Ahnungslos

In diesem Beitrag ist die Steckerbelegung, auch der besagten Mini-ISO Stecker abgebildet. 🙂

Wenn Du die beiden obigen Bilder meinst, dann ist das CD Radio natürlich das bessere, weil es auch das Sound Modul bereits verbaut hat, das andere nicht unbedingt. Von den Anschlussmöglichkeiten sind sie identisch.

Wenn Du die beiden obigen Bilder meinst, dann ist das CD Radio natürlich das bessere, weil es auch das Sound Modul bereits verbaut hat, das andere nicht unbedingt. Von den Anschlussmöglichkeiten sind sie identisch.

Die haben beide AUX-In über die Mini-ISO Buchsen auf der Rückseite, wie ich schon geschrieben habe 😉

Auf der Rückseite der Radios gibt es Mini-ISO Stecker, an die ein entsprechendes Modul anschließen kann

Wobei dieser Effekt nicht unbedingt etwas mit dem Verschleissgrad der Kupplung zu tun hat!

Dann würde ich an Deiner Stelle mal die Relaisbox frei legen und an den Steckern messen, vor allem am Stecker M-LS Pin 5 und durch Finger auflegen prüfen, ob das Relais T anzieht. Wenn das Relais T anzieht und an dem Pin 5 des Steckers M-LS die 12 Volt raus kommen, die dann von dort zum Magnetschalter des Anlassers führen, dann den Steckkabelschuh am Magnetschalter erneuern, auch wenn dieser von außen noch gut aussieht! Der Wackelkontakt steckt dort in der Kupferlitze unter der Isolation des Kabelschuhs, das sieht man von außen nicht!

Ganz im Gegenteil, das Absaugen ist erst in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrtausends favorisiert worden und da hast Du auch nicht mehr Hemd und Hose am Stück an gehabt! 😉

Einspruch abgelehnt! 😉 Zum einen war das Absaugen damals die favorisierte Technik, die auch andere Firmen bevorzugt haben, es ist auch nicht schlechter als das Ablassen, Absaugvorrichtungen gab es an den meisten Tankstellen und der Ölwechsel war damit ein Kinderspiel und die Nachrüstölwannen waren mit einem Preis von 40 bis 50 Euro auch nicht teuer. Zumindest billiger als wenn Dir beim 451er das Gewinde der Ölablassschraube zerbröselt und die Wanne deswegen getauscht werden muss. Außerdem bleibt bei dem wirklich unnötig viel Öl in der Wanne zurück, wenn man über die Ablassschraube wechselt. Mit den Serviceöffnungen hast Du recht, das hätte man intelligenter lösen können.

Ich denke mal, er meint Doppel-Din! 😉

Der 451 Turbo hat von vornherein 84 PS und kann durch Tuning weiter gesteigert werden. Der Brabus, der dann aber natürlich gleich von vornherein teurer ist, hat 98 PS oder 102 PS, je nach Baujahr. Schön wäre, wenn er von vornherein Schaltpaddles am Lenkrad hätte. 😉

Der 71 PS Sauger ist natürlich vom Tuning her limitiert, weil er keinen Turbo hat. Ich würde Dir daher den Turbomotor ans Herz legen, der hat wesentlich mehr Potential und ist von vornherein die agilere Maschine. 😉

Wie viele Kilometer hat denn die Kupplung gelaufen? Zumindest die Schaltprobleme kommen mit ziemlicher Sicherheit daher

Beschreibung Relaisbox unter dem Teppichboden unter dem Fahrersitz auf dieser Seite! Das Signal des Motorsteuergeräts kommt auf dem Stecker H-LS II Pin 5 an und bringt das Relais T zum Anziehen. Das Signal zum Magnetschalter des Anlassers geht auf dem Stecker M-LS Pin 5 raus. Aber schau in erster Instanz erst mal auf die Ganganzeige, wenn dort das N nicht angezeigt wird, dann ist es normal, daß der Anlasser nicht angesteuert wird. Das hat auch nur begrenzt damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, das ist zwar Voraussetzung dafür, aber es gibt eben auch Umstände, daß der Joystick auf Neutral steht, aber trotzdem kein N im Display erscheint. Und in diesem Fall ist es dann normal, daß der Anlasser nicht angesteuert wird. Deshalb ist die Anzeige im Gangfeld so wichtig für die weitere Unterscheidung!

Dazu wäre noch die Info erforderlich, ob der Anlasser schon gar nicht dreht oder ob der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt. Wenn der Anlasser schon gar nicht öttelt, dann kann es auch nicht am Kurbelwellensensor liegen, denn der hat mit der Ansteuerung des Anlassers nix zu tun, sondern nur mit dem Motorlauf.

Diese Aussage sollte man noch ein wenig präzisieren! Vor allem die Anzeige, in dem die Ganganzeige bzw. auch eine evtl. Wegfahrsperre oder auch andere Dinge angezeigt werden, wäre interessant.

Und der Teilepreis von MW Smart ist identisch wie für das Neuteil bei Smart bzw. MB. Daß ich das noch erleben darf! 😄 Allerdings ist es bei MW Smart eben ein Gebrauchtteil und bei MB ein Neuteil. Da erübrigt sich dann die Frage, wo ich das bestellen würde! 😉

Warum sollte denn da im Diagnosegerät etwas angezeigt werden, wenn eine Leitung undicht ist und Kühlmittel verloren geht? 🤔

Sauberle! Das ist natürlich die günstigste Art und Weise! 🙂 Wichtig ist vor allem die Freigängigkeit der Innenverzahnung der Belagträgerscheibe auf der Außenverzahnung der Getriebeeingangswelle, damit sich die Belagträgerscheibe schön zentrieren kann, wenn die Kupplung betätigt wird. Wenn das nicht gegeben ist, dann hast Du nämlich die gleiche Erscheinung. Die Belagträgerscheibe kann sich nicht frei zentrieren und schleift dann bei betätigter Kupplung entweder an der Schwungscheibe oder an der Druckplatte und dadurch wird die Kupplung nicht sauber getrennt.

Also ich weiss ja nicht, was für Werkstätten das waren, aber das war doch von Anfang an klar wie Kloßbrühe, daß da nix anderes in Frage kommen kann! 🙄 Das bestätigt aber in erschreckender Weise mein Urteil über dieses unselige Gewerbe! Die hätten vermutlich lieber eine teure Materialschlacht gestartet und alles ausgetauscht, nur nicht die eigentliche Ursache! 😡

Evtl. Formatierung des USB Sticks?

Danke für das Feedback! 🙂 Daß es an der Kupplung liegt, war ja schon frühzeitig klar. In dem Fall ist eben der Zustand der Belagträgerplatte, also wie viel Belag da noch drauf ist, uninteressant. Die Kupplung hat nicht mehr richtig getrennt und das birgt eben die Gefahr von Spätschäden an Synchronringen und Getriebe und auch dem Kupplungsaktuator! Deswegen war es gut, daß Du die Kupplung hast austauschen lassen! Wo hast Du es denn machen lassen und wie viel hat es gekostet?

Kannst Du es nicht nach der Methode, die ich oben genannt habe, ungefähr lokalisieren, wo das her kommt? 🤔

Genau, der Herr Magister hat immer recht! 🤪

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! 🙂