Ahnungslos

Das ist richtig. 🙂

Jetzt muss es uns Hajo nur noch glauben! 😄 Mir glaubt er ja nie was, aber wenn Du dasselbe sagst, erhöhen sich vielleicht die Chancen. 😉

Genau so ist es, Marc und bei diesem Baujahr sind das die Hauptscheinwerfer bzw. das Abblendlicht! 2006 gab es noch gar kein serienmäßiges Tagfahrlicht im 450er! Es wurde eben als Tagfahrlicht bezeichnet, weil das Abblendlicht auch am Tag aufgeleuchtet ist. Die Bestimmungen in Europa, speziell in Skandinavien sind durchaus unterschiedlich. siehe diese Seite! In manchen Ländern reicht das Tagfahrlicht nicht mal aus, da muss mit dem normalen Fahrlicht gefahren werden, z.B. in Norwegen, aber auch in anderen Ländern! Nichtsdestotrotz muss es beim 450er Smart deaktiviert werden können! Eben weil es eigentlich kein Tagfahrlicht ist!

Wovon träumst Du denn nachts? 😉

Damit magst Du ja durchaus recht haben, Hajo, aber wenn ich das richtig verstehe, handelt es sich ja um ein Bj. 2006 und da gab es noch gar kein richtiges Tagfahrlicht und es war damals auch noch nicht Vorschrift, sondern da ging beim Losfahren das Abblendlicht als Tagfahrlicht an, wenn man es nicht per Bedienung deaktiviert hat. Und das Einschalten des Abblendlichts hat mit Tagfahrlicht nichts zu tun, es wurde zum damaligen Zeitpunkt eben als "Tagfahrlicht" verwendet. Und genau aus diesem Grunde ist das auch abschaltbar gemacht worden. Oder willst Du mich jetzt wieder vom Gegenteil überzeugen? 🤔 Aber in anderen Ländern war eben das Fahren mit Licht am Tag gesetzlich vorgeschrieben, wenn kein Tagfahrlicht an Bord ist, muss dort eben mit Abblendlicht gefahren werden. In manchen ist das auch nachträglich wieder abgeschafft worden, z.B. in Österreich. Deshalb wäre die Ländercodierung der Software eine Möglichkeit, daß es nicht abschaltbar ist.

Es gab bzw. gibt ja Länder, in denen Tagfahrlicht unbedingt Pflicht ist. Evtl. gibt es Ländervarianten der Software, bei denen deshalb per Software unterbunden wird, das Tagfahrlicht deaktivieren zu können. Das ist jetzt aber nur Spekulatius meinerseits! Zumindest wäre es eine plausible Erklärung! 🙂

Einen Smart mit diesem Fehlerbild quasi vom Schreibtisch aus als wirtschaftlichen Totalschaden zu bezeichnen ist in meinen Augen der blanke Hohn! Wundert mich ja, daß er nicht gleich ein Kaufangebot für einen Restwert von 500.- EURO unterbreitet hat! 🙄

Hallole Sanna12, was ist denn aus Deinem damaligen Problem geworden? Für diejenigen unter Euch, die sich jetzt über dieses Posting wundern und dies als unnötig betrachten, wenn man denjenigen zitiert, dann erhält derjenige nämlich eine Email aus dem Forum, daß er hier zitiert wurde. Und wenn er noch die gleiche Emailadresse hat wie zum Zeitpunkt seiner letzten Anwesenheit, dann sollte ihn dieses Email auch erreichen. Das habe ich jetzt schon mehrfach erfolgreich praktiziert und das sogar bei Usern, die längere Zeit schon nix mehr geschrieben hatten! Das Verfassen eines Postings in diesem Beitrag mit einer Fragestellung erreicht dies aber nicht, wenn der TE nicht gewünscht hat, daß ihm neue Postings in seinem Beitrag per Email mitgeteilt werden. Dazu ist ja das berühmte Häkchen beim Erstellen eines Beitrags erforderlich. Von daher ist ein Zitat sinnvoller. Da der Ursprungsbeitrag vom August dieses Jahres datiert, sollte die Wahrscheinlichkeit, daß der TE auf diesem Weg noch erreichbar ist, durchaus gegeben sein! 🙂

Du könntest uns ja diese geheimnisvolle Kombination mal verraten! 🙂 Evtl. kann sich Max, der ja nun wirklich die größten Kenntnisse zum 451er Smart hat, und das kommt ja nicht von ungefähr😉, ein Bild davon machen, was damit gemeint ist. Nicht jedes ominöse Fehlerbild, das auf den ersten Blick nicht erklärbar ist und teure Materialschlachten par excellance verursachen würde, behält diesen Status auf ewig! Das ist ja in dem von mir verlinkten Beitrag, ebenfalls ersichtlich. Da haben wir auch zuerst ein paar Tage im Dunkeln getappt, bis dann auf einmal alles logisch erklärbar war. Evtl. kommen wir bei Deinem Problem auch irgendwann mal zu diesem Status! 😉 Auf jeden Fall würde ich zum jetzigen Zeitpunkt hier keine teure Materialschlacht beginnen, wenn der Fehler gerade ohnehin nicht vorhanden ist. Wer definiert denn dann ein Teil, das als erstes getauscht werden sollte, wenn keinerlei Anhaltspunkte vorhanden sind? Bei einer solchen Vorgehensweise wären die teuren Enttäuschungen vorprogrammiert!

Habe ich das irgendwo geschrieben? 🤔 Wenn der Fehler aktuell nicht auftritt, dann würde ich erst mal abwarten, wie sich das weiter entwickelt, ehe ich weitere Schritte einleite!

Man muss unterscheiden, ob man die FIN im SAM verändern will oder die Software, die sich darauf befindet. Selbst die FIN ist mit dem entsprechenden Equipment beeinfluss- bzw. löschbar. Aber mit dem Standardequipment in Form einer StarDiagnose hat man eben auf diese Speicherzellen keinen Zugriff. Das heisst aber nicht, daß man sie nicht verändern kann! Man braucht eben die entsprechenden Gerätschaften zu. Aber die normale Betriebssoftware des SAM ist schon veränderbar.

Das ist ja alles schön und gut, was Du schreibst aber ich bleibe dabei, daß hier keine geheimnisvolle Zuführung des Stroms für den Wischermotor von außen stattgefunden hat, sondern dieser vom dazugehörigen Relais im SAM angesteuert wurde. Warum das Relais da drin dem Motor ansteuert, obwohl dies zu diesem Zeitpunkt vollkommen falsch ist, werden wir nur spekulieren können aber daß es sich so verhält, steht für mich außer Frage.

Auf dieser Seite siehst Du die Relaisfunktionen des SAM. Das Relais K10 ist für den Frontwischer zuständig, das Relais K11 für den Heckwischer.

Na, wodurch wohl, durch das SAM natürlich, denn das kontrolliert den Scheibenwischer, da drin sitzt das Relais für die Wischfunktion des Front- und Heckwischers. 😉 Und in Deinem Fall wurde der Wischer eben fälschlicherweise durch das SAM bzw. die Relais angesteuert. Irgendwie erinnert mich das Ganze an diesen Fall, bei dem wir auch zuerst lange rungerätselt haben. Das war zwar ein ZEE Smart, aber die Auswirkungen waren auch äußerst ominös und unerklärlich, also im Prinzip wie hier auch. Du hattest ja oben auch irgendwas von rücksetzen geschrieben, es könnte also durchaus sein, daß die in der Werkstatt die Software des SAM neu aufgespielt und es damit auf die Standardfunktion gesetzt haben. Das wäre für mich die einzige Erklärung, warum der Fehler vorher fast immer vorhanden war und jetzt nicht mehr auftritt! Ihr könnt das ruhig anzweifeln, wie ihr seht war das auch mein Schicksal in dem verlinkten Beitrag! 😉 Und trotzdem war das damals nachvollziehbar die Ursache, in dem zweiten Fall, den ich gerade nicht mehr finde, war es nämlich ganz genauso! Und auch da war das Aufspielen der Software erfolgreich und hat den Fehler beseitigt! Alternativ dazu wäre höchstens noch Wasser im SAM durch eine undichte Frontscheibe in Betracht gekommen, aber das hätten die ja bei ihren Arbeiten am SAM fest stellen müssen! Zumindest wenn sie tatsächlich die von Dir beschriebenen Arbeiten durchgeführt haben.

Wenn Du mit dem Suchbegriff "Tagfahrlicht deaktivieren bzw. abschalten" die bestehenden Beiträge ansiehst, dann findest Du ein paar, bei denen es nach der in der Bedienungsanleitung genannten Methode ebenfalls nicht funktioniert hat, warum auch immer. Evtl. muss das in manchen Fällen tatsächlich mit der StarDiagnose deaktiviert werden. Ich kann Dir zwar nicht sagen, woran das liegt, aber das scheint es tatsächlich zu geben.

Dann müsste es sich eigentlich auch nach der in der Bedienungsanleitung genannten Methode abschalten lassen. Hast Du auf das gleichzeitige Drücken der Taste am Schlüssel mit der Lichthupe geachtet?

Ist es das originale Smart Tagfahrlicht oder ein nachgerüstetes? 🤔 Sollte es ein nachgerüstetes Modul sein, dürfte es sich schwerlich per Bedienung deaktivieren lassen!

Wird bei Dir der Wischer mit dem Lichtschalterhebel ein- und ausgeschaltet? 😉 Also bei mir gibt es dafür einen Wischerschalter, der genau auf der anderen Seite des Lenkrads sitzt! Muss ich mir jetzt Sorgen machen? 🤔

Auch in diesem Fall wäre MESSEN das Mittel der Wahl. 😉 Aber des ko heut ja koiner mee! 🙄

Das ist meines Erachtens eine Ansteuerungsgeschichte und hat nix mit dem Wischermotor zu tun! 🙂

Für mich erkennt man einen guten Dienstleister an der Reaktion auf berechtigte Reklamationen! Es kann immer mal zu Unzufriedenheiten von Kundenseite kommen, warum auch immer. Zuerst sollte man das natürlich in einem sachlichen und für beide Seiten fairen Gespräch klären, wenn das nix bringt, muss man dann eben weiter führende Maßnahmen ergreifen. Allerdings ist die im vorliegenden Fall gewählte Variante eher nicht geeignet, eine Lösung zu erzielen. Da würde ich dann schon eher den Rechtsweg anstreben!

So schaut's aus! 🙂 Kaum zu glauba, das der Dieselbua a Schwob sei will, wenn er ned mol sei Ländle kennt bzw. schreiba ko! 😲

By the way Max, es ging nicht um Softouch, sondern um Schaltpaddles! Auch wenn dies evtl. zum gleichen Themenblock bzw. Steuergerät gehört.

Oder Du gehst mit jenem Link auf die Seite, auf der User ihre Diagnosemöglichkeiten zur Verfügung stellen in einer Tabelle, die nach Postleitzahlen aufsteigend sortiert ist. Da musst Du ein wenig runter scrollen, um die Tabelle sehen zu können. 😉 Die Tabelle ist so angelegt, daß die Usernamen vorne in der Tabelle ebenfalls Links sind, mit denen Du im jeweiligen Profil des entsprechenden Nutzers landest. Die Vorgehensweise ist dann genauso wie oben beschrieben! 🙂

Also wenn Du den alten Beitrag, von dem ich geschrieben habe, meinst, dann musst Du, wie ich oben schon angemerkt habe nur auf die unterstrichenen Worte diesen Beitrag klicken, das ist nämlich ein Link, der Dich zum Ziel führt! Wenn Du den anklickst, dann landest Du automatisch bei dem Beitrag, in dem Dir der User Doppelpass damals Hilfe angeboten hat! Das wäre dann, noch einmal, dieser Link, um dorthin zu kommen. Und um ihm eine erneute persönliche Nachricht senden zu können, klickst Du auf seinen Username, der vor dem Posting steht. Dann landest Du in seinem Profil und musst dann noch auf den Button Nachricht drücken, um ihm eine persönliche Nachricht zukommen zu lassen! Eine Antwort wird Dir dann rechts oben an dem Briefumschlag symbolisiert dargestellt, dort steht dann eine Zahl dabei, die Dir zeigt, daß eine persönliche Nachricht, in diesem Fall eine Antwort des anderen Users vorliegt, dann drauf klicken, dann kann die Nachricht gelesen werden.