Ahnungslos

Stimmt, hatte ich ganz vergessen, Berge kennt er ja nur aus Erzählungen! 😄 Oder von seinem Afrika-Trip, da hat er schon mal welche gesehen! 🙂

Das ist schon klar, aber er bewegt sich dann ganz, ganz langsam, von Takt zu Takt! Da entstehen lange keine so großen Schäden als wenn der Gang nicht eingelegt ist! In Abhängigkeit vom Gefälle eben, bei 25% kommt auch der Motor irgendwann auf Touren. Bei Deinen Dieseln mit der hohen Kompression solltest Du das mal ausprobieren! 🙂 Da muss man ja sogar beim Anschieben im Gegensatz zum Benziner in den zweiten Gang hoch schalten, um überhaupt etwas zu erreichen! 😄 Die Schäden, die bei eingelegtem Gang entstehen mögen, sind bei weitem nicht so groß als ohne Gang! Aber ich will nicht schon wieder in einen neuen Handbremsenbeitrag rein kommen, das kostet nur Nerven! 🙄 Außerdem haben wir das mittlerweilen mindestens zwei Dutzend mal bis zum Erbrechen durchgekaut! 😉 Die dadurch entstandenen Schäden sprechen auf jeden Fall für sich! Und die Dunkelziffer ist bestimmt nicht ohne! Wichtig ist einzig und allein, daß der Rückwärtsgang auch wirklich drin ist, soll heissen bei getretener Bremse entweder schon vor dem Abstellen des Motors oder zumindest bei eingeschalteter Zündung den Schalthebel auf R stellen und einen Blick auf das Display werfen, ob dort auch R angezeigt wird. Sonst steht zwar der Joystick auf R, wenn dies z.B. bei ausgeschalteter Zündung oder nicht betätigtem Bremspedal durchgeführt wird, aber der Gang ist trotzdem nicht eingelegt!

Gut daß alles wieder geht! Danke für Dein Feedback! 🙂

Ok, ich glaub Dir ja! 🙂 Aber was ist da der Sinn von, kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, denn der cdi hat ja im Prinzip den gleichen Kettentrieb wie der Benziner und Max schreibt ja immer, daß die Kette des cdi ewig hält.

Wäre für ne cdi Kupplung ein bißchen wenig, aber das kommt natürlich auch immer auf das Fahrprofil an, das die Kupplung zurück gelegt hat. Oder der Aktuator hat ne Macke, aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen!

Wenn Du das sagst! Wusste ich nicht. 🙂

Öldüse nicht vergessen!

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉 Könnte natürlich auch die Kupplung selbst sein. Wie viel km hat der Smart gelaufen?

Lässt sich denn der Gang bei stehendem Motor einlegen? Das ist eigentlich immer das Erste, das man machen sollte, wenn der Gang sich bei laufendem Motor einlegen lässt, man aber an der Geräuschkulisse hört, daß es versucht wird! Dann stellt man den Motor ab und versucht das Schalten im Stand, also ohne laufendem Motor. Wenn es bei stehendem Motor einwandfrei funktioniert, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Es gibt dann die Möglichkeit, daß sich die Metallpfanne im Ausrückhebel durchgearbeitet hat und der Bolzen des Aktuators ins Leere drückt, also durch das Loch hindurch. Deshalb sollte man als erstes den Aktuator abnehmen und schauen, on diese Pfanne so aussieht wie auf den Bildern in diesem Beitrag zu sehen. Wenn ja, dann kann man noch den Aktuatorbolzen bzw. dessen Ende aufdicken, dazu gibt es hier im Forum einige Beiträge, Suchbegriff aufdicken! Es kann aber auch sein, daß es ausreicht, den Aktuator in seinen Langlöchern ein Stück in Richtung Kupplungsglocke zu drücken, damit er spielfrei anliegt, allerdings natürlich nur, wenn die Pfanne in Ordnung ist. Vorsichtig beim Lösen der Befestigungsschrauben des Aktuators zu Werke gehen, die brechen ganz gern mal ab!

Wenn Du das gleich von Anfang an geschrieben hättest, wäre der Fall für mich klar gewesen! Ich hatte noch überlegt, ob ich danach fragen soll. Daß dann alle drei Bremslichter leuchten ist ja klar, die sind alle elektrisch miteinander verbunden, d.h. leuchtet eines, leuchten alle. Das sieht für mich so aus, als ob die Zweifaden-Glühbirne durchgebrannt wäre und dann hat einer einfach die Einfaden-Glühbirne aus dem Rückfahrscheinwerfer entnommen und dort oben rein gestopft! Wenn das die in der Werkstatt waren, welche die Scheibe ersetzt und die Panels gerichtet haben, ohne Dir was davon zu sagen, dann handelt es sich um ein empfehlenswertes Etablissement, muss ich schon sagen! 🙄 Normalerweise müsstest Du eigentlich nur die Zweifaden-Glühbirne 12 Volt 21/5 Watt für den oberen Einbauplatz kaufen und die Einfaden-Glühbirne wieder in den unteren Einbauplatz rein machen, dann müsste alles wieder funktionieren.

Mit korrekt Abstellen wäre das nicht passiert! 😉 Da hast Du ja noch Glück gehabt, da waren schon ganz andere Schäden zu verzeichnen! Auch wenn Du es nicht gerne hören willst, da bist Du allein selbst schuld dran und Du solltest in Zukunft Deinen Smart korrekt abstellen, um so etwas zu vermeiden! 🙂 Auch wenn es die Ignoranten, mit denen ich hier immer deswegen diskutiere, nicht wahr haben wollen! In solchen Beiträgen, in denen über Schäden gesprochen wird, sind die komischerweise nie zu finden! 🙄 Einen Smart stellt man mit eingelegtem Rückwartsgang und angezogener Handbremse ab! Ist übrigens auch in der Bedienungsanleitung so beschrieben. 😉 Dann rollt er auch nicht mehr weg! Alles andere kannste Deinem Frisör geben!

Hallole EON, hast Du damals eigentlich Erkenntnisse bzgl. der Kompatibilität der Schliesszylinder gewonnen? Dieses Posting dient dazu, daß EON wegen des Zitats eine Email bekommt, auf die sie vielleicht reagiert. 🙂 Wenn man jemanden zitiert, wird derjenige ja immer per Email darauf hingewiesen. Das erspart eine Anfrage per PN! 😉

Auch auf jener Seite noch mal erklärt, aber viel mehr Erkenntnisse bzgl. der Kompatibilität gewinne ich dort auch nicht. 🥺

Das Zündschloss passt auf jeden Fall und ist auch nicht sonderlich schwer auszubauen, siehe diese Seite und jene Seite! Leider kann ich das zum Schließzylinder der Heckklappe nicht sagen. Das einzige, das ich gefunden habe wäre, wie das komplette Heckklappenschloss des Coupes ausgebaut wird, siehe dort. Das ist aber die komplette Einheit, ob und wie der Schließzylinder da raus genommen werden kann ist leider nicht erklärt. Evtl. solltest Du es mal aus Deinem Teilespender ausbauen und mal schauen, ob und wie man es dort entnehmen kann. Evtl. kann man daraus schon Rückschlüsse ziehen. Und dann mal beim Coupe nachschauen, ob es passen könnte, bevor man mit dem Ausbau am Coupe anfängt. 🙂

Sein Nick ist Outliner! 😉

Glühlampenwechsel Rückleuchte! Da ist der Glühlampenwechsel an der Rückleuchteneinheit des 451ers beschrieben. In diesem Zusammenhang natürlich auch, wie man an die Glühbirnen ran kommt. Wenn man die Abdeckung im Kofferraum rechts raus genommen hat, sieht man direkt auf den Lampenträger. Der muss nur ausgehakt werden, indem man einen Sperriegel aus Kunststoff beiseite drückt, dann kann man ihn raus nehmen. Zu beachten ist lediglich, daß es sich um eine englische Seite handelt, dort ist ja in der rechten Rückleuchte die Nebelschlussleuchte untergebracht, deshalb ist die auf dem Bild auch rot. Beim deutschen Linkslenker ist in der rechten Rückleuchte ja die weisse Rückfahrleuchte drin.

Und das Bremspedal ist tatsächlich ganz raus, da liegt keine Schwergängigkeit oder Behinderung der Pedalmechanik vor? Da würde ja schon ein kleines Stückchen reichen, wo es nicht am Anschlag ist, um die Bremslichter aufleuchten zu lassen. Kannst Du an dem Pedal mal vorsichtig ziehen, ob sich da eine Änderung ergibt. Was mich etwas durcheinander bringt ist die Tatsache, daß die Bremsleuchten und die Rückfahrleuchte eigentlich nix miteinander zu tun haben, gar nix. Deshalb ist mir der Zusammenhang nicht ganz klar. Könnte es sein, daß bei der Rückfahrleuchte nur die Glühbirne durchgebrannt ist?

Nochmal die Frage, alles andere funktioniert, wie es soll und fahren kann man auch, das sind die einzigen Auswirkungen? 🤔

Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. eine empfehlen zu können?

Jo, das hatte Smart911a ja schon auf der Seite 1 des Beitrags beschrieben. 😉

Kannst Du eigentlich mit einem Spannungsmessgerät bzw. Multimeter umgehen? Auf dieser Seite sieht man, wie man die Abdeckung über der SE Drive Unit ab bekommt. Aber ich fürchte, an den Stecker der SE Drive Unit kommt man trotzdem nicht ran, dazu müsste sie gelöst werden. Allerdings ist diese mit 5 Zack Torx Spezialschrauben befestigt, die bekommt man gar nicht so leicht ab. @450-3 Wo kommt eigentlich beim 451er die Versorgungsspannung für den Rückfahrscheinwerfer her? Beim 450er Smart war dies auf dem Anschluss Pin 1 des Steckers der SE Drive Unit Switched Live. Beim 451er, der ja eine baugleiche SE Drive Unit verbaut hat, steht beim Pin 1 steht dort allerdings am Pin 1 Charcoal Filter Shut Off, das macht doch gar keinen Sinn an dieser Stelle! Ich vermute mal, daß dies ein Fehler bei Evilution ist, oder?

Hallo und willkommen im Forum mit Deinem Problem. Auf Anhieb habe ich da jetzt keine Lösung für Dich parat, aber hört sich irgendwie komisch an. Funktioniert außer dieser Besonderheit alles, also kannst Du ganz normal fahren oder gibt es auch noch andere Auswirkungen? Die Leuchte des Rückfahrscheinwerfers wird direkt von der SE Drive Unit, also der Schalteinheit angesteuert, es gibt keinen Schalter am Getriebe wie bei anderen Fahrzeugen, siehe diese Seite! Vom Pin 2 des Steckers der SE Drive Unit führt eine gelb-rote Leitung zur Rückfahrleuchte, siehe jene Seite! In der rechten Rückleuchte des Linkslenkers findest Du diese gelb-rote Leitung auf dem Pin 3 des Steckers wieder. Das mit dem Bremslicht könnte ein defekter Bremslichtschalter sein, aber irgendwie glaube ich da nicht dran in Verbindung mit dem gleichzeitigen Auftreten des anderen Fehlers. Der Bremslichtschalter unter dem Bremspedal ist im Zwischenboden des Smarts in einer Box verbaut. Hängen kann der eigentlich nicht, weil wie auf dieser Seite zu sehen der Schalter nicht gedrückt wird, wenn Du auf das Pedal trittst, sondern er wird eingedrückt, wenn Du den Fuß vom Pedal nimmst. Deshalb ist eine mechanische Schwergängigkeit eigentlich unwahrscheinlich, außer das Pedal würde nicht in seine Ursprungsstellung zurück gehen.

Besser und zielführender wäre es natürlich gewesen, wenn Du das gleich als Abschlussposting in den entsprechenden Beitrag gepostet hättest! 😉 Ich habe es jetzt mal dorthin zitiert. 🙂

Mal aus seinem nächsten Beitrag hierher kopiert:

Das kann ich jetzt irgendwie nicht nachvollziehen, mein Bester! 😮 Das Ventil auf dem verlinkten Bild von mir ist doch der Motorraum des Smart, der hat doch mit dem BKV überhaupt nix zu tun! Das Ventil, das der Pseudoporsche meint, das ist genau das, welches ich verlinkt habe, nämlich das im Motorraum!