Ahnungslos

Leider wissen das viele Verkäufer nicht, daß die Felgen zwischen 450er und 451er nicht kompatibel sind und schreiben in ihre Annonce rein "für 450er und 451er Smart". Und dann gibt es noch die, die es wissen und absichtlich rein schreiben, um die Felgen leichter verkaufen zu können. 🙄

Ich hoffe, Dir ist bewusst, daß sich die hinteren Felgen hinsichtlich der Einpresstiefe stark unterscheiden und die Felgen deshalb normalerweise zwischen beiden Baureihen nicht kompatibel sind. Wenn man Felgen des 450ers auf den 451er montiert, stehen die Felgen an den Hinterrädern ca. 3 Zentimeter auf jeder Seite weiter draußen. Gutachten gibt es meines Wissens für den 451er ebenfalls keines. Es wäre eine Einzelabnahme erforderlich. Ich bin gerade in Norwegen im Segelurlaub und habe meinen PC nicht dabei. Wenn sich bis nächste Woche keiner gemeldet hat, der Dir zumindest das Gutachten für den 450er zur Verfügung stellen kann, schreib mir noch mal eine PN mit Deiner Emailadresse, dann kann ich Dir zumindest das Gutachten für den 450er zur Verfügung stellen.

Du musst beim Kauf lediglich beachten, daß es meines Wissens zwei verschiedene Ausführungen für Coupe und Cabrio gibt, weil das Cabrio keine Heckscheibenwaschdüse besitzt.

Es ist nicht ganz trivial, aber der Wechsel ist durchaus in Eigenregie möglich, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat. 🙂

Wer die paar Euro für eine jährliche Nutzung nicht übrig hat, der soll es bleiben lassen, unabhängig von diesem Fall. Die Tipps, die dort abzugreifen sind, sparen unter Umständen schon eine Vielfaches der Kosten wieder ein

Da kann ich Dir nur aus vollem Herzen recht geben, so geht es mir nämlich auch. Gibt es den Tankdeckel in dieser Farbe nicht bei MB zu bestellen?

Da würde ich Dir einfach mal spontan diesen Beitrag empfehlen! 😉

Die Pumpe sitzt zwar ein bißchen ungünstig, aber der Ausbau und Test durch direktes Bestromen sollte trotzdem beim 451er kein Problem darstellen.

Nicht für Dein altes Baujahr.

Der mattschwarze Tankdeckel muss vorbehandelt werden sonst sieht das Ergebnis besch.......eiden aus! Es handelt sich nämlich um genarbten Kunststoff und nicht um eine glatte Oberfläche! D.h. unter Umständen mehrfach füllern und schleifen, das macht der Lacker bestimmt nicht und schon gar nicht für eine Spende in die Kaffeekasse, das muss man schon selbst vorbereiten!

Prinzipiell ist es empfehlenswert, den Aktuator abzunehmen, weil man dann zum einen den Zustand der Pfanne besser beurteilen und diese fetten kann. Ich würde es an Deiner Stelle davon abhängig machen, ob die Schrauben lösbar sind. Wenn ja, dann Aktuator abnehmen dann allerdings nicht die Zündung einschalten, da sonst der Aktuator ausfährt. Wenn die Schrauben extrem fest sitzen, dann lass es besser bleiben. In die Pfanne gehört zähflüssiges Fett wegen der Haltbarkeit. Mit eher dünnflüssigem Sprühfett könntest Du nach Entfernen des Gummibalgs noch das Innenleben des Aktuators verwöhnen. Nach dem Wiederanbau einfach in den Langlöchern in die Pfanne schieben und am Bolzen spielfrei fest ziehen.

Auf jener Seite siehst Du zu Deiner Info das Innenleben des Kupplungsaktuators. überhaupt sind alle Seiten von fq101 und evilution, auch das ist hier häufig verlinkt, eine gute Quelle für Infos zum Smart. Bei fq101 sind sie sogar noch sehr ansprechend graphisch strukturiert aufrufbar!

Auf dieser Seite siehst Du die Sensoren des Getriebes, dann kannst Du auch beurteilen, welcher Sensor das war. Es gibt ja den Drehzahlsensor und den Temperatursensor, zweiteren aber nur bei älteren Fahrzeugen mit Dieselmotor

Pass aber auf beim Lösen der Schrauben des Aktuators, die sitzen ganz gerne fest und reissen ab, wenn man mit Gewalt ran geht. Gerade bei dem Korrosioszustand des Gesamten besteht hier diese Gefahr, wenn die Schrauben schon längere Zeit nicht mehr gelöst wurden!

Rostock ab letzten Samstag, Montag morgen in Skagen, dort 1,5 Tage Pause und dann los durch das Skagerrak nach Norwegen, aktuell Larvik. Wo wir sind, ist egal, wir werden überall gebraucht. 😊

Baujahr 2016 müsste ein 453er sein, oder? Auch dann, wenn 451 in den Papieren steht!

By the way, was passiert denn, wenn Du den ersten Gang einlegst und dann manuell mit dem Joystick weiter hoch schaltest? Was macht er dann?

Hau drauf! 😉 Nicht missverstehen, das ist ein Link zu einer englischen Seite mit einer Anleitung, auf der es auch einen Online Übersetzer gibt. 🙂 Die Stecker sind natürlich verriegelt, damit sie sich nicht selbsttätig lösen können. Diese Verriegelung in Form eines Schiebers muss gelöst werden, um die Stecker gelöst zu bekommen!

Jo, davon träume ich auch immer. Es bleibt allerdings beim Traum. Mein diesjähriger Segeltörn ist allerdings kein Traum, er ist ganz einfach Realität. Und er ist einfach traumhaft! 🙂

Daß es sich ursprünglich um einen mhd handelt, war mir nach dem ersten Satz Deiner Beschreibung klar. 😉 Warum braucht man dafür eine neue Bremsanlage? 🤔

Das hat leider überhaupt nix zu sagen, weil beim 450er Smart der Rückfahrscheinwerfer nix mit dem Getriebe zu tun hat. Der Schalter, der den Rückfahrscheinwerfer aktiviert, sitzt nicht wie bei anderen Fahrzeugen im Getriebe drn, sondern direkt an der SE Drive Unit, also der Schalthebeleinheit mit dem Joystick.

Na also, war doch gar nicht so schwer! 😉

Also da muss ich Max schon recht geben, wenn auch schweren Herzens. 😉 Unabhängig von diesem Fall ist der Motor des 451ers ganz klar die standfestere Maschine. By the way, viele Grüße aus Skagen, dem nördlichsten Punkt des dänischen Festlands. 🙂 In 2,5 Tagen von Rostock mit dem Segelschiff bei Windstärken bis 8 hierher geballert. Einige Mitsegler konnten zwar ihr Essen nicht bei sich behalten, aber was kümmert mich das Elend fremder Leute. 😄

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Hier im Forum gibt es jede Menge Roadsterfahrer und auch auf den regionalen Treffen und Stammtischen sind jede Menge vertreten. Am besten in Abhängigkeit vom Wohnort einfach mal teilnehmen. 😉

Das kann ich mir nun wiederum nicht vorstellen, das passt auf gar keinen Fall.