Ahnungslos

Das mag ja sein und schön sind sie ohne Frage, aber so viel wäre es mir dann doch nicht wert! Auch andere Mütter haben schöne Töchter! 😉 Muss ja ned glei für immer sei! 😄

Absolut krank, diese Preisvorstellung! 🙄

Stimmt, so habe ich das auch in Erinnerung! Das auf dem unteren Bild sieht so aus, als ob es irgendwie verschraubt wäre, zumindest sehen die Löcher darin so aus.

Was ist das Problem mit dem Turbolader? Hintergrund der Frage ist die Tatsache, daß Turbolader von Werkstätten ganz gerne mal schnell als defekt deklariert werden ohne daß sie es auch wirklich sind!

Damit magst Du ja faktisch recht haben aber wir haben da einfach unsere eigene Interpretation von. 😉 Komischerweise weiss jeder, was damit gemeint ist. 😋 Wie bezeichnest Du dann das von uns gemeinte? 🤔 By the way, wenn im Felgen- und Reifenhandel von Tiefbettfelgen gesprochen wird, meinen die übrigens auch genau das!

Vielleicht weil sich die Aufhängung und die Umlenkmechanik des Bremspedals darin befindet. 🙂 Er meint mit Sicherheit nur den Deckel desselben!

Das heisst, Du warst auf der Toilette? 😉

Senile Bettflucht nennt man das! 🤣

Auf den Bildern auf dieser Seite ist der Unterschied der Speedys an der Hinterachse ziemlich gut zu sehen. Die hinteren Felgen sind viel mehr tiefbettartig ausgeformt als bei den hinteren Serienfelgen des 450ers und 451ers! Und wie das dann aussieht, wenn man diese Roadster Speedys auf einen 451er drauf montiert, ist auf den Bildern auf jener Seite zu sehen. Ohne Verbreiterungen geht da gar nix. Kann einem gefallen, muss aber nicht! 😉 Im Gegensatz zu den Brabus Widestar Kotflügeln des 450ers, die harmonisch aussehen finde ich den Lorinser Breitbau des 451ers sehr unharmonisch, um es mal diplomatisch auszudrücken! Als ich den mal live gesehen habe, konnte ich nur mit Mühe einen gewissen Würgereiz unterdrücken! 🙄 Das sieht aus wie von Hand geschnitzt und ran gespaxt! 😯

Hau drauf! 😉

Da bin ich ja echt gespannt, wie diese TÜV Freigabe aussieht!

Und beim Sternmotor erst, da kommen die Kräfte aus allen möglichen Richtungen. Axial, Radial, Diagonal, Hexagonal, Octagonal, Polygonal, oifach elles! 😉

Die Speedys des Roadsters machen optisch einen ganz anderen Eindruck, weil die Außenseite der hinteren Felgen in Verbindung mit der breiteren Felge und der anderen Einpresstiefe als Tiefbettfelge designed ist. Die Anzahl der Radschrauben ist natürlich gleich, weil der Roadster ebenfalls die gleiche Halterung hat. Sonst könnten ja auch nicht die Roadster Spikelines auf den 450er montiert werden. 😉

Was soll man davon halten? Da steht drin, daß sie mit einer TÜV Freigabe geliefert werden, das ist eine Bescheinigung, die auf Verlangen vorgezeigt werden muss. Ohne eine solche sind die nícht zulässig. Ganz einfach. Von einer Eintragungspflicht war nie die Rede. Aber eine Bescheinigung ist erforderlich, ohne geht es nicht! Und genau eine solche braucht der TE! 🙂

Naja, die Kupplung bzw. das SAC Kupplungsmodul ist ja mit ihren fast 200 tkm auch nicht mehr die Jüngste, wenn es noch die Erste sein sollte. Ist zwar kein Toyota, aber auch bei Smart ist ja bekanntlich nix unmöglich. Von daher könnte man schon mal an einen Austausch denken. Aber zuerst würde ich auf jeden Fall mal die anderen Möglichkeiten abchecken. Wenn Du das selbst machen wolltest, dann sollte auf jeden Fall der Ausrückhebel mit ausgetauscht werden, es gibt nämlich auch Spezialisten, die hier aus Sparsamkeitsgründen den alten drin lassen. 🙄 Oft wird das Modul ohnehin mit dem Ausrückhebel im Set angeboten. Teile original SACHS verwenden! Und es muss darauf geachtet werden, daß der cdi ein anderes Kupplungsmodul besitzt als der Benziner. Das des cdi hat vier Befestigungspunkte, das des Benziners nur drei. Und beim Einbau muß darauf geachtet werden, daß es in der richtigen Position montiert wird, denn von der Oberfläche des Kupplungsmoduls wird über den OT Sensor die Information für das Motortiming abgenommen. Und wenn man dieses verdreht montiert, dann läuft der Motor anschließend nicht mehr, weil zum völlig falschen Zeitpunkt eingespritzt wird. Es ist zwar ein Passstift an der Flexscheibe bzw. eine Bohrung im Kupplungsmodul, aber trotzdem schaffen es manche, das Modul in der falschen Position zu montieren. 😉

Was in solchen Auktionen drin steht, ist erst mal irrelevant! Es ist eine Bauartveränderung und es muss nachgewiesen werden, daß sie zulässig ist!

Findest Du diesen Spruch nicht selbst ein bisschen vermessen nach all den guten Ratschlägen und Tipps, die Du in diesem Beitrag schon erhalten hast? 🙄 Also ich finde das jetzt schon mehr als unverschämt von Dir! Deine Vorgehensweise ist an Dilettantismus nicht zu überbieten! Von daher würde es mich nicht wundern, wenn die Karre irgendwann in Flammen steht.

Du könntest ja, wenn zu diesem Zeitpunkt ein Mitfahrer an Bord ist, diesen mal bitten, nur die Zündung ein- und wieder auszuschalten, während Du von unten auf den Aktuator und den Bolzen schaust, was der dann macht. Der Kupplungsaktuator muss ja in diesem Fall reagieren wie in diesem Video zu sehen, allerdings ohne die komischen Geräusche beim raus ziehen, das muss genauso flutschen wie beim rein fahren. Denn der Aktuator bzw. die Kupplung wird ja generell beim Einschalten der Zündung bereits betätigt, auch wenn der Motor nicht läuft! Dann müsstest Du nämlich sehen, ob der Bolzen sich ausreichend bewegt oder nicht. Bewegt er sich, dann muss das Problem eher in der Kupplungsglocke liegen. Bewegt er sich nicht, dann liegt es eher am Aktuator bzw. dessen Ansteuerung.

Daß zu diesem Zeitpunkt dann kein Gang eingelegt werden kann, ist eigentlich logisch. Denn wenn die Kupplung vorher nicht betätigt ist und den Kraftschluss unterbricht, dann ist sie natürlich zu dem Zeitpunkt zum Einlegen eines Gangs ebenfalls nicht betätigt und deshalb ist dieses Einlegen dann natürlich nicht möglich und es kommen die drei Balken! Was muss dann gemacht werden, um wieder weiter fahren zu können? Ok, hab's im Eingangsposting gefunden! 😉

Der erste Effekt ist ja ein untrügliches Zeichen dafür, daß die Kupplung nicht vom Aktuator getrennt werden kann. Deshalb wird der Motor beim Anhalten abgewürgt. Der Smart hat ja eine ganz normale Kupplung wie jeder andere Schaltwagen auch, mit dem Unterschied eben, daß diese über den Aktuator mit seinem Elektromotor elektrisch bedient wird anstatt vom Kupplungspedal über Seilzug oder Hydraulik. Die elektrischen Stellmotorgeräusche können in dieser Phase auch vom Schaltaktuator kommen, der versucht, einen Gang einzulegen, es aber bei laufendem Motor nicht schafft, weil die Kupplung nicht getrennt ist! Dann hört man so ein pumpartiges Geräusch vom Schaltaktuator, das Getriebe wird ja ebenfalls von einem Elektromotor geschaltet. Hast Du Dir mal den Zustand der Metallpfanne im Ausrückhebel angeschaut? Da hinein drückt ja der Bolzen des Aktuators, um ihn zu bewegen und die Kupplung zu betätigen. In dieser Pfanne ist nämlich manchmal ein Loch, durch das der Bolzen des Kupplungsaktuators dann hindurch drückt und die Kupplung dann nicht mehr betätigen kann. Allerdings repariert sich das dann normalerweise nicht mehr von selbst.

By the way, auf Deine Wenigkeit trifft die Aussage mit den nutzlosen Postings noch eher als als bei TomR! 😉 In den Trashsendungen wärst Du deshalb besser aufgehoben! Oder haben sie Dich dort schon rausgeschmissen? 😄

Naja, das kommt vom eingeschränkten Sichtfeld eines Pseudoporsches! 😉 Wischer senkrecht stellen war beim 450er Smart ein großes Thema, da gibt es hier einige Beiträge zu. Und es gibt auch eine Menge User, die das so gemacht haben. In diesem Fall sieht es eben ein wenig komisch aus, weil die Wischerlippe nicht exakt parallel zum Dichtungsgummi der Frontscheibe steht. Und manchmal hatte auch schon der nette Onkel vom TÜV was dagegen! 🙄

Danke für die Blumen, mein Gutster. Das sehe ich nämlich genauso! ☺️ Wenn sich jemand regelmäßig im Forum aufhält, der weiss eigentlich ganz genau, auf wessen Ratschläge und Hilfsbereitschaft er sich verlassen kann und auf wen nicht! Und Neulinge bekommen das auch ganz schnell raus! TomR braucht ohnehin keine Tipps, denn er weiss alles. Und vor allem alles besser! 😉 Das ist ja in dem von mir verlinkten Beitrag in eindrucksvoller Art und Weise dokumentiert! 🙂 Da taucht er nach Jahren aus der Versenkung auf, gräbt einen uralten Beitrag aus, schreibt nicht auf die konkrete Fragestellung bezogen und meint, der große Zampano zu sein. Ich habe von ihm noch nicht einen Beitrag gesehen, mit dem man etwas anfangen könnte! 🙄

Das ist so ähnlich wie bei einer Frau mit Traummaßen, 90/60/42! 90 Jahre alt, 60 Millionen schwer und 42 Grad Fieber! 😁 Und ein Testament zu meinen Gunsten natürlich! 😉

So einen Schrott würde ich gar nicht erst verbauen! I hab zwar koin USB und au koin Slot, aber dafür die Funktionen, die ich brauche! 😉