Ahnungslos

Ich weiss zwar nicht, wo der Irrglaube her kommt, daß beim Starten des Motors die Bremse gedrückt werden muss bzw. das Signal des BLS zum Motorstart benötigt wird, aber es ist ganz bestimmt nicht so! Er hält sich aber hartnäckig, man liest es immer wieder so. Der Motor kann aber auch ohne Bremse gestartet werden! Der Tritt auf die Bremse wird einzig und allein dafür benötigt, einen vorher zum Parken eingelegten Gang raus zu nehmen. Für den eigentlichen Motorstart ist die Bremse uninteressant. Und wer das nicht glaubt, der kann es gerne bei seinem Smart ausprobieren! Die Bremse ist zum Motorstart nicht erforderlich!

Region Stuttgart gibt es nur eine Empfehlung, nämlich diese hier! Ist zwar ein Stückchen weg, aber es lohnt sich jeder Kilometer. Das ist die Oase in der Servicewüste Deutschland, deshalb kommen die Kunden auch aus der ganzen Republik und sogar aus dem Ausland! Dadurch leider mit gewissen Wartezeiten verbunden. Das ist der Wermutstropfen.

PEEN! 😉

Aus welcher Gegend Du kommst, kannst Du uns ruhig verraten, muss ja nicht die genaue Adresse sein! 😉 Man kann es natürlich auch in das Profil eintragen, dann muss man nicht nachfragen! 🙂 Dann fällt es nämlich auch leichter, evtl. Empfehlungen zu vertrauenswürdigen Werkstätten zum Smart zu geben. Damit meine ich natürlich nicht die SCs bzw. MB Niederlassungen, denn dort empfindest Du nur die Reibungwärme, wenn Du über den Tisch gezogen wirst, als Nestwärme! 😄

Ich denke mal, daß der Fehler früher oder später schon wieder auftauchen wird, weil er ja schon ein paar Mal vorhanden war, der verzögerte Anlauf, den Du beschrieben hast, deutet da nämlich auch drauf hin. Deshalb würde ich mich an Deiner Stelle zumindest mit dem Austausch vertraut machen, damit Du den Austausch selbst bewerkstelligen könntest! In einer Werkstatt zahlst Du mit Sicherheit das doppelte für den Lüfter und dann kommen noch die Arbeitskosten und die Märchensteuer dazu! 🥺 Mit den Kohlen sind aber nicht die Scheine gemeint, die dann über den Ladentisch gehen, sondern in dem Gleichstrommotor sind Kohlen verbaut, die den Kontakt zum Kommutator herstellen, der sich dreht. Die Kohlen liegen mit Federdruck an diesem Kommutator an und sogen dafür, daß der Strom in die rotierenden Wicklungen kommt, um die Magnetfelder zu erzeugen, die den Lüfter drehen lassen. Wenn diese Zuleitung über die Kohlen nicht mehr funktioniert, dann kann sich der Motor nicht drehen. Wenn Du die beiden unteren Bilder meines obigen Links bei Evilution mal anschaust, dann ist darauf der Kommutator abgebildet. Das ist das segmentierte, kupferfarbene Teil der Welle des Motors. Funktionsprinzip Gleichstrommotor!

Dann musst Du Deinen Smart aber in der Neutralstellung des Getriebes abstellen, was ja eigentlich nicht Sinn der Sache ist, weil er dann wegrollen kann, wenn die Handbremse versagen sollte! Starten mit eingelegtem Gang wäre ja etwas kontraproduktiv! 😉 Auf dieser Seite findest Du z.B. die Sicherungsbelegung des 451er Smarts und auf jener Seite wäre die Steckerbelegung des SAM, also der Zentralelektrik aufgelistet. Allerdings sollte das immer am Fahrzeug verifiziert werden, weil es da manchmal Fehler drin gibt! Auf dieser Seite wäre die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts verfügbar und auf jener Seite die des Getriebesteuergeräts. Falls Dir das irgendwie weiter helfen sollte! 🙂

Wenn Du Laie bist und kein Faible zum Basteln hast, wird es vermutlich das Beste sein, wenn ein neuer Lüftermotor verbaut wird. Beim Überholen sollte man nämlich auch gleich den Kommutator des Motors ein wenig abschleifen, der ist meist auch ein wenig malad. Du könntest ja mal versuchen, den Motor auszubauen, wenn Du das schaffst, kannst Du den Motor im Zubehörhandel kaufen, dort ist er billiger als in einer Werkstatt und den Arbeitslohn für den Einbau hast Du dann auch gespart. 🙂 Wenn nicht, wird ein Werkstattbesuch nicht zu vermeiden sein. Immer dran denken, man wächst mit seinen Aufgaben! 😄 Aus welcher Gegend kommst Du denn? Hier im Forum gibt es regional verteilt auch helfende Hände, die gegen Kasten-Bier-Währung mit Rat und Tat zur Seite stehen! 😉

Nichts ist unmöglich, aber ich glaube nicht daran. In der KFZ Technik sind Stecker normalerweise gegen Abrutschen mechanisch gesichert, so auch dieser. Deshalb halte ich es für relativ unwahrscheinlich, daß es an dem Stecker liegt. Diese mechanische Verriegelung ist sogar so effektiv, daß einer es nicht mal geschafft hat, sie zu lösen um den Motor ausbauen zu können! 🙂

Was Du machen könntest, wäre die Sicherung zu überprüfen. Ich glaube zwar nicht, daß diese ausgelöst hat, aber das ist eigentlich ganz einfach zu prüfen! Der Sicherungskasten sitzt ja ebenfalls da unten drin und sieht aus wie auf jener Seite zu sehen. Die Sicherung 4 ist für den Innenraumlüfter zuständig, am einfachste wäre es, die Sicherung 4 mit der Sicherung 2 auszutauschen, das ist die der Scheibenwischer. Da siehst Du dann gleich das Ergebnis und brauchst nicht mal die Sicherung zu prüfen. Wenn nach dem Austausch der beiden Sicherungen der Scheibenwischer noch funktioniert, dann war die Sicherung schon vorher in Ordnung! So einfach ist Logik! 😉

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Läuft der Lüfter auch nicht wieder an, wenn Du gut zuredest? 😉 Soll heissen mit der Hand oder Faust mehr oder weniger kräftig auf das Armaturenbrett haust? Der Lüfter sitzt unter dem Armaturenbrett und kann eigentlich mehr oder weniger kompliziert ausgebaut werden. Wie das geht wäre auf dieser Seite beschrieben. Dies ist eine englische Seite und dort ist das für einen Rechtslenker beschrieben, bei Dir sitzt der Lüfter aber ebenfalls im linken Teil des Armaturenbretts, oberhalb der Pedallerie! Weie er weiter demontiert wird, wenn er ausgebaut ist, wäre auf jener Seite beschrieben. Oft hängen die Kohlen des Motors in ihren Führungen fest und haben keinen Kontakt mehr zum Kommutator auf der Welle. Die Lüftermotoren der älteren 451er sind hierfür bekannt, daß sie Schwachstellen sind, deshalb gibt es hierzu im Forum auch jede Menge Beiträge dazu, Stichwort Innenraumlüfter. In der Werkstatt wird vermutlich gleich der Lüftermotor getauscht werden.

Genau, eine penible Ruhestrommessung sollte hier Klarheit bringen. Der Ruhestrom sollte 25 mA nicht übersteigen, wenn alle Steuergeräte in Ruhe sind! Und die Bordspannung und der Ladestrom bei laufendem Motor, um die Leistung der Lichtmaschine zu überprüfen! Das sind schon mal die richtigen Voraussetzungen! 😉

Hallole und willkommen im Smart-Forum. 🙂

Hat das jetzt eigentlich schon mal jemand ausprobiert, ob bei seinem Smart der Lüfter des LLK ebenfalls mit eingeschaltet wird, wenn man die Klimaanlage einschaltet, wie das fsbholger beschrieben hat? 🤔 Das macht meines Erachtens überhaupt keinen Sinn.

Ich weiss zwar nicht, was Du veranstaltet hast, aber das ist auf jeden Fall hochgradig abnormal!

Kann das mal einer mit einem cdi bitte gegenchecken, meiner Meinung nach ist das nicht normal!

Das kann eigentlich nicht sein, die Klimaanlage aktiviert den Lüfter des Kühlmittelkühlers in der Front des Smarts , aber nicht den Lüfter des LLK! Das ist ja der Ladeluftkühler im Motorraum.

Also beim 450er bin ich mir ziemlich sicher, daß die Druckdose mit Überdruck beaufschlagt wird, um das Wastegate zu öffnen. Der kleine Druckschlauch führt direkt von der Druckseite des Turbos zu der Druckdose, siehe diese Seite, da gibt es keinen Unterdruck! Und mit dem Ladedruck über eine Membran wird dann die Stange bewegt und öffnet das Wastegate im Krümmer. Und wenn man das testen will, dann muß man diese Leitung mit Überdruck beaufschlagen, damit sich dort was bewegt. 🙂

Du nimmst mir das Wort aus dem Mund, mein Bester! 🙂 Ich hätte es nicht besser formulieren können.

By the way, es nennt sich Wastegate! 😉

Das liegt normalerweise an der Steckverbindung des Temperaturfühlers der Ladeluft, der beim cdi unten im LLK verbaut ist. Wenn der eine Unterbrechung drin hat, dann signalisiert er eine viel zu hohe Temperatur der Ladeluft, die dazu führt, daß der Lüfter ununterbrochen aktiv ist!

Das Wastegategestänge bekommst Du im Stand nicht bewegt, auch nicht mit höheren Drehzahlen, weil hier zu wenig Turboladerdruck erzeugt wird, das bewegt sich nur bei der Fahrt unter gewisser Last!

Damit solltest Du auf jeden Fall die grüne Feinstaubplakette erhalten. Müsste er aber dann aktuell auch schon haben. 🙂

Genau so ist es, alles andere wäre hochgradig unlogisch und sehr gefährlich! Danke für die Klarstellung, mein Lieber! Immerhin hast Du diese falsche Variante so glaubhaft und überzeugend rüber gebracht, daß ich sie selbst in ein paar Postings von mir übernommen hatte! 😮

Natürlich ist das nicht natürlich, ein zweiter Schlüssel ist elementar und deshalb solltest Du Dir auch einen solchen besorgen! Wenn die Fahrzeugbatterie leer sein sollte würde Dir das natürlich auch nicht helfen. Was ist denn an dem Schloss in der Heckklappe defekt? Lässt sich der Schlüssel nicht drehen oder schon gar nicht ganz rein stecken? Ein gutes Beispiel dafür, daß man diesem Schloss, auch wenn man es jahrelang nicht braucht, ab und zu ein wenig Aufmerksamkeit in Form eines Öltropfens zukommen lassen und trotzdem regelmäßig die Funktion prüfen sollte. Vielleicht bekommst Du es ja noch gangbar!

Das ist ja klar, daß man da mit dem Schleifbock oder ähnlichem ran muss. Aber in einer Werkstatt sollte das ja kein Problem darstellen, sofern man dort auch noch andere Werkzeuge kennt als den Diagnosecomputer! 😉 Und anschließend den Spalt zwischen der Welle und dem Ring satt mit dem Klebstoff füllen, um ein erneutes Unterrosten zu verhindern! Beim 451er muss man noch dran denken, daß ein Teil des Getriebeöls ausläuft, wenn man die Wellen raus zieht, das ist beim 450er nicht der Fall. Und man sollte überlegen, in diesem Zusammenhang, wenn die Welle schon draußen ist, den Simmerring der Antriebswelle gleich zu erneuern, vor allem wenn er vorher schon leicht undicht war.