Ahnungslos

Das würde ich nicht so sehen, mein Bester! 🙂 Die Dämpfer sind meines Erachtens dazu da, daß das Verdeckpaket mit seinem relativ hohen Eigengewicht nicht so hart nach unten fällt, wenn es oben entriegelt wird. Das Entriegeln aus der abgelegten Position erfolgt ja bereits durch motorische Maßnahmen, d.h. die Motoren laufen kurz an und sorgen dafür, daß sich das Verdeckpaket aus der verriegelten Position bewegt.

Wie Hajo schon richtig ausgeführt hat, handelt es sich in diesem Fall wohl um einen der ersten 453er ForFour, die mit manuellem Schaltgetriebe ausgeliefert wurden, weil die Twinamic zum damaligen Zeitpunkt noch nicht verfügbar war.. In den Papieren steht nur 451 drin, um das alte Klimakühlmittel weiter verwenden zu können. Das hat schon sehr oft für Verwirrung gesorgt. Es hört sich ja trotz allem so an, als ob die Kupplung nicht richtig trennen würde, auch wenn diese schon ausgetauscht wurde. Wenn die Kupplung richtig trennen würde, dann wäre ja kein Vortrieb mehr da, wenn sie getrennt ist. In Deinem Fall ist aber offensichtlich noch Vortrieb vorhanden, sonst würde der Motor ja nicht abgewürgt werden, wenn Du bremsend stehen bleibst. Vermutlich ist es dann auch so, daß Dein Smart Vortrieb entwickelt und weiter fährt, obwohl die Kupplung komplett durchgetreten ist, wenn man ihn nicht durch bremsen zum Stehen bringen würde. Du schreibst ja, daß die Kupplung bereits entlüftet wurde. aber wenn dies bei warmen Temperaturen auftritt, würde ich Dampfblasenbildung im Bereich des Motors hierbei nicht ausschließen wollen. Die Kupplung wird ja vermutlich wie die Bremsen mit Hydraulik- bzw. Bremsflüssigkeit DOT 4 betrieben, die hygroskopisch wirkt und im Laufe der Zeit Wasser anzieht, was dann wiederum dazu führt, daß der Siedepunkt stark herabgesetzt wird. Deshalb würde ich die Kupplung nicht nur entlüften, sondern die Flüssigkeit auf jeden Fall komplett austauschen. Ansonsten käme noch der Geberzylinder am Pedal oder der Nehmerzylinder am Motor dafür in Frage. Wobei der Nehmerzylinder am Motor durch die Temperaturproblematik wohl eher dafür in Frage kommen würde. Wurden die bisherigen Maßnahmen bei Mercedes ausgeführt oder in einer anderen Werkstatt? Daß die Kupplung nicht mehr richtig trennt, steht für mich aufgrund Deiner Beschreibung außer Frage.

Erledigt! ☺️

PEEN! 😉 Habe Dir eine PN geschrieben, die Du oben rechts durch den Briefumschlag symbolisiert bekommst und aufrufen kannst

Stimmt, das ist natürlich noch besser! 🙂

Sonst wärst Du auch schon verhungert! 🙄

Deine Hilfe wäre mal wieder gefragt. 🙂 Es ist immer besser, jemanden zu zitieren, weil er dann eine Email vom Forum auf die Emailadresse gesendet bekommt, mit der er hier registriert war. Wenn dies immer noch seine aktuelle Emailadresse ist, dann bekommt er einen Hinweis darauf, daß seine Hilfe hier erforderlich ist. Wenn User schon länger nicht mehr hier sind, erhöht das die Chance, ihn doch noch kontaktieren zu können! 😉

Dieses Problem scheint in der Tat öfter aufzutreten, siehe diese Seite. in verschiedenen Variationen hinsichtlich des Fahrens, manchmal kann auch nicht mal mehr gestartet werden.

Danke für Dein Feedback! 🙂

Keine Ursache! 🙂 Man tut, was man kann. 😉

Natürlich ist die Werbung gnadenlos nervig, aber in der heutigen Folge der VOX Autodoktoren war eine unheimlich gute Reportage zu einem defekten Smart 450 Brabus Cabrio. Klick mich! Im dritten Teil ungefähr in der Mitte beginnt diese Reportage. Bereits bei drei verschiedenen Werkstätten gewesen, zuletzt in einer "Spezialwerkstatt" für Smarts und läuft immer noch nicht richtig. Warum? 🤔 Weil die schlimmsten Fehler von diesen "Spezialisten" selbst eingebaut werden! 🙄 Hier mal wieder unzweifelhaft zu sehen. Würde mich mal interessieren, welches die "Smart Spezialwerkstatt" war! 😊 Und vor allem, was für diese zweifelhaften Reparaturen bis dahin fällig war! 😩 Außerdem gefällt mir dort die Beschreibung der beteiligten Komponenten auch für Leute, die in der Technik nicht so weit beheimatet sind! 😉 Natürlich ist das für das Fernsehen erfolgsheischend aufbereitet, aber die beiden Jungs gefallen mit trotzdem ganz gut! Die wissen wenigstens, wovon sie sprechen! 🙂 Und was hat er drauf, der Brabus Smart? Lorinser Speedys! ☺️

Schau mal, ob Dir vielleicht diese Seite weiter hilft. Vorher muss das Spiegelglas entfernt werden, siehe jene Seite.

jünger nicht, aber breiter! 😉

Warum willst Du denn den Beitrag löschen, der verschwindet von ganz alleine im Forumsnirvana, wenn keiner mehr rein postet. Ich finde es nicht schlecht, wenn man Beiträge nicht selbst löschen kann, sonst wäre hier heilloses Durcheinander mit lauter unvollständigen Beiträgen! Es gibt keinen Grund, warum User selbst ihre Beiträge löschen können sollten! Mit der alten Version der Forensoftware konnte man sie zeitlich unbegrenzt editieren und das hat schon in manchen Fällen für genug Konfusion gesorgt, weil Beiträge dadurch jetzt unvollständig sind. Deshalb wurde mit dem Wechsel auf die neue Software der Zeitraum zum Editieren auf eine Stunde beschränkt, um Rechtschreibfehler verbessern und weitere Infos in die Postingsrein editieren zu können.

Wenn es noch die Originalfarbe des Smarts ist, müsste der Farbcode auf dem Typenschild stehen, beim 450er gab es MadRed und PhatRed. Auf dieser Seite sind die bei Smarts üblichen Farbcodes und das Typenschild abgebildet. Und es kommt wie yueci schon geschrieben hat noch drauf an, ob es ein Oldliner oder Facelift Smart ab 03/2002 ist, denn der neuere hat einen anderen Ausschnitt für die Frontscheinwerfer. Wichtig ist auch noch die Unterscheidung Facelift Coupe oder Cabrio, die Kotflügel sehen auf den ersten Blick gleich aus, das sind sie aber nicht, deshalb hat es schon viele ärgerliche Fehlkäufe gegeben. Da es in Deinen ersten Beiträgen hier im Forum immer um das Cabriodach ging, habe ich den Verdacht, daß es sich auch bei den Panels um ein Cabrio handeln müsste, wenn es jetzt um den gleichen Smart geht. Dann solltest Du Dir mal diese Seite ansehen, um über die Unterschiede der Panels Facelift Coupe zu Cabrio informiert zu sein. Und dann müsste es auch das PhatRed Farbcode EA8 sein, denn das Cabrio gab es meines Wissens nie in MadRed.

Hast Du noch mehr solche Äpfel-Birnen-Vergleiche auf Lager, Hajo? 🤔 Du wirst doch nicht allen Ernstes einen High-Tech-Motorrad-Rennreifen, der nach wenigen hundert Kilometern in die Tonne wandert, mit den ausgelutschten 135er Schlappen Deines Smarts vergleichen wollen!

Du hast das Pech, daß der Smarte Service bzw. Fismatec seine Filiale in Plüderhausen bei Lorch vor ein paar Jahren geschlossen hat, das wäre in erreichbarer Entfernung gewesen. Jetzt allerdings ist nur noch die Zentrale in Ilsfeld bei Heilbronn aktiv, mir wäre das nicht zu weit weg, aber ich weiss nicht, wie Du das siehst. Zudem sind die Wartezeiten recht lang, weil viele seine Arbeit wertschätzen und seine Dienste in Anspruch nehmen. Ich würde ihn Dir auf jeden Fall empfehlen, aber das musst Du natürlich selbst wissen, ob Dir das zu weit weg ist.

Damit hast Du die Frage aber nicht beantwortet! 😉

@Augin10 Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. eine Empfehlung aussprechen zu können?

Die würde ich mal fragen, was sie als Außenstehende denn zum Thema Intelligenz und Kompetenz sagen! 🙄 Es ist doch offensichtlich, daß die Kupplung nicht mehr richtig trennt und dadurch die Getriebeeingangswelle sich noch dreht, obwohl sie eigentlich stehen müsste! Und das hat mit dem Zustand der Belagträgerscheibe der Kupplung herzlich wenig zu tun! Noch gut, wenn ich so was lese, dann könnte ich .....!🤮 Manchmal ist es einfach nicht zum Aushalten, was deren "Leistungen" betrifft! 😡

Ich würde mal sagen, wenn es so deutlich hör-und spürbar ist, wie es der TE beschrieben hat, dann dürfte der Kupplungsaktuator dabei das kleinste Problem und einfach zu tauschen sein. Da würde ich mir viel eher große Sorgen um die Synchronringe und das Getriebe machen! 😒 Auch wenn dies im ersten Gang nicht spür- und hörbar ist, zeigt dies lediglich, daß die Synchronringe im Getriebe ihren Dienst verrichten. NOCH! Man kann natürlich auch noch ein Weilchen so rum fahren, also nach der: Der Soldat schaltet wie er spricht- Methode, laut und deutlich! Schönen Gruß vom Getriebe, der Gang ist jetzt drin! Aber dann darf man sich auch nicht wundern, wenn das Getriebe dadurch irreparabel geschädigt wird.

Ok, schau mal in Deine Mehlbox! 😉

In einem solchen Fall soll es sich schon bewährt haben, proaktiv in den bestehenden Beiträgen mit der Suchfunktion nach bereits bestehenden Beiträgen zu schauen! 😉 In diesem Fall z.B. mit den verknüpften Suchbegriffen Independence und Gutachten. Dann wärst Du u.a. auf diesen Beitrag gestoßen, in dem es um genau die gleichen Felgen geht. 🙂 Hast Du auch die dazu gehörigen Radschrauben bekommen? Für die Independence Felgen sind nämlich spezielle Radschrauben erforderlich!

Stimmt, das wollte ich doch noch dazu schreiben, hab ich aber dann doch vergessen! 😕 Das zweifach abgewinkelte ist nur deshalb, damit man besser von Hand drehen kann. Man kann aber natürlich auch einen normalen Inbusschlüssel nehmen, was natürlich nicht so ideal ist oder einen Inbus auf einer Ratsche, klar. Der Verdecknotschlüssel befindet sich normalerweise in der Mappe, in der sich auch die Betriebsanleitung befindet. Wenn Du diese nicht hast, dann hat Dir der Vorbesitzer evtl. diese Mappe nicht ausgehändigt. Hat Dein Cabrio eine abschließbare Schublade unter dem Fahrersitz? Manchmal schlummert diese Mappe auch da drin! 😉

Du schreibst ja, daß das Verdeck unten in der abgelegten Stellung eingerastet ist. Bist Du Dir da ganz sicher? Wenn Du das Verdeckpaket seitlich an den Ecken nach oben hebst, dann dürfte dies im korrekt abgelegten und eingerasteten Zustand ja nicht gehen, das Verdeck muss dann richtig fest sein. Ist das bei Dir auf beiden Seiten, also rechts und links der Fall? Das "C" im Display ist nämlich eine Meldung, die besagt, daß das Verdeck mindestens auf einer Seite nicht korrekt eingerastet ist! Und dann lässt es sich auch nicht mehr mit dem Schalter bewegen.