Ahnungslos

Zum einen würdest Du dafür eine extrem breite Kotflügelverbreiterung brauchen und zum zweiten einen Prüfer, der Dir das Ganze auch noch abnimmt und einträgt. Für diese Felgen gibt es nämlich kein Gutachten für den 451er Smart, das ist schon mal die erste Problematik!

Vermutlich hast Du auch noch einen affenartigen Preis für die Felgen bezahlt! Deshalb würde ich den Verkäufer mal mit dieser Tatsache konfrontieren!

Ich denke mal, das sind tatsächlich Felgen für den 450er Smart, eine ET -15 wäre beim 451er außergewöhnlich, siehe diese Seite, auf der die Brabus Felgen für den 451er abgebildet sind. Hingegen sind diese Dimensionen bei den hinteren Felgen für den 450er durchaus normal, siehe jene Seite! Darauf sind nämlich die Alufelgen des 450er Smart abgebildet. Eigentlich ist es ganz einfach, beim 450er Smart liegen die Bremstrommeln wesentlich weiter innen als beim 451er Smart. Deshalb wird dies bei den Felgen durch eine negative Einpresstiefe wieder ausgeglichen. Und genau darum sind die Felgen zwischen dem 450er Smart und dem 451er Smart auch nicht kompatibel!!! Das wissen nur die wenigsten, wenn man in die gängigen Portale schaut, dann sind dort jede Menge Auktionen drin, in denen die Felgen explizit für 450er Smart und 451er Smart angeboten werden, das kann aber aufgrund der oben genannten Tatsache nicht stimmen!

Zuerst müssen wir mal wissen, um welche Felgen es genau geht! 😉

Siehe mein Posting in Deinem anderen Beitrag. Du könntest zusätzlich auch mal ein Bild dieser Felgen hier posten, damit wir wissen, um welche Felgen es geht.

Spurplatten sind zusätzliche Distanzscheiben, die zwischen die Bremstrommeln und die Felgen montiert werden, damit die Räder weiter raus kommen! Wenn Du solche nicht hast, dann entfällt der Punkt 3 aus Marcs Liste! 😉 Am besten, Du schreibst und mal die genauen Felgendimensionen, Nummern und Einpresstiefen, damit wir wissen, wovon genau die Rede ist! Diese Angaben sind auf der Innenseite der Felgen eingegossen, d.h. Du musst sie nochmal abnehmen und die Angaben aufschreiben und hier posten! 🙂

Das ist nicht ganz korrekt, ATU ist zum Verhängnis geworden, daß mit deren Equipment unbemerkterweis nicht vollständig abgesaugt wurde! Dadurch ist ein gehöriger Anteil des Altöls im Motor verblieben. Und nach guter alter KFZler Sitte hat man dann einfach die vorgeschriebene Menge eingefüllt und nicht mehr nachgemessen! Das macht man anscheinend als Fachmann so, wie mir von meinem Junior, der auch KFZler gelernt hat, (das korrekte Arbeiten hat er erst anschließend verinnerlicht 😉), bestätigt wurde. Das ist die korrekte Arbeits- und Vorgehensweise in einer Werkstatt! 😮 Ölstand messen ist nur was für Hobbybastler, deshalb mache ich das auch immer im Anschluss an einen Ölwechsel, der Fachmann lässt dafür den Motor hoch gehen! 🙄 Möchte gar nicht wissen, wie viele Kunden die Reparatur hinterher auch noch treu und brav bezahlt haben! 🥺 Aber die haben nicht zuviel Öl eingefüllt, das kannste denen nicht nachsagen! 😄

Ebend, deswegend! 😉

👍👍👍

Das hast Du richtig in Erinnerung! 🙂 Aber bei den Bremsscheibenattrappen für den Smart passt das mindestens genauso gut! 😉

Da gehören sie auch hin! 🙄 Wer sich so was an seinen Smart montiert, hat die Kontrolle über sein Leben verloren! 😉 Würde jetzt Herr Lagerfeld sagen! 🙂

SAM ist die Abkürzung für Signalerfassungs- und Ansteuer-Modul, dabei handelt es sich um eine mikroprozessorgesteuerte Steuerung, die alle elektrischen Funktionen des Smarts steuert und mit den anderen Steuergeräten wie z.B. Motor- und Getriebesteuergerät zusammen arbeitet. SAM Die Stecker der Ein- und Ausgänge befinden sich auf der Rückseite des SAM Steckerbelegung SAM

Erstaunlich, wie viel Geld manche Leute ausgeben, um ihren schönen Smart zu verunzieren. 🙄 Bei diesen Teilen handelt es sich immerhin um IGA Bügel, welche eine ABE besitzen.

Na also, dann ist ja wieder dank der Hilfe von Maxpower ein Problem günstig gelöst worden und die Datenbank in meinem Kopf um einen Erfahrungswert reicher! 😉 Vielen Dank für das Feedback und bis zum nächsten Mal in alter Frische! 🙂

Was meinst Du, wenn da erst noch fette Ofenrohre als Sidepipes mit einem geilen V8 Sound unter den Schwellerrohren raus kommen! 😂

Na, die Seitenrohre eben, die es für den 450er Smart gibt! 😉

Genau das habe ich ja in meiner Beschreibung oben gemeint! 😉 Die Belagträger- oder auch Mitnehmerscheibe hat ja eine Innenverzahnung und die Getriebeeingangswelle eine Außenverzahnung und die muss richtig freigängig sein und flutschen! 🙂 Auf jeden Fall trennt die Kupplung nicht richtig und das Beschriebene ist die Folge davon!

Stimmt, manche Spezialisten wechseln ja die Kupplung ohne das Ausrücklager, denn das ist ja noch gut! 😉 Man darf eben nicht immer von sich selbst ausgehen und die maximalen Fehlermöglichkeiten berücksichtigen.

Es könnte aber auch sein, daß die Belagträgerscheibe mit ihrer Innenverzahnung schwergängig auf der Außenverzahnung der Getriebeeingangswelle verschiebbar ist, das hätte den gleichen Effekt. Bei getrennter Kupplung zentriert sich die Belagträgerscheibe ja in der geöffneten Kupplung, dafür muss sie leichtgängig in der Verzahnung zu verschieben sein. Wenn dort eine Schwergängigkeit vorhanden ist, kommt es ebenfalls zu einem solchen Effekt. Wichtig ist natürlich, daß der Kupplungsaktuator korrekt arbeitet und eingestellt ist!

Nee, das kann eigentlich nicht sein. Ich wusste ja nicht, daß die schon mal getauscht wurde, meine Glasgoogle ist im Urlaub! 😉 Auf jeden Fall sollte mal danach geschaut werden, von der Kupplung kommt es auf alle Fälle. Evtl. muss man auch nur den Aktuator korrekt einstellen.

Wie viele Kilometer hat denn der Smart Gesamtlaufleistung?

Das Problem resultiert auf jeden Fall aus einer nicht komplett trennenden Kupplung, wenn es bei stehendem Motor funktioniert, bei laufendem aber nicht. Dann dreht sich die Eingangswelle des Getriebes noch mit, obwohl sie eigentlich durch die getrennte Kupplung stehen sollte. Das sollte sich mal eine Werkstatt ansehen, um zu beurteilen, ob man da noch etwas nachstellen kann oder die Kupplung ausgetauscht werden muss, ist ja ein Verschleissteil. Wenn man eine Allergie gegen Mercedes Werkstätten und deren hohe Rechnungen hat, könnte man in Deiner Gegend auch z.B. zu diesem Etablissement gehen. Wenn die Kupplung getauscht werden muss, dann wird es aber auf jeden Fall einiges kosten.

@Silvi. P Hast Du denn diese Sicherung jetzt schon mal nachgeschaut? Am besten mit einem Messgerät und nicht nur optisch! Falls Du die Markierung auf dem Plan von Max nicht erkannt hast oder dies für Dich missverständlich war, habe ich Dir unten noch mal ein Bild mit der markierten Sicherung beigefügt, die gemeint ist. Die rot markierte Sicherung ist damit gemeint, die kontrolliert bzw. ausgetauscht werden soll. Müsste eine 5A Sicherung sein.

Kann es sein, daß es hierzu unterschiedliche Zählweisen gibt? 🤔 In der interaktiven Bedienungsanleitung von Smart in Netz werden nämlich diese Sicherungen ganz anders gezählt, siehe diese Seite! Nach der örtlichen Identifikation müsste es dort dann die Sicherung 29 sein.

Klick mich! 🙂 Bevor's eng wird im Serverschrank! 😄