Ahnungslos

Naja, die Kupplung bzw. das SAC Kupplungsmodul ist ja mit ihren fast 200 tkm auch nicht mehr die Jüngste, wenn es noch die Erste sein sollte. Ist zwar kein Toyota, aber auch bei Smart ist ja bekanntlich nix unmöglich. Von daher könnte man schon mal an einen Austausch denken. Aber zuerst würde ich auf jeden Fall mal die anderen Möglichkeiten abchecken. Wenn Du das selbst machen wolltest, dann sollte auf jeden Fall der Ausrückhebel mit ausgetauscht werden, es gibt nämlich auch Spezialisten, die hier aus Sparsamkeitsgründen den alten drin lassen. 🙄 Oft wird das Modul ohnehin mit dem Ausrückhebel im Set angeboten. Teile original SACHS verwenden! Und es muss darauf geachtet werden, daß der cdi ein anderes Kupplungsmodul besitzt als der Benziner. Das des cdi hat vier Befestigungspunkte, das des Benziners nur drei. Und beim Einbau muß darauf geachtet werden, daß es in der richtigen Position montiert wird, denn von der Oberfläche des Kupplungsmoduls wird über den OT Sensor die Information für das Motortiming abgenommen. Und wenn man dieses verdreht montiert, dann läuft der Motor anschließend nicht mehr, weil zum völlig falschen Zeitpunkt eingespritzt wird. Es ist zwar ein Passstift an der Flexscheibe bzw. eine Bohrung im Kupplungsmodul, aber trotzdem schaffen es manche, das Modul in der falschen Position zu montieren. 😉

Was in solchen Auktionen drin steht, ist erst mal irrelevant! Es ist eine Bauartveränderung und es muss nachgewiesen werden, daß sie zulässig ist!

Findest Du diesen Spruch nicht selbst ein bisschen vermessen nach all den guten Ratschlägen und Tipps, die Du in diesem Beitrag schon erhalten hast? 🙄 Also ich finde das jetzt schon mehr als unverschämt von Dir! Deine Vorgehensweise ist an Dilettantismus nicht zu überbieten! Von daher würde es mich nicht wundern, wenn die Karre irgendwann in Flammen steht.

Du könntest ja, wenn zu diesem Zeitpunkt ein Mitfahrer an Bord ist, diesen mal bitten, nur die Zündung ein- und wieder auszuschalten, während Du von unten auf den Aktuator und den Bolzen schaust, was der dann macht. Der Kupplungsaktuator muss ja in diesem Fall reagieren wie in diesem Video zu sehen, allerdings ohne die komischen Geräusche beim raus ziehen, das muss genauso flutschen wie beim rein fahren. Denn der Aktuator bzw. die Kupplung wird ja generell beim Einschalten der Zündung bereits betätigt, auch wenn der Motor nicht läuft! Dann müsstest Du nämlich sehen, ob der Bolzen sich ausreichend bewegt oder nicht. Bewegt er sich, dann muss das Problem eher in der Kupplungsglocke liegen. Bewegt er sich nicht, dann liegt es eher am Aktuator bzw. dessen Ansteuerung.

Daß zu diesem Zeitpunkt dann kein Gang eingelegt werden kann, ist eigentlich logisch. Denn wenn die Kupplung vorher nicht betätigt ist und den Kraftschluss unterbricht, dann ist sie natürlich zu dem Zeitpunkt zum Einlegen eines Gangs ebenfalls nicht betätigt und deshalb ist dieses Einlegen dann natürlich nicht möglich und es kommen die drei Balken! Was muss dann gemacht werden, um wieder weiter fahren zu können? Ok, hab's im Eingangsposting gefunden! 😉

Der erste Effekt ist ja ein untrügliches Zeichen dafür, daß die Kupplung nicht vom Aktuator getrennt werden kann. Deshalb wird der Motor beim Anhalten abgewürgt. Der Smart hat ja eine ganz normale Kupplung wie jeder andere Schaltwagen auch, mit dem Unterschied eben, daß diese über den Aktuator mit seinem Elektromotor elektrisch bedient wird anstatt vom Kupplungspedal über Seilzug oder Hydraulik. Die elektrischen Stellmotorgeräusche können in dieser Phase auch vom Schaltaktuator kommen, der versucht, einen Gang einzulegen, es aber bei laufendem Motor nicht schafft, weil die Kupplung nicht getrennt ist! Dann hört man so ein pumpartiges Geräusch vom Schaltaktuator, das Getriebe wird ja ebenfalls von einem Elektromotor geschaltet. Hast Du Dir mal den Zustand der Metallpfanne im Ausrückhebel angeschaut? Da hinein drückt ja der Bolzen des Aktuators, um ihn zu bewegen und die Kupplung zu betätigen. In dieser Pfanne ist nämlich manchmal ein Loch, durch das der Bolzen des Kupplungsaktuators dann hindurch drückt und die Kupplung dann nicht mehr betätigen kann. Allerdings repariert sich das dann normalerweise nicht mehr von selbst.

By the way, auf Deine Wenigkeit trifft die Aussage mit den nutzlosen Postings noch eher als als bei TomR! 😉 In den Trashsendungen wärst Du deshalb besser aufgehoben! Oder haben sie Dich dort schon rausgeschmissen? 😄

Naja, das kommt vom eingeschränkten Sichtfeld eines Pseudoporsches! 😉 Wischer senkrecht stellen war beim 450er Smart ein großes Thema, da gibt es hier einige Beiträge zu. Und es gibt auch eine Menge User, die das so gemacht haben. In diesem Fall sieht es eben ein wenig komisch aus, weil die Wischerlippe nicht exakt parallel zum Dichtungsgummi der Frontscheibe steht. Und manchmal hatte auch schon der nette Onkel vom TÜV was dagegen! 🙄

Danke für die Blumen, mein Gutster. Das sehe ich nämlich genauso! ☺️ Wenn sich jemand regelmäßig im Forum aufhält, der weiss eigentlich ganz genau, auf wessen Ratschläge und Hilfsbereitschaft er sich verlassen kann und auf wen nicht! Und Neulinge bekommen das auch ganz schnell raus! TomR braucht ohnehin keine Tipps, denn er weiss alles. Und vor allem alles besser! 😉 Das ist ja in dem von mir verlinkten Beitrag in eindrucksvoller Art und Weise dokumentiert! 🙂 Da taucht er nach Jahren aus der Versenkung auf, gräbt einen uralten Beitrag aus, schreibt nicht auf die konkrete Fragestellung bezogen und meint, der große Zampano zu sein. Ich habe von ihm noch nicht einen Beitrag gesehen, mit dem man etwas anfangen könnte! 🙄

Das ist so ähnlich wie bei einer Frau mit Traummaßen, 90/60/42! 90 Jahre alt, 60 Millionen schwer und 42 Grad Fieber! 😁 Und ein Testament zu meinen Gunsten natürlich! 😉

So einen Schrott würde ich gar nicht erst verbauen! I hab zwar koin USB und au koin Slot, aber dafür die Funktionen, die ich brauche! 😉

Des isch a Lägerle, gell Hajo! 😄

ES lebt! 😉 Schön, mal wieder was von Dir zu hören! 🙂 Sag bloß, Du fährst jetzt auch 453er Smart? Was ein Frevel, ist es nicht? Es ist, es ist! ☺️

Dieses Posting ist so produktiv und aussagekräftig wie die vorangegangenen 818 Postings von Dir! 🙄 Am besten postest Du weiterhin beim Smart-Club, da ist wenigstens niemand mehr, der Dir zuhören muss! 😄 Oder bei Motor-Talk, die brauchen Koniferen wie Dich!

Du kannst ja mal versuchen, sie andersrum einzubauen! 😉

Zumindest steht dort die gleiche Smart-Bestellnummer dran wie in meinem obigen Posting! 😉

Die beiden Simmerringe oder auch Radialwellendichtringe der beiden Antriebswellen sind gleich. Nur die Länge der Antriebswellen links/rechts ist nicht gleich! 😉 Kannst also nicht von links nach rechts oder umgekehrt tauschen! Bestellnummern für den 450er Smart, der auf Deinem Bild im Avatar drauf ist: Smart 0000460V000000000 VW/Audi 02A301189 Anleitung zum Austausch derselben! 🙂

Du hast auf jeden Fall schon mal den ersten guten Schritt getan und Dich hier ans Forum gewendet, wo die meiste Kompetenz in Sachen Smart herrscht! Sind ja nicht nur Ahnungslose hier zugange! 😉 Wie schon geschrieben ist für die Abnahme der Felgen eben ein Prüfer erforderlich, der etwas von seiner Tätigkeit versteht. Diese Felgen müssen mit der richtigen Bereifung, evtl. 195er rundum, im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen werden.

Na, das wundert mich aber! 😄 Aber Du kannst es ruhig glauben, es stimmt, was ich geschrieben habe. Leider lassen sich immer wieder Käufer zu diesem Irrglauben hinreissen!

Kleiner Denkfehler, Hajo! 😉 In dem Fall ist es ein 2004er, wie Tobias ja schon bestätigt hat, aber die Erdnussscheinwerfer wurden bereits ab dem Facelift in 03/2002 verbaut, die neuere Technik incl. ESP aber erst ab Anfang 2003. Wenn Du mir nicht glauben willst, willst Du ja ohnehin nie, dann schau in die Modellhistorie des 450er Smarts, da steht es nämlich drin! D.h. es gibt von 03/2002 bis Ende 2002 Smart Facelift Coupes, die bereits das neue Gesicht haben, aber noch die alte Technik!

Ist der Heckspoiler überhaupt von Brabus oder ist das ein anderes Fabrikat? 🤔

Ich habe Dir noch eine persönliche Nachricht gesendet, die Du oben rechts an dem Briefumschlag angezeigt bekommst und abrufen kannst! 🙂

Komische Reifenkombination! 🤔 Wie schon geschrieben waren diese Spikeline Felgen in den von Dir genannten Dimensionen auf dem Smart Roadster und dem Crossblade serienmäßig montiert, siehe diese Seite ziemlich unten! Auch am 450er mit neueren Baujahren, also ab 2003 mit ESP sollte es bei der richtigen Stelle kein Problem sein, diese eingetragen zu bekommen. Wenn man sie nicht eingetragen bekommt, dann ist man beim falschen Prüfer! 😉 Auf dem Crossblade, welcher ja eine Abart des 450ers ist, waren sie mit Reifen in der Dimension 195/40/16 vorne und 215/35/16 hinten montiert, es gibt aber auch Eintragungen mit 195/40/16 rundum am 450er. 🙂

Genau das hatte ich ja hier im Beitrag auch schon geschrieben! s.u. Am Radio sind ja die erforderlichen Anschlüsse vorhanden. Warum sich die Hersteller von Zubehörradios so vehement dagegen sperren solche sinnvollen Dinge in ihren Schrott einzubauen kann ich nicht nachvollziehen. Die Funktionalität der Originalradios ist wirklich sehr bedienerfreundlich gelöst! 🙂

Die Felgen sind ja die Spikelines vom Roadster und Crossblade und die haben schon jede Menge Smartisten auf ihrem Smart eintragen lassen, wenn der Prüfer mitspielt, was aber oft nicht der Fall ist. Da geht mer halt zum Schmied und nicht zum Schmiedle! Soll heissen zu einer Stelle, die nicht nur ihre Paragraphen kennt, sondern technisch kompetent arbeitet! 🙂 Aus welcher Gegend kommst Du, um Dir evtl. Empfehlungen dazu geben zu können? Welche Reifengröße hast Du denn vorne und hinten montiert? Welches Baujahr ist der Smart?