Ahnungslos

Genau das ist das Problem, ein Smart will bewegt werden! 😉

Der Kupplungsaktuator verursacht in der Regel ein knarzendes Geräusch, wenn man die Zündung einschaltet, weil die Kupplung zu diesem Zeitpunkt bereits betätigt wird. Optisch sieht das dann aus wie in diesem Video, wenn man sich unter den Smart legt und den Aktuator ansieht. Allerdings ohne das Dauergeklapper, was dort schon ein Symbol für Probleme ist. Der Dorn fährt beim Einschalten der Zündung komplett aus und dann beim Ausschalten wieder in den Aktuator ein. Wenn der Bremslichtschalter nicht funktioniert, dann steht charakteristischerweise eine 0 im Display der Ganganzeige. Das ist für den Fahrer der Hinweis, daß er entweder die Bremse beim Schalten nicht betätigt hat oder ein Problem mit dem BLS besteht. Deshalb habe ich ja nach der Anzeige im Display der Ganganzeige gefragt! 😉

Hatte Dein Smart evtl. mal das Problem, daß das Wasser für den Heckwischer unten am linken Schweller heraus kam, anstatt an der Waschdüse der Heckscheibe. Mit Bildern beschrieben in diesem Beitrag! 🙂 Unter der linken Seitenverkleidung im Kofferraum läuft nämlich der Schlauch für das Wischwasser längs und evtl. sind da auch die Leitungen für den Heckscheibenwischer dabei. Das vermute ich aber nur und weiss es allerdings nicht genau. Und die Schlauchverbindung des Heckwischers löst sich ab und zu mal im Winter, wenn man vergessen hat, Frostschutz in die Scheibenwaschanlage einzufüllen. Dabei wird dann die komplette Umgebung der Schlauchverbindung mit Wischwasser eingesaut und viele stecken dann die Leitung einfach wieder zusammen und vergessen dabei, den Stecker zu trocknen und zu konservieren, was mittelfristig dann auch Übergangswiderstände zur Folge haben kann, die einen solchen Fehler verursachen können.

Da wäre es an der Zeit, mal ein Messgerät auszupacken und meiner Lieblingsbeschäftigung nachzugehen, nämlich dem Messen! 😉 Warum macht das eigentlich heutzutage niemand mehr? 🤔 Das würde bei mir weit vor dem Austauschen von Teilen rangieren! 🙂 Am besten wäre es, mal den Wischermotor und seinen Anschlussstecker frei zu legen und dort mit dem Messen beginnen! Der Wischermotor müsste eigentlich über einen automatischen Rücklauf in seine Ausgangsstellung verfügen, wenn er sich aus dieser heraus bewegt hat. Ich kenne jetzt zwar die Schaltung des Heckwischers im 451er nicht, aber ich gehe mal davon aus, daß er vom SAM angesteuert wird. das ist ja die zentrale Schaltstelle, gleichzeitig auch der Sicherungskasten im Smart. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des 451er SAM aufgelistet. Und derzufolge müsste eine schwarz-grüne Leitung vom Stecker N11-3 Pin 1 zum Heckwischermotor laufen und eine grün-blaue Leitung vom Stecker N11-5 Pin 6, die über die Sicherung 5 abgesichert ist. Geschaltet wird der Heckwischer vom Relais K13 im SAM, siehe jene Seite. Und einen Masseanschluss müsste dieser Wischermotor auch noch besitzen, den man kontrollieren kann. Evtl. ist auch die Zuleitung irgendwo in der flexiblen Zone der Heckscheibe marode. Mit messen sollte das aber schnell heraus zu finden sein. An den Schalter glaube ich eher nicht, leider steht in den Zuleitungen und Steckerbelegung zwar drin, daß diese zum "Wiper Stalk" führen, aber nicht, welche Funktion sie dort realisieren. Auf einem echten Schaltbild dieses Schalters wäre das schon eher zu sehen, evtl. könnte das ja jemand beisteuern. 🙂

Was wird denn im Display der Ganganzeige angezeigt? Funktioniert das Schalten bei stehendem Motor?

Hau drauf! 🙂

Zumindest steht in seinem Profil Enzkreis drin! 😉

Genau so ist es! Ich kann schon gar nicht mehr zählen, wie oft ich diesen Roman hier im Forum schon geschrieben habe! 😉 Der Ölverbrauch ist die Wurzel allen Übels, das wird nämlich in den Zylindern verbrannt und bildet entsprechenden Belag auf den Ventilen, der Rest ist dann die Folge davon. Und der Ölverbrauch kann verschiedene Ursachen haben bis hin zu unrunden Pötten. Deshalb sollte auch immer eine komplette Revision des Motors incl. Vermessen der Zylinder erfolgen.

Genau so ist es, dieser Steckplatz ist ja normalerweise für den CD Wechsler vorgesehen. Du musst also manuell auf den CD Wechslerbetrieb umschalten, um dort etwas einspeisen zu können.

PEEN! 🙂 Soll heissen, ich habe Dir eine persönliche Nachricht gesendet! 🙂

Wie sieht eigentlich der Stecker am anderen Ende des Kabels aus. das Du oben fotografiert hast? Hast Du eigentlich eine Bedienungsanleitung für dieses Radio in Deiner Bedienungsanleitungsmappe?

Warum denn das? 😲

Die Heckschürze wird zusammen mit den Kotflügeln abgenommen wie auf dieser Seite zu sehen. In diesem Video wäre es von unserem User Smarrrt auch gut erklärt. Der hat eine ganze Reihe guter Videos rund um den Smart bei YouTube. 🙂 Am besten ist es, wenn man das zu zweit macht, wenn man weiss, wie es funktioniert, dann geht es auch alleine. Das Mittelteil ist dann mit den beiden Kotflügeln mit Klammern zusammen geclipst. Die kann man dann in abgenommenem Zustand entfernen und damit die Kotflügel vom Rest trennen.

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Leider hast Du jetzt gar nicht geschrieben, um welche Art Smart und um welches Radio es sich handelt. Da dies Dein erster Beitrag hier ist kann man das auch nicht aus einer Historie heraus ersehen. Falls es sich um einen 450er Smart handelt, zumindest sieht das Radio danach aus, habe ich Dir unten mal eine Ansicht der Pinbelegung beigefügt. Es handelt sich um die Kammer C3, an die normalerweise der CD Wechsler über ein Kabel angeschlossen ist. Der CD Wechsler ist, wenn vorhanden, unter dem Beifahrersitz verbaut. Natürlich kann man an diesen Eingang auch andere Inputgeräte anschließen, wenn man das richtige Kabel dazu hat, z.B. MP3 Player o.ä. In Deinem Fall war vermutlich das Bluetooth Modul über diese Verbindung angeschlossen. Die Brücke zwischen dem Pin 13 und 15 wird benötigt, um dem Radio einen aktiven Wechsler zu simulieren. Und die unteren drei Pins sind die beiden NF Eingangsleitungen und die dazugehörige Masse. Du musst allerdings erst mal auf diesen AUX Eingang umschalten, um etwas hören zu können. Welches Radio ist es denn, das Nur-Radio One, das Cassettenradio Three oder das CD Radio Five? Oder ist es gar ein 451er Smart und ich gehe von falschen Voraussetzungen aus. 🤔 Was ist denn das Baujahr?

Das wäre auch ein guter Tipp! 👍 Der linke hintere Kotflügel sieht sogar noch super gut erhalten aus. Kannst ja mal anfragen, was er für den Kotflügel und das Mittelteil verlangen würde, falls noch vorhanden.

Komisch, zur Zeit bekommt man bei Ebay die Kotflügel in den Effektlackierungen Numeric Blue, Scratch Black und Aqua Vanilla, was ja normalerweise echte Raritäten sind, leichter zu kaufen als den in schwarz! 🤔 Ich stehe aber irgendwie den Nachbauteilen, die auch noch lackiert werden müssen, skeptisch gegenüber. Mit persönlich wäre ein gut erhaltener originaler in der richtigen Farbe lieber als ein Nachbau, der lackiert wurde. Ich habe mal einen mir bekannten Teiledealer für Gebrauchtteile, auch Panels, kontaktiert, ob er einen schwarzen Kotflügel und evtl. ein schwarzes Mittelteil da hätte. Ich melde mich dann noch mal! 🙂

Die von Dir verlinkten Teile sind Neuteile, d.h. Nachproduktionen und nicht lackiert! Die müssten noch lackiert werden, was mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Ich würde an Deiner Stelle lieber gut erhaltene gebrauchte Teile in schwarz suchen, dann gibt es auch keine Farbdifferenzen. Ich schau mal, ob ich auf Anhieb welche finde!

Schwarz, im Smart Jargon Jack Black genannt, ist zumindest eine recht häufig verkaufte Farbe, da sollten eigentlich schon gebrauchte Ersatzpanels zu finden sein! 🙂

Zumindest ist auf dem Bild ein Cabrio abgebildet! 😉

Endlich mal ein Verkäufer, der durchblickt und nicht nur verkaufen will! 🙂 Da hat der Händler vollkommen recht, die Panels des Cabrios und des Coupes sind nicht kompatibel, das sieht man ja schon an der Form der Rückleuchte. Auch die vorderen Kotflügel und die Türen passen nicht zwischen Cabrio und Coupe! Allein das Mittelteil zwischen den Kotflügeln vorne und hinten ist gleich, aber das bringt Dich ja auch nicht weiter! Du brauchst explizit Panels für das 450er Cabrio! Schau mal auf diese Seite! Da sind die Unterschiede auf den Bildern zu sehen und im Text beschrieben! 😉

Geh mer kondom, Dieseli? 😉

Such mal mit dem Suchbegriff "Kreuzgelenk", dann erhältst Du genug zu lesen!

OK, dann ist es ein 450er mit ESP und SAM, wenn er 698 ccm hat.

Luftfilterwechsel 450er Smart!

Ich hoffe, Du weisst, daß die Serien-Ölwanne des Smarts keine Ablassschraube hat und das Öl abgesaugt werden muss. Ölwechsel Smart 450 Benötigt werden beim 599 ccm Motor 2,7 Liter der Spezifikation 229.5 oder 229.51. Ich würde allerdings gleich mal einen 5 Liter Kanister kaufen. Die Viskosität geht von 0W-40 über 5W-30 bis zu 5W-40. Manche leeren sogar 5W-60 rein, aber das ist overdressed! Marke ist eigentlich nicht ganz so ausschlaggebend.