schrauben ab!

Also manchmal frage ich mich wirklich, wozu ich hier schreibe! 🙄

Hast Du es denn mal mir Erwärmen versucht? 🤔

Hast Du mal Deine Krümmerschrauben am Motorblock angeschaut, ob da noch alle dran sind. Wenn eine der Muttern fehlt, weil ein Stehbolzen abgerissen ist, kann sich das auch so auswirken.

In welchen Drehzahl- Geschwindigkeits- oder Lastbereich treten die genannten Geräusche auf? Man könnte ja durch logisches Einkreisen schon mal eine Unterscheidung vornehmen. Wenn es in einem bestimmten Drehzahlbereich und nicht unter Last auftritt, dann könnte man z.B. auf einer Straße mit wenig Verkehr mal zwischendurch den Gang rausnehmen, einfach den Joystick nach rechts schieben, dann dreht ja der Motor nur noch im Standgas und man hat dann motorseitig vollkommen andere Verhältnisse. Man kann sogar nach einer Weile den Joystick einfach wieder nach links schieben, die Steuerung wählt dann sogar den zu der aktuellen Geschwindigkeit passenden Gang aus. Wenn man z.B. vorher im fünften Gang unterwegs war und längere Zeit gerollt ist, dann legt die Steuerung in Abhängigkeit von der dann gefahrenen Geschwindigkeit auch den vierten oder dritten Gang ein, wenn man den Joystick wieder nach links zieht. Auf einer komplett leeren Straße kann man sogar den Motor komplett abstellen und den Smart nur noch rollen lassen, dann fällt der Motor schon mal als Verursacher weg. Dann muss man allerdings anhalten, um den Motor wieder starten zu können. Kommt eben ganz drauf an, unter welchen Betriebszuständen die Geräusche auftreten.

a) Was hat denn das Getriebe mit dem Keilriemen zu tun? 🤔 Die Unterscheidung sollte ja relativ einfach zu machen sein. Keilriemen ist am Motor und Getriebe ist andere Baustelle. d) Entweder ist der Zug schwergängig oder das Schloss bleibt in der Endstellung hängen. Dazu müsste mal der Türgriff abgenommen werden, darunter sieht es so aus wie auf dieser Seite zu sehen. 😉 Auf dem dritten Bild von oben sieht man den Bowdenzug der vom Griff zum Schloss führt und den oberen Teil der Schlossmechanik. Die Hülle des Bowdenzugs ist in dem blauen Kreis fixiert und der Zug führt weiter zur Schlossklappe im roten Kreis. Wenn Du jetzt an dem Griff außen ziehst, dann wird die Schlossklappe nach vorne gezogen und die Türe geht auf. Wenn Du den Griff los lässt, dann wird über eine Feder im Schloss die Schlossklappe wieder nach hinten gezogen und dadurch der Seilzug wieder gespannt. Wenn jetzt die Schlossklappe im Schloss schwergängig ist oder eine Schwergängigkeit im Bowdenzug vorhanden ist, dann schafft es die Feder im Schloss nicht den Klappe wieder in ihre Ausgangsstellung zu drücken und dann schlabbert der Griff außen rum, als ob der Zug gerissen wäre.

War das eine Smart-Werkstatt oder eine Werkstatt? 🤔 Aus welcher Gegend kommst Du denn?

In seinen bisherigen Beiträgen ging es immer um einen 451er Smart. Ich denke mal, er meint nicht die Motorhaube, sondern das vordere Servicepanel. 😉

Ich glaube, aus Rumänien ist niemand aus der Tabelle! 😉

Dann konsultiere doch mal Smartgermany aus dem verlinkten Beitrag, das ist der Oberspezialist für spezielle Spezialfälle! 😉

Ich dachte, den Schalter in der Heckklappe hast Du schon überbrückt! 🤔 Klick mich! 😉

Es gibt für den Smart 453 wie schon für seine Vorgängerversionen zwei verschiedene Reparaturanleitungen, nämlich zum einen vom Motorbuch Verlag, genannt "Jetzt helfe ich mir selbst!" und zum zweiten die "Smart 453 Reparaturanleitung Band 1349" vom Bucheli Verlag. Siehe z.B. diese Seite! Allerdings würde ich weder vom einen, noch vom anderen Exemplar Wunder erhoffen! Das sind meist Bücher, in denen elementare Funktionen allgemein verständlich geschildert werden, aber in Details wird da oft nicht gegangen. Ich habe für meinen 450er die Bucheli Reperaturanleitung Band 1282 und habe sie schon ein paar Mal verwendet. Aber wie geschrieben, Wunder darfst Du Dir davon nicht versprechen. Ich habe Dir noch eine PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht! 😉

Auf jeden Fall solltest Du ihn mit einem Fön erwärmen, damit er a bissle flexibler wird. 🙂