Ahnungslos

Naja, mit Smart auskennen sollte sie sich schon ein bisschen, deshalb hatte ich ja die Alternative in Bochum genannt. Als erste Maßnahme hätte ich da zuerst mal richtig entlüftet und geschaut, wie es sich weiter verhält. Gerade angesichts der Tatsache, daß der Smart eben nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt wie andere Fahrzeuge wäre das ein peobates Mittel. Parallel natürlich auf Kühlmittelverlust achten.

Das ABS Steuergerät ist zusammen mit dem ABS Block im Zwischenboden vorne unter dem Bremspedal verbaut! Um da ran zu kommen muss der vordere Teil des Unterbodenverkleidung abgesenkt werden. Aber eigentlich sollte man wissen, was man tut, wenn man da ran geht. 😉

Das ist Deiner Werkstatt auch klar und deshalb nutzt sie das auch weidlich aus! Der genannte Preis ist SC-typisch bar jeglicher Realität! 😲 Die Hälfte davon wäre schon relativ hoch gegriffen! An Deiner Stelle würde ich da wegen einer Preisauskunft mal bei dieser Fakultät nachfragen. Evtl. hast Du ja dann ein AHA Erlebnis! 😉

Ich glaube, Du hast da was verwechselt, denn der 3PK850 Riemen ist für den Klimakompressor zuständig und die Wasserpumpe hat auch keinen Riemenspanner, weil der Riemen der LiMa/WaPu durch das Schwenken der Lichtmaschine gespannt wird. Der Riemen der LiMa/WaPu ist beim Benziner ein 4PK788 und beim Dieselmotor ein 5PK768. Nichtsdestotrotz ist der veranschlagte Preis von 1 k€ für den Tausch der Wasserpumpe bar jeglicher Realität. Zumal als erstes ohnehin erst mal das Kühlsystem hätte entlüftet werden müssen, um die Behinderung der Kühlmittelzirkulation durch Luft im Motor zu vermeiden.

Naja, Wiesbaden liegt knapp unter den von Dir genannten 100 km. Und durchs schöne Rheintal geht es auch noch. 🙂 Da bin ich damals extra durchgefahren anstatt auf der Autobahn, als ich meinen abgeholt habe! Der schönste Abschnitt des Rheins, wenn man mal die Schweiz unberücksichtigt lässt!

Für ein 15 Jahre altes Fahrzeug noch 8 k€. 😲 Ganz schön sportlich, der Brabus! 😉

Wenn ich das richtig sehe, dann sind das die richtigen Schrauben, um die Lautsprecher in den Eimern zu fixieren, aber nicht die, um die Eimer im Smart fest zu schrauben

Klick mich!

Die Signale sind schon plausibel, die besagen nämlich, daß sich die Getriebeeingangswelle noch dreht und das tut sie auch tatsächlich! Das resultiert in den meisten Fällen nicht mal von einer abgenutzten Kupplung, sondern die Belagträgerplatte ist mit ihrer Innenverzahnung nicht mehr leichtgängig auf der Aussenverzahnung der Eingangswelle verschiebbar wie das normalerweise der Fall sein sollte und dadurch nicht mehr freigängig. Dadurch wird diese von der Schwungscheibe noch angetrieben, obwohl sie eigentlich aufgrund einer vollständig geöffneten Kupplung stehen sollte. Das aufspielen des Softwareupdates bewirkt laut Maxpower, daß beim Einlegen des Rückwärtsgangs zuerst kurz der erste oder zweite Gang eingelegt wird und dadurch über dessen Synchronring die Welle zum Stillstand gebracht wird. Dazu werden erst mal die Signale des Sensors ignoriert. Erst danach wird dann in den Rückwärtsgang geschaltet. Das kann der Fahrer natürlich auch selbst bewerkstelligen, indem er den Schalthebel zuerst auf die Fahrstufe und erst dann in den Rückwärtsgang schaltet. Während das noch unkritisch ist, so lange sich die Welle nur ganz leicht dreht, wird es eben prekär, wenn das von der Kupplung im betätigten Zustand übertragene Drehmoment größer ist, dann wird nämlich der Synchronring des zuerst eingelegten Vorwärtsgangs ganz schön beansprucht. Und das merkt eben der Fahrer erst, wenn er das Zähnputzen im Getriebe akustisch wahr nimmt. Dann ist es aber um den Synchronring bereits geschehen! 😒 So lange man nix hört, geht alles zu Lasten des Synchronrings! 😲 Dieses Update ist einzig und allein dazu ersonnen worden, die Garantiekosten für Smart zu reduzieren, denn in sehr vielen Fällen ist dieses Problem schon in der Garantiezeit aufgetreten, was zur Folge hatte, daß die Kupplungen kostenlos ausgetauscht werden mussten, was zu erheblichen Kosten zu Lasten von Smart geführt hat. Um die Garantiekosten zu senken, hat sich ein schlauer Inschinjör dieses Update einfallen lasen, denn die Reparaturkosten eines defekten Getriebes fallen dann auf jeden Fall nicht mehr in der Garantiezeit an und dürfen dann von Fahrer bezahlt werden! Deshalb ist dieses Update in meinen Augen ein Betrug am Kunde und darum bezeichne ich es auch so! 🙄 Wenn die Kupplung ihrer Arbeit ordnungsgemäß nachkommen würde, wäre es nämlich gar nicht erforderlich. Smart hat damit einen Mangel ihrer Fahrzeuge zum Nachteil der Kunden herstellerorientiert billig kompensiert!

Ich sag da jetzt nix mehr zu. Wenn das Ei schlauer ist als die Henne, dann halte ich mich raus. 🙂

Typisches Zeichen dafür, daß die Kupplung nicht richtig trennt.

Ah jetzt ja! 🙂

Ich sprach doch nicht von den Speedys, die sind absolut genial, sondern von der Bereifung 165er vorne und 185er hinten! Also jeweils 30 weniger als im Gutachten steht und normalerweise montiert wird! Da hast Du mich offensichtlich missverstanden.

😂😄😂

Hau drauf! Mit Bild der Rechnung und Bestellnummern! 😉

Dafür gibt es doch von Smart extra so elastische Aufsteckleisten für den 451er, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Die müssten natürlich in diesem Zusammenhang gleich nachgerüstet werden!

Deine Landsleute fahren doch gerade wieder massenhaft nach Österreich in die Skigebiete. Zumindest waren am Samstag nur gelbe Nummernschilder auf der Autobahn und nur NL, soll heissen Nur Links! 😉 Ist da kein Bekannter von Dir dabei, der das Ding in Frankfurt abholen und mitbringen könnte?

Also im Topic ist von einem Hinterrad die Rede! 😉 ALU FELGE 450 DIGITEC MAS HINTERRAD EVO GT

Ich fahre auch Lorinser Speedys auf meinem Cabrio und halte davon gar nix!

Wie kommst Du eigentlich ausgerechnet auf 165er vorne?

Dein Vertrauen in die Werkstätten in allen Ehren, aber so lange es vom Hersteller kosmetische Rückruf- und Serviceaktionen gibt, wo aus Kostengründen nur ein Teil der Fahrzeuge, die betroffen sind, benannt werden, hält sich meine Zuversicht in Grenzen! Die Werkstätten arbeiten hier ja nach Vorgaben des Herstellers.

Woraus schließt Du das denn? 🤔 Ok, das ist ein Teil der Maßnahmen, ob sie vollständig sind, blebt für mich dahin gestellt.

Hier noch eine ohm'sche Messung des erhitzten Sensors, der Widerstandswert ist unendlich, ein Bild des Widerstandswerts des kalten Sensors liegt leider nicht vor, aber der Widerstandswert ist im Text auf der Seite 1 genannt:

Und hier das Bild mit erhitztem Sensor:

Hier mal die mit diesem Versuchsaufbau oszillografierten Bilder mit kaltem Sensor: