Ahnungslos

Ich weiss zwar nicht, wen Du damit meinst, aber das TLV ist das Teillastventil, Bestandteil der Teillastentlüftung.😉 Die Motorentlüftungen des Smarts sind aufgeteilt in eine Teillastentlüftung über die Ansaugbrücke und die Volllastentlüftung über den Ventildeckel. Die Teillastentlüftung wird über einen Schlauch an der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe realisiert, über den Unterdruck in der Ansaugbrücke wird der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse wirkungsvoll abgesaugt. Mit diesem Unterdruck wird beim Benziner auch der Bremskraftverstärker betrieben, dessen Zuleitung genau gegenüber angebracht ist. Nun ist der Motor beim Smart ja bekannterweise ein Turboladermotor, in dessen Ansaugbrücke im Vollastbetrieb auch ein Überdruck herrschen kann. Der Überdruck würde ja über diese Leitung dann noch zusätzlich ins Kurbelgehäuse eingebracht werden! Deshalb muss sich in dieser Leitung ein Ventil befinden, daß die Luftströmung nur in eine Richtung zulässt und das ist vom Kurbelgehäuse in Richtung Ansaugbrücke. In der Volllastphase, wenn der Turboladerüberdruck in der Ansaugbrücke wirksam ist, muß das Ventil einen Luftstrom in die andere Richtung sperren, damit kein zusätzlicher Druck eingeleitet wird. Nun ist es eben so, daß in den Gedanken des Entwicklers über diese Leitung nur gasförmige Stoffe transportiert werden, das hat mit der Realität aber leider nicht viel zu tun. Vor allem im Kurzstreckenbetrieb bilden sich in dieser Leitung jede Menge Kondensate aus Benzinbestandteilen, kondensierten Öldämpfen und Kondenswasser, das bildet da drin einen richtigen Schleim und legt in Abhängigkeit des Fahrzyklus dieses Ventil mehr oder weniger schnell lahm. Und dann hat man genau das Problem, daß dann dieses Ventil in beide Richtungen Durchgang hat und der Motor mit dem Überdruck aus der Ansaugbrücke gefüttert wird, er wird dann unter Druck gesetzt anstatt entlüftet! Das ist auch der Grund, warum man dieses Ventil bzw. dessen Funktion in bestimmten Zyklen überprüfen sollte! ⚠️ In der Volllastphase erfiólgt die Entlüftung des Motors über die Ventildeckelentlüftung, auch Volllastentlüftung genannt. Diese Leitung führt vom Ventildeckel direkt senkrecht nach unten zum Kanal, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt, dieser Kanal wird auch TIK genannt. Da in der Volllastphase viel Luft durch den Turbolader strömt, erfolgt die Entlüftung auf diesem Wege. Und da vor dem Turboladers niemals Überdruck herrschen kann, ist in der Volllastentlüftung auch kein Ventil nötig!

Für eine neue Felge ist der Preis vollkommen ok! 🙂

Deshalb bin ich ja auch nur ein ahnungsloser Tippgeber im Forum und kein Journalist! 😄

Dachte ich mir's doch! 🙂 Mich würde mal interessieren, was der Austausch dieses Teils in einem SC kosten würde, die genannten 355.- EURO des TE waren ja der Freundschaftspreis im Laden des Bruders! Ich denke mal, der reguläre Preis in einem SC dürfte bestimmt zwischen 500.- und 600.- EURO liegen! Mindestens! Und dafür könnte man schon einiges an Sprit kaufen, was dieses Dingens angeblich spart bzw. weniger in Abgase umwandelt! 😮 Diese Abarten an technischen Lösungen, was die ganze Abgasdiskussion hier geschaffen haben, die sind einfach bar jeglicher Realität! 🙄

Da sieht man mal, was der Einbau eines solchen Schwachsinns in einen normalen Motor für Folgen haben kann! Das meinte ich ja schon auf der ersten Seite in meiner Beurteilung, was ich von einem solchen Dummfug halte! 🙄

Wie schon geschrieben, das Öldruckregelventil ist innerhalb der Ölwanne verbaut. D.h. um da ran zu kommen, dazu muss die Ölwanne demontiert werden! Du solltest denen mal die Bilder zeigen, die der TE auf der ersten Seite dieses Beitrags unten gepostet hat. Darauf ist nämlich der Einbauplatz des Öldruckregelventils nach Abnahme der Ölwanne zu sehen und ein normaler Motor hat so ein Ding überhaupt nicht. Evtl. gehen die von einem normalen Motor aus und wissen nicht, daß der 453er Smart so etwas zusätzlich zum Öldruckschalter besitzt! Der Öldruckschalter misst ja den Öldruck, das Öldruckregelventil ist in der Lage, diesen zu beeinflussen!

Das Öldruckregelventil ist innerhalb der Ölwanne verbaut! Um dieses auszutauschen, muss die Ölwanne abgenommen werden! Die werden ja wohl kaum die Ölwanne demontiert haben, oder? An der Stelle, welche die fotografiert haben, passt das Öldruckregelventil natürlich nicht! Kann es nicht sein, daß es sich dabei um ein Missverständnis handelt? Was hast Du denn bezahlt? Evtl. kann man ja schon aus dem Rechnungsbetrag Rückschlüsse ziehen. Was war denn das für eine Werkstatt? Ich frage das nicht deshalb, um die schlecht zu machen, denn an einem "normalen" Motor gibt es ja solch ein Öldruckregelventil überhaupt nicht, das ist eine Besonderheit des Smart 453 bzw. Renault Motors!

Versuch macht kluch! 😉 Beschreibung OBD Buchse! 🙂

Ich habe da so einen Verdacht! Der TE schreibt ja , daß er die Ölwanne demontieren musste und das Öldruckregelventil innen in der Ölwanne verbaut ist. Auf den Bildern auf der ersten Seite des Beitrags ist dies ja dokumentiert. Sieht das von Dir gekaufte Teil so aus wie auf dem Bild auf dieser Seite ganz oben? Kann es sein, daß Deine Werkstatt den Öldruckschalter meint, der ja von außen zugänglich am Motor verschraubt ist. Denn das Bauteil, das die fotografiert haben ist ja von außen an den Motor montiert. Die sind davon ausgegangen, daß hier vom Öldruckschalter die Rede ist und nicht von einem Öldruckregelventil. Wir sprechen also von zwei verschiedenen Bauteilen! ⚠️ Das ist aber nur ein Verdacht, weil ich den 453 überhaupt nicht kenne. Das habe ich mir jetzt so zusammen gereimt und finde es aber durchaus plausibel! 😉 Wenn das so sein sollte, dann solltest Du Dir doch lieber eine Werkstatt mit Leuten aussuchen, die sich mit dem 453er Smart auskennen, ehe Du noch ein persönliches AHA Erlebnis hast, im schlechtesten Fall in Form eines Motorschadens!

Wo hast Du es denn gekauft? 🤔

Ursprünglich hatte der 450er nur eine Lambdasonde im Krümmer. Später kam dann noch die Kontrollsonde im Auspufftopf dazu, über diese kann die Wirksamkeit des Kats geprüft werden! Die Kontrollsonde wurde mit der Umstellung auf Euro3 ab 10/2000 verbaut, siehe die Modellhistorie! 🙂

Alle Smart Benziner seit Anbeginn der Fertigung in 1998 haben einen geregelten Drei-Wege-Katalysator eingebaut! 😉 Ohne hätte der damals schon keine Zulassung mehr bekommen!

Die Glühbirne da unten drin in der Insel hat übrigens nix mit der Beleuchtung der Insel zu tun. Dieses Glühbirnchen ist für die Beleuchtung der Heizungs- und Lüftungselemente in der Mittelkonsole zuständig. Das Licht wird über Lichtleiter zu den Elementen geleitet.

Na, hoffentlich sieht es im Rest vom Smart dann besser aus! 🥴 Nicht daß sich der als Überraschungspaket entpuppt!

Was hatte denn der Verkäufer für eine Ausrede, warum da aktuell keine Insel verbaut ist? 🤔 Ein Motor ist aber vorhanden, oder musst Du denn auch noch kaufen und einbauen? 😉

Das ist nicht zutreffend, siehe auch z.B. diese Seite! Wenn Du Inseln mit den Sitzheizungsschaltern ansiehst, dann ist dort auch der richtige Stecker dran! 😉 Das war jetzt eine Insel von einem Cabrio mit drei Tasten! Auf jener Seite wäre z.B. eine von einem Coupe mit allen vier Tasten! 🙂

Auf dieser Seite, auf der es um die Nachrüstung der Zusatzinstrumente geht, siehst du eine solche Insel von hinten, die ist auch von einem Cabrio, erkennbar daran, daß keine vierte Taste für die Heckscheibenheizung vorhanden ist. Man kann aber auch eine Insel eines Coupes in ein Cabrio einbauen, auf der alle vier Tasten vorhanden sind, die vierte Taste ist dann einfach nicht belegt. Sieht aber besser und ästhetischer aus, wenn alle Tasten vorhanden sind. Wenn Du eine Insel, z.B. bei Ebay bestellst, dann musst Du auf den Bildern der Vorderseite eben darauf achten, daß die Sitzheizungstasten vorhanden sind, dann hat die Insel auch den richtigen Stecker dran! 😉

Ja, gab es! Siehe auch die Modellhistorie! 🙂

Genau das ist das Geheimnis, es gibt Sicherheitsinseln ohne Sitzheizung, die haben nur acht Anschlussleitungen und dort wird der Stecker direkt auf die Platine aufgeschoben und wenn der Smart Sitzheizung hatte oder hat, dann wird eine mit passendem Stecker mit zwölf Anschlussleitungen benötigt, siehe auch diese Seite. Wenn Du eine Insel mit Vollbelegung kaufst, dann ist auch der richtige Stecker dran! 😉

So schaut's aus, wenn er will, soll er es dran schrauben und schön finden. Aber wir nehmen uns im Gegenzug eben die Freiheit, unsere Meinung dazu zu sagen. Und dagegen sollte eigentlich auch nichts einzuwenden sein! 😉

😆

Aber dann nur in Verbindung mit Bremsscheibenattrappen! Sonst sieht es nur halb so hässlich aus! 😉

Wichtig ist auf jeden Fall, daß die Öldüse unbeschädigt ist, in anderen Fällen ist die nämlich schon abgerissen in der Ölwanne gelegen. Auf dem Bild ist es zwar nicht ganz klar zu erkennen, aber sie scheint noch erhalten zu sein.

Das ist mir schon klar! 🙂 Das habe ich nicht deinetwegen geschrieben, sondern für andere, die durch die Suchfunktion auf diesen Beitrag hier stoßen. Damit die einen direkten Link dorthin haben. 😉

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