Ahnungslos

Naja 540 Beiträge durchzulesen, wäre vielleicht doch etwas overdressed! 😉 Diese Seite wäre da evtl. zielführender! ☺️

Das kommt beim 451er daher, weil die Startfunktion für den Motor vom Transponder im Schlüssel abhängig ist, unabhängig vom Schlüsselsender. Wenn es ein 450er wäre , würde das nicht gehen! Bei dem ist die Startfunktion des Motors an das Signal des Schlüsselsenders gekoppelt. Wenn beim 450er der Schlüssel nicht als gültig erkannt wird, funktionieren weder die Motor- noch die Getriebefunktionen. Aber was anderes, was signalisieren eigentlich die Blinker bei dem defekten Schlüssel? Wird da überhaupt was signalisiert oder überhaupt nix, wenn Du die Öffnungs- oder Schließtaste betätigst? Welche Batterie wurde da überhaupt gewechselt, die Schlüsselbatterie oder die Fahrzeugbatterie?

Naja, wenn ich das unten stehende so lese, kann ich Deinen Optimismus nicht ganz teilen! 🤔

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! ☺️

Falls Du keinen Zweitschlüssel hast, fahr weiter so! 🙄 Irgendwann rentiert es sich dann richtig! 😉

Hab Dir eine PN gesendet, also eine persönliche Nachricht. Darüber müsstest Du auch per Email benachrichtigt werden. 😉

Das weiss ich schon, in Leipzig ist ja auch noch ein Werk! Aber die beste Qualität kommt eben doch aus Zuffenhausen! 😉

Sorry, aber bei dieser Laufleistung von fast 200 tkm hätte ich das Kupplungsmodul dann doch gleich mal prophylaktisch erneuert! 😉

I've sent a personal message to you. You can receive it with the envelope at he the top of this site on the right! 😉

Natürlich nicht, mich hat das nur interessiert! 🙂 Eben aufgrund der Tatsache, daß manche ForTwo Fahrer aufgrund der nicht in den Papieren vorgegebenen Anhängelast extreme Probleme beim eintragen der AHK haben!

Und welche Anhängelast ist eingetragen?

Wenn Du Dich unter den Smart legst und nach oben auf den Turbolader schaust, dann siehst Du die Verbindungsstange und die Verbindung zur Wastegateklappe, ob diese noch in Ordnung ist. 🙂 Wenn der Sicherungsring abgerostet ist, dann löst sich die Stange vom Wastegate und baumelt dann lose dort rum.

Das ist etwas missverständlich ausgedrückt. Gemeint ist vermutlich die Verbindungsstange zwischen der Druckdose und Wastegateklappe im Krümmer. Diese Verbindungsstange ist auf dieser Seite auf dem siebten Bild von oben ganz gut zu sehen. Sie kommt aus der Druckdose und führt zum Wastegate und ist dort mit einem Auge auf der Wastegateklappe aufgesteckt und mit einem Sicherungsring gesichert. Der Sicherungsring ist auf dem vierten Bild oben rechts am Bildrand zu sehen. Das einzige, das bei diesem Sicherungsring sicher ist, das ist die Tatsache, daß er früher oder später mit Sicherheit Ärger macht. Denn der ist so schwach dimensioniert und rostet recht stark, daß er sich irgendwann in seine Bestandteile auflöst und abfällt. Dann löst sich die Verbindung und das Gestänge fällt vom Wastegate ab, was auch zu einer Leitungseinbuße führt. Bei Ersatz sollte hier ein sogenannter E-Sicherungsring in der richtigen Stärke zum Einsatz kommen! Im Krümmer innen drin sitzt das Wastegate, das ist ein Ventil, das einen internen Bypass im Krümmer öffnen kann, durch den die heissen Abgase am Turbolader vorbei direkt in den Auspuff geleitet und deshalb nicht mehr ladedruckerzeugend relevant werden. Wenn jetzt das Wastegate in offenem Zustand hängt, dann geht dies natürlich mit einem erheblichen Leitungsverlust einher

Das mag ja sein, aber bei der Fragestellung ging es konkret um einen 450er Cabrio Bj. 2002!

Stimmt, das ist auch in der Modellhistorie des 450er Smart bzw. zum Sondermodell Sunray zum Datum 03/2005 so dokumentiert. OK, das habe ich jetzt in meinen Ausführungen nicht berücksichtigt, weil Ralf_47 in seiner Signatur ja ein Cabrio Bj. 2002 drin stehen hat. Aber korrekt ist das natürlich.

Es gab zwar beim 450 noch einen anderen Schwarzfarbton, nämlich Jet Black statt Jack Black, aber der kam meines Wissens nur beim Crossblade zur Anwendung. Die normalen 450er, also Coupe und Cabrio, waren alle Jack Black.

Dann kannst Du ja mal in Deine Papiere schauen und mir meine Frage beantworten!

Das sieht doch gut aus! 🙂 E-Satz kommt dann eben preislich noch hinzu. Ist beim 454 eigentlich schon ab Werk eine Anhängelast in den KFZ Papieren vorgesehen oder gibt das im Worst Case auch wieder so eine unendliche Geschichte wie man sie hier über den ForTwo schon ein paar Mal gelesen hat?

Bei MDC gibt es die AHK für den 454, also den alten ForFour, nicht mehr neu, nur noch auf dem Gebrauchtteilemarkt. Ob es dort jemals eine für den 454 gegeben hat, weiss ich nicht, ist aber jetzt auch irrelevant!

Haste den Evilution Translator eingeschaltet! 😉 River Silver ist auch bei uns die gängige Bezeichnung!

Die Panels schon, das Tridion ist farblich etwas anders. Für das Tridion trifft das von Dir genannte EB2 zu.

Sag mal, das ist doch Allgemeinwissen zum Thema Smart, das ist doch nix Besonderes. 🙂

Das ist aber das Silber des Tridions, also des Rahmens, steht ja auch dabei, nicht aber das Silber der Panels! ⚠️ Das Silber der Panels ist River Silver Metallic EAD bzw. C50L.

Die Scheibe solltest Du schnellstens wieder einkleben lassen, ehe Wasser sich bis in die empfindliche Elektronik vordringt und diese lahm legt! Dazu sollte sie aber erst mal komplett raus.

Das Baujahr ist in diesem Fall nicht relevant, weil im Gegensatz zum Coupe das Cabrio von 2000 bis 2006 paneltechnisch unverändert gebaut wurde. 🙂 Lediglich die Farben änderten sich im Laufe der Zeit, siehe diese Seite! Und technisch erfolgte zum 2nd Gen Smart ab 2003 mit ESP natürlich ebenfalls eine grundlegende Überarbeitung! An den Panels änderte sich aber nix!