Ahnungslos

Diese Sequenz funktioniert, wenn das Problem vom BLS hervor gerufen wird, aber Kupplung und Schaltung ansonsten ganz normal funktionieren. Das ist meines Erachtens im vorliegenden aber nicht der Fall. Das Problem tauchte zwar bei der starken Bremsung auf, aber meines Erachtens liegt hier ein Problem mit dem Kupplungs- oder mit dem Schaltaktuator vor, dies wird ja auch von den drei Balken symbolisiert! Mit dem BLS hat es meiner Meinung nach nix zu tun!

Kann es sein, daß dies erforderlich wurde, weil wie in vielen anderen Fällen des Abgaskühler undicht wurde und Kühlmittel durch den Motor gejagt hat? 🤔 Das kommt nämlich speziell beim 54 PS cdi relativ häufig vor. Zuerst dachte man, das wäre die bessere Alternative, aber nachdem es sehr häufig Probleme im Abgastrakt gibt mit dem Differenzdrucksensoren und diesem Abgaskühler, hat man dieses Urteil noch mal revidiert. Auch wenn er nominal schwächer ist, scheint der 45 PS Dieselmotor im 451er aus technischer Hinsicht die bessere und auf Dauer günstigere Lösung zu sein!

Das ist leider normal, weil durch die Motorentlüftung, die in den Ansaugtrakt mündet, Ölreste aus dieser Entlüftung eingebracht werden. Manchmal sammelt sich dadurch im LLK auch eine ganze Menge Öl an. Beim 451er Smart wurden in den neueren Modellen dazu extra eine Ölrückführungsleitung zurück in den Motor rein konstruiert.

6 mm hört sich schon plausibler an als 10 mm! 🙂 Danke für Dein Feedback!

Hast Du das überlesen, Heiko? 🤔 Jetzt denkst Du noch mal an Deine Frau und dann ist Dir der Fall klar! 😄 Happy Wife, happy Life, das ist so wie bei Dir! 😉

Wobei ich diese Bewertung nicht gerade als vertrauensbildende Maßnahme sehen würde! 🤔

Ok, dann ist es ja gut! Hat der 2008er Motor bereits einen Decoupler, also die gummigefüllt Reimenscheibe? Wie sieht es bei dem mit den sonstigen Modifikationen des mhd Systems aus?

Eine Laufleistung von 240 tkm ist für den Mitsubishi Block nicht kritisch. Dreimal darfst Du raten, woher das kommt! 🙂 Das weiss ich schon, bevor ich eine Info von Dir bekomme! 😉 Ist der Motorspender aus 2008 auch schon ein mhd? 🤔

Naja, den Decoupler, also die gummigefüllte Riemenscheibe würde ich dann schon umbauen. Denn der 2013 mit 61 PS muss ja zwangsläufig ein mhd sein, denn 2013 war der 61 PS Motor auf jeden Fall ein mhd und der 2008er kann den Decoupler eigentlich noch nicht drin haben, wenn es überhaupt schon ein mhd ist! Wenn der 2013er noch keinen Decoupler drin hätte, würde ich ihn auf jeden Fall im Rahmen dieser Aktion gleich einbauen. 😉 Das wäre auch nicht uninteressant, ob der 2008er bereits ein mhd ist oder nicht. 🙂

Was war eigentlich der Grund für diesen Motorschaden? 🤔

Nee, musst Du nicht. Das hatte ich eingangs schon beschrieben, daß man die 175er vorne und die 195er hinten auch fahren darf, obwohl in den Papieren nur die 155/175 Kombination drin steht. In den Papieren steht nur die Standardversion drin, die breiteren Dimensionen stehen in der CoC Bescheinigung des Fahrzeugs drin. Und wenn Du die Räder nachträglich montierst, musst Du sie auch nicht eintragen lassen, wenn sie auf Originalfelgen montiert sind, denn das entspricht ja dem Serienzustand des Fahrzeugs, wenn er mit diesen Felgen bestellt und ausgeliefert worden wäre. Felgen aus dem Zubehör haben beim 451er in der Regel eine ABE dabei. Auch wenn Du die CoC Papiere nicht hast, darfst Du die breitere Version montieren, ein TÜV Prüfer sollte auch die Möglichkeit haben, die zulässigen Reifenkombinationen für ein Fahrzeug in den ihm zur Verfügung stehenden EDV Mitteln aufzurufen. 😉 Lies Dir mal diesen Beitrag aufmerksam durch, in dem es um das gleiche Thema geht. 🙂 Und davon gibt es noch einige andere hier im Forum!

Mal noch ne Frage, beim Einschalten der Zündung hört man für kurze Zeit ein helles Summen der elektrischen Kraftstoffpumpe im Tank, um den erforderlichen Druck im System zu gewährleisten. Hörst Du im Fehlerfall, also bei kaltem Motor, beim Einschalten der Zündung, dieses charakteristische helle Summen der Pumpe? 🤔

Ich denke eher mal, er meint diesen stilistischen Fauxpas! 😉

Ich denke, es wäre eine der Möglichkeiten versprechen kann ich Dir das natürlich nicht!

Das könnte auch mit den Zündkerzen bzw. dem Elektrodenabstand zusammen hängen. Hast Du die schon mal nachgeschaut. Bei dem Starterspray handelt es sich ja um einen leichter entzündlichen Kraftstoff als dem normalen Gemisch, das Du tankst. Du musst allerdings beachten, daß der Smart aufgrund seiner Doppelzündung sechs Zündkerzen hat, drei obere und drei untere. Und für das Entfernen der Kerzenstecker brauchst Du schon ein Spezialwerkzeug, auf keinen Fall einfach an den Zündkabeln ziehen, sonst gehen diese ganz schnell kaputt!

Ich glaube, den Umgang mit dem Forum musst Du noch ein wenig üben! 😉 Full Quotes vorheriger Beiträge ohne eigenen Text sind relativ sinnlos! 🥺

Ein Benzinmotor braucht vor allem zwei Dinge, damit er läuft, ein Benzin-Luft Gemisch, möglichst im richtigen stöchiometrischen Verhältnis und den Zündfunken zur richtigen Zeit und dazu möglichst noch die erforderliche Kompression in den Zylindern. Leider hast Du jetzt nicht dazu geschrieben, ob der Motor dann auch weiter läuft, wenn er dann mal angesprungen ist oder ob er dann wieder ausgeht, was auf die Kraftstoffversorgung hindeuten könnte. Ist das ein echter 2003 mit SAM als Zentralelektrik oder noch einer mit ZEE? Anfang 2003 war nämlich die Umstellung und deshalb kann auch ein Smart mit Erstzulassung in 2003 noch ein Bj. 2002 sein. In den Papieren ist aber immer nur die Erstzulassung angegeben. Wie viel Hubraum hat denn der Motor, 599 ccm oder 698 ccm?

Nee, alle 450er habe ausnahmslos alle ein 6 Gang Getriebe. 🙂 Aber es gibt eben von den Übersetzungen jede Menge verschiedene.

Die Unterscheidung 450er zu 451er ist im Prinzip relativ easy. Da es beim 450er ja nur das Sechsganggetriebe gibt und beim 451er nur das Fünfganggetriebe, erkannt man es am Getriebedesign. Es gibt weder einen 450er mit Fünfganggetriebe noch einen 451 mit Sechsganggetriebe. Beim 450er mit seinem Sechsganggetriebe befindet sich ja der Schaltaktuator seitlich am Getriebe wie auf dieser Seite zu sehen. Daneben ist dort neben diesem Schaltaktuator 1 noch der Drehwunkelsensor 2 verbaut. Und der 451er mit seinem Fünfganggetriebe hat den Schaltaktuator oben auf dem Getriebe sitzen, das sieht dann so aus wie auf jener Seite bzw. auf der unten stehenden Schemazeichnung. 🙂 Daran sind diese Getriebe 450/Sechsgang vom 451/Fünfgang sehr einfach zu unterscheiden. Aber es gibt natürlich auch beim Sechsganggetriebe des 450ers und des Roadsters viele unterschiedliche Übersetzungen, siehe jene Seite, deshalb ist die Unterscheidung der 6 Gang Getriebe trotzdem elementar! Wie Du in der Tabelle siehst, gibt es sogar bei den 450er 6 Gang Dieselgetrieben verschiedene Übersetzungen, die nicht miteinander kompatibel sind! 😉

Sollte eigentlich einen CAN Bus Fehler erzeugen, aber der kann ja nicht im Display angezeigt werden, weil es ja nicht angeschlossen ist! 😉

Also mir ist es lieber, wenn ich im Kombiinstrument an den Kontrollleuchten und Anzeigen bestätigt bekomme, daß alles in Ordnung ist. Woran man beim Einschalten der Zündung hören kann, daß alles passt, würde mich mal interessieren! 🤔 Da hört man normalerweise ein paar Sekunden das helle Summen der Kraftstoffpumpe und das dumpfe Knarzen des Kupplungsaktuators, das heisst doch aber noch lange nicht, daß alles ok ist! Es ist ja schon mal nicht schlecht, sich die Akustik der Geräusche beim Einschalten der Zündung eingeprägt zu haben, aber aussagekräftig ist das nicht im geringsten!

Das Kombiinstrument kann man ja einfach anstecken und dort hin legen, da braucht man ja nicht alles wieder zusammen bauen. Der Stecker muss aber mit dem Bügel richtig arretiert sein! Das haben schon viele falsch gemacht!

Welches Baujahr ist der Smart? War er vorher länger gestanden, evtl. Wochen oder Monate?

Mal die Frage, was Du unter "Springt nicht an" verstehst. Dreht denn der Anlasser den Motor flott durch oder dreht der Anlasser schon gar nicht? ist das N für den Leerlauf des Getriebes im Display der Ganganzeige zu sehen? Damit ist nicht gemeint, ob der Joystick in der Neutralstellung steht, es ist explizit die Anzeige im Display gemeint!

Ein 10er Loch würde ich da trotzdem nicht rein stanzen!