Ahnungslos

Beim Kauf der gebrauchten Frontschürze, also der beiden Kotflügel mit dem Mittelteil, müsstest Du natürlich darauf achten, daß die auch an Deinen Smart passt, da gibt es nämlich unterschiedliche Ausführungen. 1. Coupe bis 02/2002 mit mandelförmigen Scheinwerfern 2. Coupe ab 03(2002 mit erdnussförmigen Scheinwerfern 3. Cabrio über den gesamten Bauzeitraum von 2000 bis 2006 Und die sind nicht kompatibel, auch nicht 2. und 3., obwohl die ähnlich aussehen, siehe diese Seite. Wenn Du einen Schrottplatz mit Smarts bei Dir in der Gegend hättest, dann könntest Du Dir eine solche Frontschürze evtl. sogar selbst demontieren, wenn ein Smart mit den Panels dort steht. Wie das geht, wäre auf dieser Seite beschrieben! 😉

Sehr gute und detaillierte Infos, Marc! 👍

Warum machst Du die Reparatur nicht selbst? Eine gebrauchte Frontschürze kaufen, mit Glück bekommst Du die auch noch in der richtigen Farbe, weil schwarz oft verkauft wurde, die Scheinwerfer ersetzen und alles selbst zusammen bauen geht natürlich viel günstiger. Und wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, sollte das auch kein Problem sein. Da es diese Panels original nicht mehr gibt, sondern nur noch als Rohling unlackiert, kommt bei einer offiziellen Reparatur natürlich das Lackieren noch dazu und dies gepaart mit Werkstattstundensätzen führt dann eben zu dem entsprechenden Ergebnis! Und das übersteigt dann eben den Zeitwert um ein Mehrfaches!

Trotzdem noch mal die Frage, warum da die falschen Räder drauf sind! 😲 Durch die geänderte Geometrie mit diesen falschen Felgen kann dies den Unfall nämlich zumindest begünstigt haben!

Der hatte eben ein Tuning drauf mit Aufhebung des Geschwindigkeitslimits. 😉

Genau so schaut's aus! 😦 Das sind Räder des 451er Smarts! Hast Du diese Räder selbst montiert oder wer war das?

Nee, der Schlauch von der Unterdruckpumpe rechts am Zylinderkopf zum BKV ist ein Unterdruckschlauch, Hajo! 😉 Mit dem wird nämlich der Unterdruck zur Erbringung der Bremsunterstützung zum BKV geleitet. Aber in Verbindung mit dem Turbolader gibt es beim cdi genau einen Schlauch, den direkt von der Druckseite des Turbos zur Druckdose, mehr nicht. Und das ist ein Überdruckschlauch, da haste recht! 🙂

By the way, bei dem TE ging es ja um einen ForFour, steht ja auch im Topic. Was war Deiner noch mal für einer, um das besser einsortieren zu können. Bitte Modell und Motorisierung nennen. Danke! Baujahr haste ja oben geschrieben, ist 2003.

Wenn der Motor ausgeht, kann das viele Ursachen haben, OT-Sensor, Kraftstoffversorgung, Masseverbindungen etc. Das kommt immer auf die Begleiterscheinungen an und muss systematisch eingegrenzt werden! Wenn die Batterie voll ist, dann würde die LiMa erst weiter hinten in der Kette kommen, weil die Batterie dann erst mal die Spannungsversorgung noch eine lange Zeit aufrecht halten kann, auch dann, wenn die LiMa keinen Strom mehr liefert. Aber in diesem Zusammenhang bin ich wieder bei meinem Lieblingsthema, dem Messen! 😉

Ich habe meine Email bekommen! 😉

Daß ein Drei-Balken-Problem von den ABS Sensoren erzeugt werden soll, ohne daß sonstige Probleme oder Effekte mit dem ABS vorliegen, finde ich jetzt schon ein wenig weit her geholt! 😲

Geil! 🙂 Glückwunsch zu Deinem problemlosen Gefährten!

Immerhin hat er den TE zitiert, das hat den Vorteil, daß dank der neuen Forensoftware automatisiert eine Email an die Emailadresse geschrieben wird, mit der er hier im Forum registriert war. Und wenn dies noch die aktuelle Emailadresse ist, dann müsste er diese Email des Forums auch bekommen. Das wäre ohne zitieren nicht so gewesen. Deshalb gibt es zumindest begrenzte Hoffnung, noch eine Reaktion zu erhalten

Na, wenn Du beim Schrotti fündig wirst, dann würde ich aber nicht nur den Schalter nehmen, sondern in diesem Fall die komplette SE Drive Unit, wenn Du sie günstig bekommst! 🙂 Schon allein wegen der Tatsache, daß etwas, das man als BackUp zuhause liegen hat, nie wieder kaputt geht oder Ärger macht! 😉

Deswegen fährt mer ja auch das richtige Gerät! Smart Cabrio und XJR 1300! 😊

Also mit meiner XJR1300 Bj. 2001, eine schöne Dicke mit vier Vergasern, hatte ich diesbezüglich noch nie Probleme! Und dies trotz Standzeiten im Winter von teilweise 4-5 Monaten! 🙂

Für diese Art von Stecker brauchst Du kein spezielles Auspinwerkzeug. Auf dieser Seite ist zu sehen, wie man das ganz einfach bewerkstelligen kann! 😉 Da muss man nur das Deckelchen aus Kunststoff entfernen und kann durch einfaches Anheben der Kunststofflippen den jeweiligen Pin aus dem Gehäuse ziehen! 🙂 Zu überlegen wäre, das SAM zu öffnen und die Lötstellen zumindest dieses Steckers N11-3 trotzdem gleich nachzulöten, denn so etwas kann auch die Folgeerscheinung einer geschädigten Lötstelle des jeweiligen Kontakts sein!

Schau mal in diesen Beitrag, ist zwar schon ne Weile her, aber dort ist der Schaltertyp und etwaige Bezugsquellen genannt. Wegen diesem Schalter die komplette Schalteinheit zu tauschen wäre der blanke Blödsinn! Die Metallwippe dieses Schalters war offensichtlich mal bei Smart beziehbar, zumindest gibt es eine Smart Bestellnummer dafür, aber der Schalter nicht. Nonsens perfectum! 🙄

Schön, daß wir Dir helfen konnten und danke für Dein Feedback! 🙂

Dachte ich mir's doch! Sieht genau so aus, wie ich es erwartet habe. Das musst Du incl.dem Steckergehäuse reparieren, damit es wieder längere Zeit funktioniert. Leider kostet der Reparatursatz bei MB ein kleines Vermögen, da war mal die Rede von 120.- Euro für den Stecker mit ein paar Kurzen Kabeln dran! 🤪 Bei Paulius war er wesentlich billiger zu haben, da kostete er 15.- Euro, aber der hat leider seine Tätigkeit eingestellt. Ich würfe ihn an Deiner Stelle trotzdem mal anschreiben, ob er noch Restbestände hat. Oder versuchen, ob Du das Steckergehäuse und die Pins einzeln im Handel bekommst.

Naja, zeitgleich im anderen Beitrag! 😉 So viel seh ich dann in meinem fortgeschrittenen Alter schon noch! 🙂

Ohne Tuning auf jeden Fall!

Naja, wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen. Soooo schnell nimmt die Zündfähigkeit bei normalem Super auch nicht ab! Zumindest ist meiner nach eine Ruhezeit über den Winter von drei bis vier Monaten immer noch sofort angesprungen! 🙂

Zumindest das mit dem Budget hat er ja drüben schon beantwortet. 🙂 Die Anzahl der Daumen aber noch nicht. 😄

Hallo und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Großraum Stuttgart ist schon mal nicht schlecht wegen der kurzen Wege zur Oase in der Servicewüste Deutschland! Kannst Du auch selbst schrauben oder hast Du zwei linke Hände mit zehn Daumen? Das ist auch nicht ganz unwichtig bei der Auswahl! Daß Du das Budget noch nennen solltest habe ich ja in Deinem anderen Beitrag schon geschrieben.