Ahnungslos

Des isch a Lägerle, gell Hajo! 😄

ES lebt! 😉 Schön, mal wieder was von Dir zu hören! 🙂 Sag bloß, Du fährst jetzt auch 453er Smart? Was ein Frevel, ist es nicht? Es ist, es ist! ☺️

Dieses Posting ist so produktiv und aussagekräftig wie die vorangegangenen 818 Postings von Dir! 🙄 Am besten postest Du weiterhin beim Smart-Club, da ist wenigstens niemand mehr, der Dir zuhören muss! 😄 Oder bei Motor-Talk, die brauchen Koniferen wie Dich!

Du kannst ja mal versuchen, sie andersrum einzubauen! 😉

Zumindest steht dort die gleiche Smart-Bestellnummer dran wie in meinem obigen Posting! 😉

Die beiden Simmerringe oder auch Radialwellendichtringe der beiden Antriebswellen sind gleich. Nur die Länge der Antriebswellen links/rechts ist nicht gleich! 😉 Kannst also nicht von links nach rechts oder umgekehrt tauschen! Bestellnummern für den 450er Smart, der auf Deinem Bild im Avatar drauf ist: Smart 0000460V000000000 VW/Audi 02A301189 Anleitung zum Austausch derselben! 🙂

Du hast auf jeden Fall schon mal den ersten guten Schritt getan und Dich hier ans Forum gewendet, wo die meiste Kompetenz in Sachen Smart herrscht! Sind ja nicht nur Ahnungslose hier zugange! 😉 Wie schon geschrieben ist für die Abnahme der Felgen eben ein Prüfer erforderlich, der etwas von seiner Tätigkeit versteht. Diese Felgen müssen mit der richtigen Bereifung, evtl. 195er rundum, im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen werden.

Na, das wundert mich aber! 😄 Aber Du kannst es ruhig glauben, es stimmt, was ich geschrieben habe. Leider lassen sich immer wieder Käufer zu diesem Irrglauben hinreissen!

Kleiner Denkfehler, Hajo! 😉 In dem Fall ist es ein 2004er, wie Tobias ja schon bestätigt hat, aber die Erdnussscheinwerfer wurden bereits ab dem Facelift in 03/2002 verbaut, die neuere Technik incl. ESP aber erst ab Anfang 2003. Wenn Du mir nicht glauben willst, willst Du ja ohnehin nie, dann schau in die Modellhistorie des 450er Smarts, da steht es nämlich drin! D.h. es gibt von 03/2002 bis Ende 2002 Smart Facelift Coupes, die bereits das neue Gesicht haben, aber noch die alte Technik!

Ist der Heckspoiler überhaupt von Brabus oder ist das ein anderes Fabrikat? 🤔

Ich habe Dir noch eine persönliche Nachricht gesendet, die Du oben rechts an dem Briefumschlag angezeigt bekommst und abrufen kannst! 🙂

Komische Reifenkombination! 🤔 Wie schon geschrieben waren diese Spikeline Felgen in den von Dir genannten Dimensionen auf dem Smart Roadster und dem Crossblade serienmäßig montiert, siehe diese Seite ziemlich unten! Auch am 450er mit neueren Baujahren, also ab 2003 mit ESP sollte es bei der richtigen Stelle kein Problem sein, diese eingetragen zu bekommen. Wenn man sie nicht eingetragen bekommt, dann ist man beim falschen Prüfer! 😉 Auf dem Crossblade, welcher ja eine Abart des 450ers ist, waren sie mit Reifen in der Dimension 195/40/16 vorne und 215/35/16 hinten montiert, es gibt aber auch Eintragungen mit 195/40/16 rundum am 450er. 🙂

Genau das hatte ich ja hier im Beitrag auch schon geschrieben! s.u. Am Radio sind ja die erforderlichen Anschlüsse vorhanden. Warum sich die Hersteller von Zubehörradios so vehement dagegen sperren solche sinnvollen Dinge in ihren Schrott einzubauen kann ich nicht nachvollziehen. Die Funktionalität der Originalradios ist wirklich sehr bedienerfreundlich gelöst! 🙂

Die Felgen sind ja die Spikelines vom Roadster und Crossblade und die haben schon jede Menge Smartisten auf ihrem Smart eintragen lassen, wenn der Prüfer mitspielt, was aber oft nicht der Fall ist. Da geht mer halt zum Schmied und nicht zum Schmiedle! Soll heissen zu einer Stelle, die nicht nur ihre Paragraphen kennt, sondern technisch kompetent arbeitet! 🙂 Aus welcher Gegend kommst Du, um Dir evtl. Empfehlungen dazu geben zu können? Welche Reifengröße hast Du denn vorne und hinten montiert? Welches Baujahr ist der Smart?

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Ist denn diese zu hohe Drehzahl dann konstant oder unterliegt sie Schwankungen? Prinzipiell gibt es dafür verschiedene Möglichkeiten, angefangen bei der elektrischen Drosselklappe, auch E-Gassteller genannt bis hin zu Falschluft im Ansaugtrakt. Die Temperaturanzeige des Motors funktioniert normal?

By the way, daß Mohnblume zu anderen elementaren Themen gute Tipps hier im Forum bekommen hat, die ihr viel Geld gespart haben, sollte an dieser Stelle auch nicht unerwähnt bleiben, siehe diesen Beitrag hier im Forum! 😉 Dabei handelt es sich ja auch um eines Deiner Lieblingsthemen, den Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers! 😄 Du gehörtest laut meiner Erinnerung, und dafür habe ich ein Elefantengedächtnis 🙂, ebenfalls zu den größten Skeptikern dieser Problemstellendefinition! 🙄 Soll heissen, Du wolltest diese Problemstelle selbst lange genug nicht wahr haben! Ich kann mich da z.B. noch gut an jenen Beitrag erinnern! 😂 Das konnte ich damals schon nicht nachvollziehen, nachdem Du doch mehr oder weniger zur Kategorie der Funkenschuster gehörst! 🤔 Da hätte ich mir schon ein wenig mehr Kompetenz erhofft! Gepaart mit einer gehörigen Portion Beratungsresistenz und einer offensichtlichen Aversion gegen Messgeräte Deinerseits hatte ich damals schon ein Halswirbelschleudertrauma vor lauter Kopfschütteln ob solcher Ignoranz!

Mir absolut schleierhaft, wie manche auf diesen Blender noch reinfallen können! 🙄

Bis Du mit Deiner Karre fertig bist, hast Du sie entweder abgefackelt oder anderweitig unbrauchbar gemacht! 😉

Bitte keine berechtigten Fragen, Hajo! 😁 Weil er dann zum Radiohören im Stand die Zündung einschalten muss!😉 Das ist bei vielen Zubehörradios so beknackt gelöst!

Das braun/blau ist auf einmal blau/lila und das ist der fahrzeugseitige Dauerplusanschluss, Hajo. Eigentlich ist es ja Pink/Blau, aber das ist jetzt auch vollends egal! 😄 Und den hat er auf Dauerplus und Zündungsplus des Radios gelegt! 😉 Deshalb läuft das Radio auch ohne Zündung und speichert die Sender!

Mit ein wenig logischem Überlegen kommt man von selbst drauf, wofür dieser Stecker ist! 😉

Die Desinformation Deinerseits hat schon im ersten Posting angefangen, sowohl die Kabelfarben als auch die Pinbezeichnungen waren total falsch! 🙄 Und das, obwohl ich Dir schon in meinem ersten Posting ein Bild des Steckers gezeigt und darauf hingewiesen habe, daß der Pin 2 eigentlich frei ist. Und auf dem Bild ist er das immer noch! Verarschen kann ich mich auch selbst, da brauch ich niemand anderes dazu! 😡

Wo ist auf diesem Bild eigentlich das braun/blaue Kabel auf dem Pin 4 und das blaue auf dem Pin 2? 🙄

Noch Fragen? 🙄

Du kannst nicht nur nicht lesen, was irgendwann mal geschrieben wurde, sondern Du kannst offensichtlich nicht mal das lesen, was vor ein paar Tagen geschrieben wurde! 🙄 Daß Du das Zündschloss überbrückst, wenn Du Dauerplus und Zündungsplus direkt miteinander verbindest und dann die Zündung nicht mehr ausschalten kannst, das hatte ich ein paar mal in diesem Beitrag geschrieben! Bei mir ist jetzt Ende Gelände, ich werde hier nichts mehr antworten und mich ärgert jedes einzelne Wort, das ich hier geschrieben und versucht habe, Dir die Thematik näher zu bringen! 😡