Ahnungslos

Meist löst die Lötsicherung im Vorwiderstand aus, allerdings läuft er dann auf Stufe 1 und 2 nicht, sondern nur auf 3. Am besten überprüft man das im Stand bei eingeschalteter Zündung, um Einflüsse durch den Fahrtwind zu vermeiden.

Der Gebläsemotor wird auf Stufe 1 und 2 über den Vorwiderstand der im Fahrerfußraum verbaut ist, angesteuert. Auf Stufe 3 wird er direkt bestromt. Ob der Motor läuft, hört man ja schon am Geräusch, wenn man nur die Zündung eingeschaltet hat. Wenn Du mal mit dem Wort "Vorwiderstand" suchst, dann erhältst Du auch Ergebnisse, in denen Links zu schön bebilderten Anleitungen zu diesem drin sind.

Genau so ist es, aber der Pseudoporsche weiss es bestimmt wieder besser.

Damit könnte https://www.smart-453-forum.de/forum/ gemeint sein. Warum hast Du eigentlich im Topic "für 451" geschrieben? 🤔 Gerade noch gesehen, daß bei Dir im KFZ Schein als Typ 451 angegeben ist. Der Hintergrund davon ist die Tatsache, daß dies erforderlich war, um das alte Klimakältemittel weiter verwenden zu können. In Wirklichkeit ist es ein 453er Smart, auch erkennbar daran, daß die FIN mit WME453.... beginnt. Das musst Du auch zukünftig beachten, z.B. wenn Du Teile für Deinen Smart kaufen willst. Es ist definitiv ein 453, auch wenn 451 im Schein steht.

Wenn Du das Gutachten zwingend benötigen solltest, es gibt bei Brabus eine Seite, über die Gutachten angefordert werden können. Dies dann allerdings kostenpflichtig

Das geht jetzt nicht mehr, weil Beiträge nur eine Stunde nach den Verfassen editiert werden können, das bezieht sich auch auf die Möglichkeit, Bilder wieder zu löschen. Du könntest nur den Forenbetreiber kontaktieren und ihn bitten, dies zu tun , zumindest das Bild mit dem KFZ Schein

Das Austragen wäre aber etwas kontraproduktiv, weil dann die grüne Plakette entfällt und Du dann nur noch eine gelbe bekommst. Und nach Deinem Bekunden brauchst Du ja eine grüne Plakette!

Wenn die PM2 Maßnahme in die Papiere eingetragen ist und der Smart eine grüne Plakette besitzt, dann darfst Du eigentlich streng genommen keinen Pott ohne RPF montieren. Ob jemand in der Lage ist, das zu erkennen, steht auf einem anderen Blatt!

Mir geht es einzig und allein darum, daß Du in einem solchen Beitrag mit unsinnigen Aussagen für Verwirrung bei nicht so versierten Usern sorgst mit der Aussage, daß es kein Problem wäre, 451er Felgen auf den 450er zu montieren, obwohl Du an der Hinterachse, um die es ja in diesem Beitrag vorwiegend geht, selbst Felgen für den Roadster montiert hast, die ja von den Einpresstiefen auch am 450er passen. Und im Nachgang dann eine ebenso kryptische Aussage "Zumindest teilweise", was bei so manchem User noch mehr für Unklarheit sorgen dürfte! Deshalb solltest ganz einfach mal berücksichtigen: Si tacuisses, Philosophus mansisses! Das hatte ich Dir in diesem Beitrag über Deine dortige nicht minder unqualifizierte Äußerung schon einmal geschrieben. 😉 Zumal es sich in diesem Fall auch noch um ein sehr sicherheitsrelevantes Thema handelt.

Gar nicht gewusst, daß Du einen cdi fährst. Aber wenn es den tatsächlich geben sollte, umso besser für den TE. Ich glaube es erst, wenn von ihm eine positive Rückmeldung kommt, daß er ihn dort bekommen hat! 🙂

Ebend, und da die hinteren Felgen an seinem 450er Smart Roadster Stahlfelgen sind, ist es noch dümmer, so einen Blödsinn hier rein zu schreiben, denn von der Einpresstiefe her passen diese ja auch ohne Distanzen auf den 450er. Aber die des 451ers eben nicht! Schwachsinn x Schwachsinn gibt eben Schwachsinn im Quadrat!

Genau so!

🙄🙄🙄 SD

Wenn Du bei MB diesen Schlauch haben willst, dann musst Du den kompletten Turbolader kaufen. Als Ersatzteil gibt es ihn meines Wissens nicht.

Bei mir funktioniert der Link auch nicht. Vermutlich falsch angelegt.

Naja, so richtig begeistert ist in der Regel keine Werkstatt, wenn das Material selbst mitgebracht wird. Vor allem deshalb weil sie ja Garantie auf ihre Arbeit übernehmen müssen. Und wenn die Kupplung anschließend nicht richtig funktioniert, dann ist eben die Unterscheidung schwierig ob jetzt Mensch oder Material die ursache ist.

Kommt aus dem einschlägigen StarDiag Beitrag hier im Forum niemand aus Deiner Gegend?

Es kann aber auch sein, daß das Wastegate nicht aufgeht und dadurch der Ladedruck in einen unzulässigen Bereich ansteigt und das MEG den Motor deshalb in den Notlauf schickt, vor allem wenn das Problem im Vollastbereich auftritt. Darum sollte der kurze Schlauch, der vom Turbolader zur Druckdose geht, überprüft werden, ob er in Ordnung und dicht ist. Wenn der undicht wird, dann wird die Druckdose nicht mit dem vollen Laüdedruck versorgt und öffnet das Wastegate nicht. Am besten wäre, wenn die Möglichkeit bestünde, den Schlauch am Turbolader abzunehmen und mit einem definierten und messbaren Druck zu beaufschlagen. Dann sieht man genau, ob und wann das Wastegate öffnet. Das Wastegate von Hand zu öffnen, also manuell gegen die Druckdose zu arbeiten ist beim cdi nur mit hohem Kraftaufwand möglich.

Red doch kein Blech und verunsichere dadurch nicht andere User! 🙄 Die hinteren Felgen sind doch nicht von einem 451er Smart. Genau um die geht es aber hier in diesem Beitrag!

Kann ich nicht ganz nachvollziehen! 🤔 Das Eingangsposting des anderen Beitrags ist 19. Juli!

Sag diesem Vollpfosten einen schönen Gruß von mir, daß es dümmer nicht mehr geht! 🙄

In diesem Fall ist die geänderte Fahrwerksgeometrie zumindest mitursächlich an dem Unfall. Diesen Beitrag habe ich jetzt auf Anhieb gefunden, es ist natürlich möglich, daß auch noch andere existieren

Man braucht doch nur ganz einfach mal die hinteren Stahl-Felgen auf dieser Seite mit denen auf jener Seite zu vergleichen. Bei ansonsten gleichen Dimensionen differiert die Einpresstiefe um ca. 3 Zentimeter. Und das ist genau der Grund, warum die Reifen genau um dieses Maß weiter im Radkasten stehen, die Innenflanken dadurch natürlich ebenfalls und deshalb am Stoßdämpfer streifen! Da zählt die Tatsache, daß die vorderen Reifen als 155er auf 4,5 Zoll Felgen gar nicht den Rädern des 450ers entsprechen, zu den Nebenkriegsschauplätzen! Auf jeden Fall ist man damit nicht legal unterwegs, selbst dann nicht wenn sich tatsächlich 145er Reifen auf den vorderen Felgen befinden würden!

In diesem Betrag ist dann aber hoffentlich der Kupplungsaktuator bereits enthalten, manche Werkstätten haben den Wechsel desselben in den Wechsel der Kupplung aufgenommen und das aus gutem Grund!

Eben nicht, das ist doch der Grund, warum Dieseli diesen Beitrag gestartet hat! Bei einer solchen arroganten Antwort dieses Fähnchenhändlers sollten eigentlich rechtliche Schritte gegen ihn eingeleitet werden! 😡