Ahnungslos

Das mit der besseren Dosierbarkeit kann nur aus dem Munde eines Grobmotorikers kommen! 😉 So viel Stuss, den der TE hier in wenigen Zeilen zusammen fabuliert habe ich die letzten Jahre in Summe hier nicht gelesen! 🙄

Also solch einen Unsinn habe ich auch schon lange nicht mehr gehört! 🙄 Zum einen heissen die Schrauben nicht Imbus, sondern Inbus und zum zweiten kann man mit der Gestaltung des Torx-Profils höhere Kräfte übertragen als mit Inbus Schrauben! In der Kunststoffbox ist ganz einfach das drin, was man vorher hinein gelegt hat! 😉 Und man öffnet sie ganz einfach mit dem Schlüssel und dem Drehknopf. 😄

Naja, wenn's weiter nix ist, da habe ich eben statt der zwei Nullen aus Versehen zwei Zweien getippt. Kommt vor im Gedränge! 🙂 Und wenn ich angefressen bin, sieht das anders aus! 😉

Jetzt wird es immer abenteuerlicher! 😄 Was hat denn die Front mit den Erdnussscheinwerfern mit den Felgen zu tun? 🤔 Das Facelift des 450er Smarts war in 03/2022 und montieren darf man sie laut dem Gutachten mit der *15 am Ende der EG Genehmigungsnummer und diese klassifiziert die 2nd Gen Smarts mit ESP ab 2003. Es gibt also eine ganze Reihe Smarts mit Erdnussscheinwerfern, die diese *15 nicht in den Papieren stehen haben. Wie der Smart aussieht, ob er Mandel-, Erdnuss-, oder Zusatzscheinwerfer hat, ist doch vollkommen irrelevant! Ausschlaggebend ist einzig und allein die Nummer, die als Voraussetzung in dem Gutachten genannt wird, damit dieses für das Fahrzeug gültig ist. Und wenn ein Prüfer nach einem Kriterium schaut, dann ist es diese Nummer und nicht das Aussehen des Smarts! Und so lange er wie in Deinem Fall nicht schaut, hast Du eben bisher Glück gehabt!

Erzähl mir nix, ich kenne die Formulare von Smart zu den Corelines wie meine Westentasche! Mach doch mal ein Foto und stell es hier ein, dann zeig ich Dir, wo das steht! 😉

Wie Du schon selbst schreibst, steht in dem Papier von Smart drin, daß die Felgen ab *15 zugelassen sind und die hat Dein 2000er Smart auf keinen Fall. Und wenn Du mal an einen kommst, der sich ein bißchen auskennt, dann bist Du fällig. Am besten erzählst Du dem dann gleich noch brühwarm, daß Du die Felgen schon fünf Jahre drauf hast, dann legt er Dir hoffentlich die Karre gleich an Ort und Stelle still und nimmt die Kennzeichen mit! 😉 Das ist immer das, wenn das Ei schlauer sein will als die Henne! 🙄

So hat halt jeder einen anderen schlauen Spruch auf Lager! 🙄 Wie schon geschrieben, jeder kann anbauen, was er will. Immerhin ist jeder selbst für seine Karre verantwortlich. Aber wenn Euch ein Sheriff mal einen kostenpflichtigen Mängelbericht auf die Stirn klebt, dann bitte nicht jammern! 😉

Das heisst aber nicht, daß dies nicht bei der nächsten Kontrolle ganz anders aussehen könnte. 😉 Und die dürftest Du dann kaum mit dem Argument ruhig stellen können, daß die Kollegen bei der letzten Kontrolle großzügig darüber hinweg gesehen haben! 🙂 Und mit 195er rundum reicht eigentlich nicht mal eine Abnahme nach Gutachten aus, weil in diesem nur 175er vorne drin stehen, sondern es ist dann sogar eine Einzelabnahme erforderlich!

Da würde sich die Frage aufwerfen, welche Glühbirne Du da rein gebaut hast? Hast Du beachtet, daß dies eine kombinierte Zweifadenglühlampe 12 Volt 21/5 Watt ist, bei der die Glühfäden für das Rücklicht- und das Bremslicht in einem Glaskolben miteinander vereint sind? Wenn man dort nämlich eine Einfadenglühlampe 12 Volt 21 Watt einsetzt, dann können die lustigsten Fehlerbilder entstehen, weil der Mittelkontakt dieser Glühlampe die beiden seitlich liegenden Kontakte der Fassung kurzschließen. Mach doch einfach diese Glühlampe noch mal raus und schau dann, ob die Probleme immer noch vorhanden sind. 😉 Wenn man die Glühlampe ansieht, dann sieht man auch recht schnell den Unterschied. In das kombinierte Rücklicht/Bremslicht gehört eine Glühbirne rein, in der deutlich zwei Glühfäden sichbar sind, ein etwas dünnerer für das Rücklicht und ein dickerer und leistungsstärkerer für das Bremslicht. Am Sockel sind dort zwei Kontakte sichtbar, die seitlich liegen im Gegensatz zu dem Mittelkontakt der Einfadenglühlampe!

Sorry, aber das kann ich in keinster Weise nachvollziehen, das ist Dilettantismus in Reinstkultur! 🙄 Und deshalb bin ich jetzt auch hier raus, ich bin ja schon nur ein armer Hobbybastler, nach meiner Philosophie müsstest Du bei seiner solchen Arbeitsweise ein ausgebildeter KFZler sein. 🤔

Beim cdi ist meines Erachtens eine offizielle Abnahme schon allein deshalb erforderlich, weil damit der 3 Liter Status dahin ist, der ja in den Papieren eingetragen ist. Das hat zwar heutzutage keine weiteren Auswirkungen, zu Zeiten der Steuerbefreiung sah das noch ein bißchen anders aus, aber in den Papieren muss das trotzdem umgetragen werden Das müsste auch so in dem Gutachten drin stehen. Deshalb ist dieses Gutachten auch explizit für den cdi angefertigt worden, weil auf den Benziner damals die Corelines ohne Abnahme montiert werden durften, der Pulse hatte die ab 2004 sogar serienmäßig drauf, diese aber auch in den Papieren drin stehen! Ich habe nämlich ein solches Exemplar. Deshalb ist einfach montieren und fahren wie bei einer ABE nicht möglich, aber ihr könnt das natürlich trotzdem machen, da habe ich kein Problem mit! 😉

Dann Dann hast Du aber auch eine Abnahme der Felgen machen lassen und eine Abnahmebestätigung ausgehändigt bekommen, die Du z.B. bei einer Verkehrskontrolle oder bei TÜV vorzeigen kannst. Die Eintragung in die Papiere ist dann nicht unbedingt erforderlich bzw. kann bei Gelegenheit, wenn ohnehin etwas anderes ein- oder umgetragen wird gemacht werden. Die Frage ist doch aber, ob die Felgen ohne Abnahme einfach montiert und gefahren werden dürfen. Ich fahre meine Speedys seit 14 Jahren nur mit einer Abnahmebescheinigung, ohne daß sie in die Papiere eingetragen sind. Aber eine Abnahme ist bzw. war auf jeden Fall erforderlich!

Das mag ja sein, aber Torx Werkzeug ist etwas handelsübliches und mittlerweilen auch in anderen Fahrzeugen verbaut. Deshalb sollte dies zur Grundausstattung eines Schraubers gehören!:

Na siehste, schon wieder eine Erfahrung reicher! 😉 Und im Forum auch noch eine wertvolle Information geben können. Herz, was willst Du mehr! 🙂

Hast Du für diese Großbaustelle etwa auch noch Geld bezahlt? 🤔 Der wäre geschenkt noch zu teuer! 😉

Das hört sich für mich eher nach der Batterie der Fernbedienung im Schlüssel an. Entweder gebrauchten Schlüssel kaufen oder einen Rohling bei Aliexpress und Anlernen lassen! 😉 Bart kann man dann austauschen. Wenn du nur einen Schlüssel haben solltest, wäre das ganz schlecht, weil der Schlüssel elementar zum Bewegen des Smarts ist. Falls der defekt oder verloren geht, bewegst Du den Smart keinen Meter mehr!

Zündspulen bei einem cdi? 🤔

Nee, garantiert nicht! Den hat evtl. der Vorbesitzer entfernt, weil die Klimaanlage ohnehin nicht funktioniert hat. Zumindest habe ich das bei meinem Cabrio so gemacht. Wenn ich ohnehin keine Klimaanlage brauche und die Instandsetzung derselben einen Haufen Geld kosten würde, dann brauche ich den Kompressor bzw. die Magnetkupplung auch nicht mit mit dem Riemen antreiben! Deshalb habe ich den bei meinem Cabrio auch entfernt. Das hat aber mit Deinen anderen Problemen nix zu tun!

Das ist nur bei vielen modernen Fahrzeugen nicht mehr möglich, weil die Blinkerschaltungen elektronisch realisiert sind und es gar keine Relais mehr dafür gibt.

Naja, simple Gleichspannungsmessung an den dazu erforderlichen Messpunkten in Verbindung mit logischem Denken würde ja in diesem Fall ja schon mal ausreichen. 🙂 Wie schon geschrieben muss lediglich die Tatsache beachtet werden, daß auf den Ansteuerleitungen vom Motorsteuergerät umgekehrte Verhältnisse herrschen, wenn dort eine Spannung nahe 12 Volt gemessen wird, dann zieht das Relais nicht an. Wenn hingegen eine Spannung nahe 0 Volt gemessen wird, dann zieht es an. Das Anziehen des Relais führt dann wiederum dazu, daß die 12 Volt Bordspannung auf die Leitung zu den Verbrauchern geschaltet wird.

Naja, Du musst eben die erforderlichen Signale irgendwo in der möglichst umliegenden Umgebung abgreifen. Beim Rücklicht, Bremslicht Rückfahrscheinwerfern und Blinkern dürften dies vorwiegend die Zuleitungen zu den Rücklichteinheiten sein, Masse ist ja dort auch reichlich vorhanden. Da Du ja die Signale für Blinker links+rechts und Rücklicht links und rechts brauchst, müsstest Du dazu beide Rücklichteinheiten anzapfen. Je nachdem, was Du sonst noch willst, z.B. Dauerplus oder Zündungsplus, müsstest Du eben noch Leitungen nach vorne legen. Dafür bräuchtest Du aber auch auf jeden Fall eine Steckdose mit mehr Polen, z.B. eine 13 polige. Belegung Anhängersteckdose

An die Benzinpumpe selbst glaube ich in diesem Fall weniger. Eher noch an ein Kontaktproblem im Sicherungshalter. Wenn die Pumpe keinen Strom bekommt, kann sie natürlich nicht laufen!

Das mag damit zusammen hängen, daß die Sicherung der Benzinpumpe in der Relaisbox beheimatet ist. Schau Dir doch den Link von mir einfach mal an, da ist alles erklärt incl. der Sicherungen! 🙂 Da kannst es natürlich auch bleiben lassen, dann bist Du eben noch ein bißchen länger beschäftigt! 😉

By the way, falls Du es nicht bereits aus einem der Links in den zahlreichen Postings von mir in anderen Beiträgen gesehen hast, auf dieser Seite ist eine exzellente Beschreibung der Relaisbox mit den beteiligten Relais und Steckern zu finden, an denen man übrigens hervorragend messen kann, wenn man des Messens mächtig ist! 😉 Das einzige, das beachtet werden muss, ist die Tatsache, daß die Ansteuerungsignale der Relais, die vom Motorsteuergerät kommen, lo aktiv sind, d.h. wenn man dort eine Spannung nahe 12 Volt mist, dann heisst das nicht, daß damit das Relais angezogen ist, sondern das ist die Ruhestellung! Die Relais liegen nämlich mit ihrem anderen Wicklungsanschluss an 12 Volt und werden über sogenannte Open Collector Treiberbausteine im Motorsteuergerät geschaltet, die gegen Masse schalten und damit in der Lage sind, die Relais anziehen zu lassen. Wenn man auf dem Steuerungsanschluss nahe 0 Volt misst, in der Regel ca. 0,7 Volt, dann zieht das Relais an! 🙂 Die Stecker sind bei Flutung durch Wasser ebenfalls immer ein Quell der Freude, weil sich an denen dann durch Korrosion Grünspan und Übergangswiderstände ergeben. Über diese Relaisbox wird übrigens auch der Magnetschalter des Anlassers und die Benzinpumpe angesteuert. Bereits beim Einschalten der Zündung muss die Benzinpumpe ca. 2 Sekunden laufen, was durch ein helles Summen aus dem Bereich des Beifahrersitzes, die Benzinpumpe ist ja im Tank montiert, vernehmbar sein sollte. Nicht zu verwechseln mit dem dumpfen Knarzen des Kupplungsaktuators oder dem hellen Sirren, das die Drosselklappe oft von sich gibt.

Das ist genau das, was ich schon seit über einem Jahrzehnt schreibe, der Ort für die Relaisbox muss von dem Konstrukteur in einem Anfall geistiger Umnachtung ausgewählt worden sein, denn er liegt genau am Grunde des Pools im Fall von Wassereintritt! Als Elektronik im klassischen Sinn würde ich die Relaisbox allerdings jetzt nicht unbedingt bezeichnen! 😉 Das modernste, das darauf montiert ist, sind Dioden, alles andere sind elektromechanische Bauteile! Aber immerhin bezieht sich dies nur auf Smarts bis Ende 2002, denn ab 2003 gibt es diese Relaisbox ja nicht mehr, da wurden die Funktionen der Relais in das SAM implementiert. Dieses SAM wird dann allerdings bei Wassereinbrüchen über die Frontscheibe häufig geflutet und damit zum Sorgenkind! ☹️