Ahnungslos

Wie wäre es denn, wenn Du meine Fragen beantworten würdest? 😉 Ist beim Coupe die Innenbeleuchtung mit in die Heckklappe eingebunden oder nicht? Wenn ja, wann leuchtet die auf? Wenn die Heckscheibe entriegelt wird oder wenn die Heckklappe geöffnet wird?

Das kann es eigentlich auch nicht sein, denn der Motor wird ja im Leerlauf gestartet! 🙂 Selbst wenn da die Kupplung nicht richtig trennen würde, dann würde maximal das Getriebe mit durchgedreht, dadurch dürfte sich aber keine Blockade ergeben!

Ich weiss jetzt nicht, wie es bei einem ZEE Coupe ist, denn ich habe ja ein SAM Cabrio. Ist bei einem Coupe die Heckklappe mit in die Innenbeleuchtung eingebunden und wann leuchtet diese auf? Wenn ja, beim Öffnen der Heckscheibe oder beim Öffnen der Heckklappe? Das müsstest Du ja an Deinem eigenen, funktionierenden ZEE Coupe verifizieren können. Beim Cabrio ist der Kontakt für die Innenbeleuchtung in den Schlössern in der Heckklappe drin, aber beim Coupe könnte das auch anders sein, die ist ja anders aufgebaut! Bei meinem ist es so, daß mit dem Entriegeln mit der Fernbedienung die Innenbeleuchtung aufleuchtet und nach ca. 20 Sekunden wieder gedimmt erlischt, wenn keine Tür oder Heckklappe geöffnet wird. D.h. sie wird nicht abrupt ausgeschaltet, sondern über den Treiberbaustein in der Ansteuerung herunter gedimmt, bis sie dann aus ist. Wenn ich die Heckklappe mit dem Öffner im Griff öffne, dann wird sie über den Kontakt geöffnet und die Innenbeleuchtung leuchtet auf. Wenn ich die Heckklappe schließe, dann erlischt die Innenbeleuchtung nach ca. 10 Sekunden. Genauso funktioniert es bei den Türen. Wenn innerhalb dieser Zeit die Verriegelung der Fernbedienung gedrückt wird, dann erlischt die Lampe über die Dimmstufe sofort. Die Frage ist eben, ob und wie beim Coupe die Heckklappe in die Innenbeleuchtung eingebunden ist. Leuchtet die Beleuchtung auf, und wenn ja, wenn man die Scheibe hoch klappt oder die Heckklappe öffnet?

Wenn die Türschlösser und die ZEE richtig reagieren, soll heissen wenn Du versuchst zu verriegeln und die Türen entriegeln sofort wieder, dann arbeiten die Kontakte in den Türschlössern korrekt. Dann ist die Wahrscheinlichkeit, daß das Problem mit der Innenbeleuchtung von den Türschlössern bzw. den darin befindlichen Kontakten kommt, sehr gering bis nicht vorhanden.

Wasserschlag kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, aber das hat ja nix zu sagen. Dazu müssten ja Unmengen an Wasser direkt in den Ansaugtrakt eingebracht worden sein, das sich dann in die Zylinder vorgearbeitet hat. Zumal der Luftfilter da ja auch noch im Ansaugweg drin sitzt!

Komisch, komisch. Aber aus der Ferne nicht zu lösen! 😒 Das muss am Objekt selbst festgestellt werden durch systematische Eingrenzung.

Ich sprach auch nicht vom Getriebe, sondern von der Kupplung. Die ist ja fest auf der Kurbelwelle montiert und könnte so etwas auch verursachen, wenn sich da was verklemmt hätte. Bei der Kupplung brechen relativ oft die Federn der Druckplatte und je nachdem, wo so ein Teil hin fliegt bestände theoretisch auch die Möglichkeit. Wie viel hat der Smart eigentlich gelaufen?

Das kann eigentlich nicht sein, wenn vorher ein harter Anschlag da war.

Das heisst die Kurbelwelle kann auch nicht gedreht werden. Ist das ein ganz harter Anschlag oder eher etwas weiches, zähes? Habe mir schon überlegt, ob es auch aus dem Bereich der Kupplung kommen könnte. Du könntest ja auch mal die Zündkerzen raus drehen, dann müsste sich der Motor relativ leicht drehen lassen, weil er dann ja keine Kompression mehr aufbauen muss.

Nee, mit 2002 müsste es noch ein ZEE Smart sein, SAM wurde erst ab 2003 verbaut in Verbindung mit ESP. Du meinst vermutlich die ZEE und genau so ist es, die Steuerung erfolgt durch die ZEE und der Treiberbaustein für die Leuchten sitzt da drin.

Wie hast Du das festgestellt? Hast Du den breiten Riemen abgenommen? 🤔

Das Ding heisst Klimakompressor und käme auch in Frage. Ich glaube aber eigentlich nicht daran, denn das wäre kein harter Anschlag, sondern würde durch den Riemen irgendwie abgefedert werden. Also mehr ein weicher Widerstand. Aber das kannst Du ja ganz einfach feststellen, indem Du den Klimariemen durchschneidest, wenn die Klimaanlage ohnehin nicht mehr funktioniert.

Die Steuerung macht, was ihr einprogrammiert wurde, d.h. wenn die Voraussetzungen geschaffen sind, wird die Innenbeleuchtung eingeschaltet und wenn die Bedingungen vorliegen, sie wieder auszuschalten, dann macht sie das auch. Definierte Bedingung am Eingang bedeutet entsprechende Reaktion am Ausgang! 😉 Durch die Tatsache, daß die Beleuchtung bei bestimmten Bedingungen abgeschaltet wird, ist klar, daß der entsprechende Treiberbaustein in der Zentralelektrik dafür funktionsfähig ist, sonst würde sie immer leuchten, wenn der Treiber für die Lampe defekt wäre. 🙂 Irgendeine Bedingung sorgt in Deinem Fall dafür, daß die Innenbeleuchtung eingeschaltet bleibt und dafür gibt es nicht viele Möglichkeiten. Die beiden Türen sind eine, der Kippschalter in der Mittelkonsole oder die Heckklappe. Mehr würde mir im Augenblick auch nicht einfallen, aber das hat ja nix zu sagen.

Das wurde dann vermutlich nicht ohne Grund gemacht! 😉 Eine Ruhestrommessung wäre das erste, was in einem solchen Fall gemacht werden sollte. Am Kofferraum bzw. der Heckklappe ist auch noch ein Schalter, der die Innenbeleuchtung anknipsen kann. Das kannst Du ja an Deinem funktionierenden Smart verifizieren. 🙂

Wenn ich das richtig sehe, hast Du ja dieses Video bei YT über den Wechsel des Riemens schon gefunden! 🙂 Zumindest würde ich davon ausgehen, daß der Kommentar von minimalistworkout4300 von gestern von Dir stammt. 😉 An Deiner Stelle würde ich mal den Riemen abnehmen und dann den Startergenerator und den Motor von Hand drehen, um festzustellen, woher die Blockade kommt. Den Motor kannst Du ja ebenfalls drehen, aufgrund der Kompression geht das eben entsprechend schwer. So müsstest Du eben mit System die Ursache der Blockade ermitteln. Warum der allerdings immer wieder die Servolenkung ins Spiel bringt, ist mir ein Rätsel! Ein Smart besitzt, wenn überhaupt, eine elektrische Servolenkung, die unabhängig vom Motor funktioniert. Deshalb ist diese Bemerkung in diesem Fall Blödsinn! 🙄 Und immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙃 Das bringt Dir zwar jetzt nix, aber mhd ist eines meiner Lieblingsthemen. Dies aber nicht im positiven Sinn!

Also meines Wissens hat der Klimariemen keine Spannvorrichtung oder Spannrolle. Wenn die Klimaanlage ohnehin nicht funktionsfähig ist, dann kannste den auch durchschneiden. Habe ich an meinem Cabrio auch so gemacht.

Dachte ich mir schon! 😉 Sieht man ja au am Smilie! Lass Dir doch mal die Pinbelegung des SAM bei Evilution auf dieser Seite auf Deutsch übersetzen, dann kommst Du aus dem Lachen gar nicht mehr raus.

Das hat nix mit Wechselstrom zu tun, AC ist ganz einfach die Abkürzung für Air Conditioning! Also wiederum die Klimanlage, AC steht bei vielen Autos sogar auf der Taste drauf! Und in der Elektrotechnik steht AC eben für Wechselstrom! Mit dem Übersetzer kommen da manchmal schon seltsame Sachen raus. Den verwendet man ja au ned. 😉

Auf dieser Seite ist die Pinbelegung der Mittelinsel dokumentiert. Die relevanten Pins wären meiner Erachtens die Pins 1 und 2. Und wenn ich die Verkabelung des SAM auf jener Seite interpretiere, dann wäre diese graue und grüne Leitung in dem Stecker N11-9 auf dem Pin 2 und 31 wieder zu finden. Das ist meines Erachtens die Ansteuerung der LEDs, die da drüber läuft. Kann mich aber auch täuschen, sicher bin ich nicht. Müsstest Du mal messen! 😉

Wie Maxpower in einem anderen Beitrag schon richtig geschrieben hat!

Es handelt sich aber in diesem Fall um einen 451er, also um einen Würfel, und da biste mit Deinen Roadsterstahlfelgen ziemlich schief gewickelt, weil die hinten eine total falsche Einpresstiefe haben! 🙄

Daran wirst Du Dich gewöhnen müssen! 😄

Geh mer kondom, Herr Doktor? ☺️

Naja, die falsche Lichtmaschine sollte sich nun nicht zum Universalrezept entwickeln. 😉 In diesem Fall ist es mit Sicherheit nicht so, denn es handelt sich um einen CAN Bus Fehler, das hat mit der LiMa nix zu tun! Ich hätte dafür eher die Lötstellen im SAM im Verdacht, also in der Zentralelektrik, die gleichzeitig auch der Sicherungskasten ist.

Was soll uns das sagen? 🤔