Ahnungslos

Man kann übrigens auch den des 451ers in den 450 bauen, falls Du den originalen für den 450er nicht mehr bekommst. Dort passen sogar zwei Dosen rein. Falls mal jemand mitfährt! Siehe z.B. diese Seite!

By the way, Du solltest Deiner Tochter einen Flaschenhalter kaufen, sofern noch nicht vorhanden! 😉

Meinst Du damit die mehrreihigen N11-8 und N11-9? Das wäre ja dann plausibel, weil darüber ja die Eingangssignale für die Beleuchtung laufen. Und da die Relais nicht mehr klickten, kam das Problem von der Eingangsseite. Hast Du eigentlich nur das SAM zugeschickt bekommen oder steht der komplette Smart bei Dir? Wenn nur ersteres der Fall ist, dann sollten die Stecker der fahrzeugseitigen Verkabelung durch den TE ebenfalls mit Kontaktspray behandelt werden, weil an denen dann mit Sicherheit Colareste vorhanden sind.

Dann wünsche ich Dir mal, daß es kostengünstig behoben werden kann. 🙂

Würde mich auch interessieren, welcher Stecker damit gemeint ist. 🤔 Der Stecker N11-3 am SAM kann es eigentlich nicht sein, weil darüber nur spannungsführende Leitungen laufen. Die Masse kommt ja erst an den Steckern der Lampen an den Scheinwerfern dazu. Und das sind ja für beide Seiten rechts/links verschiedene Masseanschlüsse. Da Du die Relais nicht klicken hörst, habe ich immer noch die Eingangssignale im Verdacht.

Ich denke mal, es ist unzweifelhaft die Leuchtweitenregulierung in den Scheinwerfern, die dieses Geräusch von sich gibt. Warum sie dies tut, wenn der Schalter nicht auf der Automatikstellung steht, weiss ich zwar nicht, aber daß es die LWR ist, steht für mich fest! 🙂

Na so was! Dabei wart ihr Euch doch so sicher, daß es sich bei dem Schlauch für den cdi um ein offizielles Ersatzteil handelt, als das beim letzten Mal explizit für den cdi vor kurzem hier thematisiert wurde!

Davon würde ich mich nicht beeindrucken lassen, allerdings benötigt man dazu natürlich kompetente Schrauber und keine Materialschlächter, wie sie in der Regel in den Werkstätten anzutreffen sind! 🙄

Der betreffende Schlauch ist auf dieser Seite recht gut zu sehen. Dieser Schlauch leitet den Turboladerdruck in die Druckdose und öffnet darüber das Wastegate, das dann einen Teil der heissen Abgase über einen Bypass im Krümmer am Turbolader vorbei direkt in den Auspuff leitet, damit der Ladedruck nicht noch weiter ansteigen kann, um den maximal zulässigen Ladedruck nicht zu überschreiten. Wenn dieser Schlauch porös ist, dann wird das Wastegate nicht geöffnet und dann passiert genau das, der maximal zulässige Ladedruck wird überschritten und der Motor wird in den Notlauf geschickt, deshalb ist der einwandfreie Zustand dieses Schlauchs wichtig.

Welcher Unterdruckschlauch? 🤔 Bei einem 450er cdi gibt es keinen Unterdruckschlauch! Was tatsächlich mal überprüft werden sollte, wäre der Druckschlauch, der vom Turbolader zur Druckdose führt. Parallel dazu könnte man noch den Druckschlauch zum Ladedrucksensor überprüfen, aber auch dabei handelt es sich nicht um einen Unterdruckschlauch!

Sag mer's mal so, er hat schon ganz schön ein Rad ab! 🙄 Aber daran ist ganz bestimmt nicht Fismatec schuld! 😉

Vor allem wenn es sich um weit fortgeschrittene Zerebrovaskuläre Insuffizienz handelt. Denn die sind besonders arm dran! 🥺 Andererseits: No brain, no headache! 😉

Keine Ursache! Jeden Tag eine gute Tat! 🙂 Ich habe schon früh gelernt, daß man Gehandicapte unterstützen soll! 😉

Du bist vielleicht ein Laberkopf! 🙄 Deine Ranzkiste ist nicht mal so viel wert als Deine ungerechtfertigten Forderungen! 😉

Was wird denn da gepusht, Deine Unverschämtheit? 🙄 Reagiere lieber mal auf die Klärungsversuche seitens Fismatec!

Hier geht es um den 451er Smart, Hajo. Und bei dem ist das Getriebesteuergerät tatsächlich unter dem Sitz verbaut! 😉 Look here! 🙂

Hau drauf! 🙂

StarDiagnose! 😉

Ok, ich schau heute abend mal. 🙂

Hast Du für die Pötte Gutachten? Muss mal, wenn ich wieder zuhause bin schauen, in wie weit ich Dir da behilflich sein kann, wenn Du keine besitzt. 🙂

Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber so aus der Ferne kann ich Dir da vermutlich nicht weiterhelfen. Die elektronischen Bauteile des SAM sind eigentlich recht robust, am ehesten klemmt es an den Ein- oder Ausgängen.

Und auch auf der Leiterbahnseite des Steckers N11-9 keine Abnormitäten? 🤔

Du solltest noch den Typ der Brabus Pötte dazu schreiben, denn es gibt verschiedene für die unterschiedlichen Baureihen. Auch für den 450er Smart gibt es unterschiedliche Ausführungen.

Hattest Du denn das SAM schon mal offen? 🤔

Unter dem Textfenster beim Schreiben eine Postings steht doch: Klicke hier, um Dateien auszuwählen mit einer Büroklammer davor! Da musst Du drauf drücken, um Bilder anzufügen. 😉 Beachten musst Du die erlaubten Dateitypen und die zugelassene Dateigröße.