Ahnungslos

Deshalb erwähne ich dies auch immer, wenn es um den Austausch der TLE geht. Gerade der 90 Grad Schlauchbogen am unteren Anschluss kommt im Laufe der Jahre total aus der Form. Deshalb wechselt man die TLE immer komplett mit den Leitungen, auch wenn dies einen Zusatzaufwand bedeutet!

Sorry, habe ich gerade mit dem Tagfahrlicht verwechselt. Fur das Umgebungslicht ist tatsächlich nur das zweimalige Drücken der Öffnungs- bzw. Schliesstaste erforderlich.

RTFM! 😉

Genau, der Schlüssel muss neu angelernt werden! Hast Du einen Zweitschlüssel? Wenn nicht, wird es allerhöchste Zeit! 😉 Grade erst zu Ende gelesen. Kauf Dir einen gebrauchten, zumindest die Fernbedienung sollte funktionieren! Schlüsselbart kannst Du fräsen lassen. Rohlinge gibt es günstig!

Irgendwie habe ich das Aktivieren aber anders in Erinnerung als zweimal auf Öffnen bzw. Schließen zu drücken! Kann allerdings gerade nicht nachschauen, weil ich unterwegs bin! War da nicht noch was mit Lichthupe gleichzeitig? Kann auch sein, daß das nur bei Fahrzeugen mit der Option Lichtpaket geht. Sternchen sind in der Bedienungsanleitung immer optionale Funktionen. Wobei das Lichtpaket meines Wissens auch eine Funktion ist, die nur freigeschaltet werden muss, da ist nix zusätzliches verbaut worden, wenn man sie in der Ursprungsbestellung bestellt hat.

Die oine saget so und die andere so! 🙂 Das ist schon ein paar mal hier thematisiert worden. Er könnte ja mal probieren, es so zu aktivieren wie es in der Bedienungsanleitung beschrieben ist. Wenn es geht, isch guad, wenn ned, dann eben mit Zusatzmodulen.

Falls Du irgendwoher Spannungsversorgung benötigst, in diesem SAM sind auch Reservesteckplätze für Dauerplus und Zündungsplus eingebaut, siehe jene Seite! Die Steckplätze R1 bis R4 sind für Zündungsplus vorgesehen und die Steckplätze R5 bis R9 für Dauerplus. Du benötigst nur die entsprechenden Sicherungshalter dafür, die man am besten und günstigsten im SC kauft. 😉 Das ist jetzt kein Witz, sondern Tatsache. 🙂

Steckerbelegung SAM! Das ist die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitg auch der Sicherungskasten! Die Blinksignale müssten auf dem Stecker N11-9 liegen, linke Blinker auf Pin 1 und rechte Blinker auf Pin 11. Die Signale der Zentralverriegelung liegen auf dem Stecker N11-10 auf den Pins 4 und 5. Aber ohne Gewähr, nachmessen wäre bestimmt nicht schlecht, denn auch bei diesen Fakultäten schleichen sich manchmal Fehler ein.

Die Zuleitung auf dem Pin 7 auf dem unteren Bild fehlt! Das obere Bild zeigt ja den Lautsprecherstecker, der ist in diesem Zusammenhang uninteressant! Neben bzw. unter der braunen Leitung in der Kammer 7, die jetzt leer ist, fehlt die Zuleitung, dort müsste ein Anschluss für Dauerplus sein! Ich meine damit natürlich nicht die grüne Leitung auf dem Pin 6, die auf dem Bild rechts neben der braunen Leitung ist, sondern die leere Kammer 7 darunter, in das Gehäuse sind ja sogar die Kammernummern eingeprägt. Das Zündungsplus müsste auf dem rosanen Draht in Kammer 4 drauf sein. Ohne Dauerplus kann das Radio aber gar nicht fehlerfrei funktionieren, außer es wäre irgendwo anders zugeführt. Ohne Dauerplus müssten bei jedem Einschalten die gespeicherten Sender weg sein und die Codeanforderung kommen! Wozu der Adapter überhaupt drin ist, wissen ohnehin die Götter, normalerweise werden die Stecker direkt in das Radio rein gesteckt. War da mal ein Fremdradio verbaut? Meiner Meinung nach stammt die blaue Leitung aus der Kammer 7 des unteren Bildes. Evtl. ist sie dort aufgrund mangelnder Verriegelung raus gerutscht. Haste mal gemessen, ob auf der Leitung Spannung drauf ist?

Jetzt lass aber mal die Kirche im Dorf! So ein Fass brauchste deswegen jetzt auch nicht auf zu machen. In den Postings waren zum einen die richtigen Informationen drin, das sogar noch recht ausführlich und weder Unverschämtheiten noch Beleidigungen enthalten! Deshalb kein Grund, so überzogen zu reagieren!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Habe Dir gerade eine PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht, die Du über den Briefumschlag rechts oben angezeigt bekommst und abrufen kannst!

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Wie er oben schon geschrieben hat, durch den Klopfsensor wird eben der Zündzeitpunkt so weit zurück genommen, daß keine Schäden am Motor durch klopfende Verbrennung entstehen können. Daraus resultiert aber auch, daß der Motor nicht im optimalen Bereich arbeitet und eine gewisse Leistungseinbuße zu verzeichnen ist, auch wenn dies nicht unbedingt direkt spürbar ist.

Genau so sehe ich das auch, Zur Not 95 Oktan, wenn nix anderes verfügbar. Idealerweise Super Plus, aber kein Ultimate oder V-Power!

Du hast ja auch nur Trecker, also Nutzfahrzeuge und keinen Brabus Racer! 🙂

Stimmt, das war die korrekte Bezeichnung im Harley Davidson Style. 🙂

Wobei es sogar Fahrzeuge gibt, die mit Anhänger auf der Autobahn auf 60 km/h limitiert sind, nämlich Motorräder, siehe dort! Ich habe einmal eine Doku gesehen, in der eine Polizeistreife einen Motorradfahrer mit Anhänger auf der Autobahn raus gewunken hat und ihm einen Strafzettel verpassen wollte, weil er zu schnell gefahren ist. Der hat die aber gleich mal auflaufen lassen, weil es sich nämlich dabei um eine Harley gehandelt hat, die hinten zwei Räder hatte, also ein Dreirad und damit ein mehrspuriges Fahrzeug! 🙂 Zuerst wollten die das gar nicht glauben, dann wurden die Augen immer größer und sie mussten zugeben, daß sie das nicht wussten! Da wirste so alt wie ne Kuh und lernst immer noch dazu! 😉

Naja, aber solch ein Überraschungsei wie das beschriebene würde ich mir trotzdem nicht antun! 😉 Da müsste er mir schon geschenkt werden! 🙂

Bei uns in Deutschland dürftest Du da ohnehin schon von den Truckern geteert und gefedert worden sein, wenn Du mit 60 km/h auf der Autobahn unterwegs bist, bevor die Polizei Dich raus winken kann! 😉

Die erste Frage nach dem Kauf ist dann eine, wie er getunt werden kann. 😉

Das ändert aber nix dran, daß dieses Gespann wegen seines Gewichts auf jeden Fall nicht zulässig ist! Da dies ein Oldliner ist, dürfte der Wohnwagen nur 300 kg wiegen, das kann ich mir bei diesem Monstrum auch in Leichtbauweise nicht vorstellen! Warum soll denn in Holland eine ordnungsgemäß montierte und eingetragene AHK am Smart nur für einen Fahrradträger zulässig sein, das verstehe ich nicht? 🤔 Auch wenn das abgebildete Gespann auf jeden Fall aufgrund des Gewichts unzulässig sein dürfte, ist ein Anhänger mit den entsprechenden Dimensionen zulässig. Das wäre ja hanebüchen, so etwas zu verbieten und dürfte auch gegen EU Recht verstoßen! Nur weil das Zugfahrzeug ein Smart ist, heisst das ja noch lange nicht, daß die AHK auf einen Fahrradträger limitiert ist, außer es wäre eine, die bauartbedingt auf dies beschränkt ist. Man muss sich nur an die eingetragenen Gewichte halten, das ist ja klar.

Folgende Anhängelasten gelten zumindest mit der AHK von MDC am Smart: 450er ForTwo bis Ende 2002 ohne ESP 300 kg 35 kg Stützlast 450er ForTwo ab Anfang 2003 mit ESP 350 kg 35 kg Stützlast 451er ForTwo ab 2007 450 kg 45 kg Stützlast 453er ForTwo ab 2015 550 kg 50 kg Stützlast 453er ForFour 750 kg 50 kg Stützlast

Natürlich nicht, aber wenn man mir einem Gespann wie auf dem Bild unterwegs ist, dann ist man eben illegal unterwegs da beisst die Maus koin Faden ab! Die Geschwindigkeiten sind in diesen Falle doch sekundär! Die Gewichte sind ausschlaggebend und die sind in diesem Fall bar jeglicher Realität! Ich verstehe Euer Problem nicht, aber ich muss auch nicht alles verstehen! 😉

Und wer einen 451er Brabus, wenn es denn tatsächlich einer sein sollte, in dieser Art und Weise verschandelt und dann noch einen Haufen Geld dafür haben will und das auch noch als Highlight bezeichnet, der hat wirklich nix in der Birne! 🙄

Wie schon geschrieben, auch mit einer richtigen und eingetragenen AHK wäre dieser Wohnwagen zu schwer gewesen. Glaube kaum, daß der nur 350 kg hat!