Ahnungslos

Dann war es ganz bestimmt so, daß bereits ab Werk zu wenig eingefüllt war und das Getriebe dadurch jetzt bereits vorgeschädigt ist, falls Dich das beruhigt! 🙂

Ich bin doch nicht gestresst, aber es ist schon bezeichnend, daß in letzter Zeit immer wieder Leute hier im Forum auftauchen, die zuerst zu Spekulationen auffordern nur um solchen dann sofort vehement widersprechen zu können! 🙄 Wenn die Antriebswelle von jemandem ausgebaut wird, dann läuft beim 451er ein Teil des Öls aus, das ist ein Fakt Und wenn derjenige, der das getan hat, die Reste am Getriebegehäuse mit Bremsenreiniger entfernt, die Differenz aber nicht mehr auffüllt, dann siehst Du das ein paar Jahre später garantiert nicht mehr, unabhängig davon, ob das von einem Bastler oder von einer Werkstatt durchgeführt wäre. So, jetzt kannst Du Dir wieder was einfallen lassen, dieser durchaus plausiblen Erklärung zu widersprechen! 😉

Welche Spekulationen sollen wir denn jetzt noch anstellen, denen Du dann sofort widersprechen kannst? 🙄

Also gemäß dieser Seite sind es sogar 2,3 Liter Getriebeöl, die eingefüllt werden sollen. Aber die Schraube ist auf jeden Fall das Kriterium, wenn es wieder heraus kommt, dann ist genügend eingefüllt. Evtl. sind durch defekte Simmerringe an den Antriebswellen, das kommt beim 451er Smart jetzt nicht sooo selten vor, über den langen Zeitraum bis zum jetzigen Wechsel die Differenz verloren gegangen und von/m Vorbesitzer/n nicht aufgefüllt worden. Vielleicht waren die Antriebswellen mal ausgebaut worden, dann läuft beim 451er im Gegensatz zum 450er Öl aus und es wurde nicht wieder aufgefüllt. Möglich ist alles!

Ein echter "Collectors Edition" dürfte deutlich fünfstellig gehandelt werden. Für 4 k€ bekommste mit Sicherheit keinen CE! Never ever!

Die passt! 🙂

Das konnten sogar schon die 450er Smarts! 🙂

Nichtsdestotrotz kann man hier guten Gewissens von einem weiteren Opfer des mhd Schrotts sprechen! Das ist und bleibt eine Fehlkonstruktion, da beisst die Maus keinen Faden ab! 😉 Nur mit allen Nachrüstungen bis hin zum Decoupler ist diese Konstruktion einigermaßen betriebssicher. Gerade bei Gebrauchtfahrzeugen sind diese Maßnahmen aber sehr oft nicht durchgeführt worden und deshalb ist ein mhd ein unkalkulierbares Risiko für Gebrauchtwagenkäufer! Schon allein wegen des stark unzureichenden Alarmierung im Schadensfall des Riemens. Aber das ist ja inzwischen hinreichend bekannt und wird trotzdem von vielen geleugnet. 🙄 Bis, ja bis.....!

Genau so ist es! Von unten bis oben ist ja die elektrische Verdeckverstellung bei einem 450er überhaupt nicht beteiligt, wenn das Verdeckpaket aus der unteren Position erfolgreich entriegelt wurde. Das ist eine rein mechanische Angelegenheit der seitlichen Verdeckmechanik und der beteiligten Gelenke. Kann es evtl. sein, daß da von einer Beladung des Kofferraums etwas in diese Mechanik rein gekommen ist und das blockiert? Das müsste aber optisch zu sehen sein, ob da was zwischen klemmt. Die Mechanik ist ja auf der linken und rechten Seite unabhängig voneinander geführt. Kann denn auf einer Seite etwas mehr angehoben werden als auf der anderen. Letztendlich kann auch noch einer der Verdeckdämpfer dafür verantwortlich sein, wenn er klemmen sollte. Links und rechts ist ja jeweils eine Gasdruckfeder verbaut, damit das Verdeck beim Entriegeln aus der oberen Position nicht mit seinem Eigengewicht da runter knallt!

Auch wenn er schon über 200 tkm gelaufen ist, so ist es doch ein etwas unrühmliches Ende für ein Fahrzeug! 🙁

Auch wenn Du es nicht wahr haben willst, so ist es doch so, die Funktion des Tempomaten ist im Smart ab 2003 serienmäßig vorhanden und muss nur durch den Tempomathebel als Hardware und die Aktivierung für die Funktion freigeschaltet werden! Diese Funktion ist serienmäßig vorhanden und muss nur freigeschaltet werden. 🙂 Wie ich in Deinem letzten Beitrag schon geschrieben und verlinkt habe gibt es durchaus auch Alternativlösungen mit anderen Bedienelementen, welche die serienmäßig vorhandene Funktion ebenfalls nutzen können. 😉 Deshalb kann ich Deine komische Eingangsformulierung auch nicht nachvollziehen! 🙄

Wenn die Aktuatorwelle abgeschert ist, lässt sich aber in der Regel kein Gang mehr einlegen. Zumindest nicht bei laufendem Motor.

Kupplungsdefekte sind beim 451er Smart nicht unbedingt vom Abnutzungsgrad der Kupplung abhängig. Es reicht schon, wenn die Belagträgerscheibe mit ihrer Innenverzahnung schwergängig auf der Außenverzahnung der Getriebeeingangswelle sitzt und nicht mehr richtig verschoben werden kann. Auf eine solche Schwergängigkeit würde ich in Deinem Fall tippen. Da man dazu aber das Getriebe ausbauen und die Kupplung öffnen muss, würde ich bei dieser Gelegenheit auch gleich eine neue Kupplung verbauen, denn der Materialpreis ist hier in Relation zum Arbeitspreis relativ gering. Es wäre geradezu hirnrissig, sich diese Arbeit zu machen ohne eine neuen Kupplung zu verbauen!

Dein Problem resultiert, welch Wunder, aus dem Bereich der Kupplung! Den Fehler mit dem Heizkreis Abschaltventil kannste vergessen. Aber die Kupplung ist beim 451 ein ganz heisser Kandidat, deshalb konntest Du auch nicht mehr schalten! Es handelt sich übrigens nicht um eine Wandlerkupplung, wie in dem Protokoll steht, sondern um eine konventionelle, mechanische Kupplung!

😄😄😄

Jo, sieht auch richtig schön wasserdicht aus. 😄 Wo ist denn da die Regenrinne? 🤔

Die Fernbedienung im Schlüsselgehäuse zum Öffnen und Schließen und Deaktivieren der Wegfahrsperre wird natürlich nach wie vor benötigt! 🙄 Lediglich der Schlüsselbart ist dadurch obsolet.

Dann würde ich Dir mal dieses zitierte Posting empfehlen. So ganz unbedarft in diesen Dingen scheint mit der User CHH ja auch nicht zu sein! 😉 Bewiesen hast Du bisher noch gar nix, weder auf technischer, noch auf sonstiger Basis! Bisher waren alles nur Sprüche von Dir und keine Beweise! 😉

Diese Frage wäre ohnehin nur für den Fall gewesen, daß die drei Balken erst beim Versuch, einen Gang einzulegen, aufgetaucht wären. Aber so weit kommt es bei Dir ja gar nicht. Fährt denn der Kupplungsaktuator beim Einschalten der Zündung aus oder bleibt der in seiner Ruhestellung? 🤔

Die drei Balken sind ja eine Sammelfehlermeldung für alle Probleme im Umfeld von Kupplung und Getriebe. Das macht es natürlich nicht gerade einfacher, den Fehler einzugrenzen. Wenn er ab und zu funktioniert, dann scheint es auch noch ein Wackelkontakt zu sein, was es noch schwieriger macht, das Problem zu lokalisieren! Kommen die drei Balken sofort nach dem Einschalten der Zündung oder erst, wenn der Motor läuft? Das wäre schon mal ein erstes Unterscheidungskriterium! Bereits beim Einschalten der Zündung wird ja der Kupplungsaktuator, der unten am Getriebe verbaut ist angesteuert, fährt aus und betätigt die Kupplung. Und wenn der Schalthebel in der Neutralstellung ist, wird ja auch das Getriebe in den Leerlauf geschaltet. Wichtig wäre auch, ob sich bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung die Gänge einlegen lassen, bei laufendem aber nicht.

Dachte ich mir doch, daß der Hajo da wieder das Haar in der Suppe findet! 😉 Hätte ich noch dazu schreiben sollen, daß dies nur bei SAM Smarts so ist, bei ZEE Smarts wird ja das Licht mit seiner vollen Stromstärke über den Lichtschalter direkt geschaltet, deshalb kokelt der ja auch des öfteren ab, wie wir alle wissen. Bei SAM Smarts wird das Abblend- und das Fernlicht ja über Relais im SAM geschaltet, der Lichtschalter schaltet da nur einen Steuerstrom und deshalb ist es da möglich, bei ausgeschalteter Zündung einfach die Relais nicht mehr anzusteuern, was zur Folge hat, daß das Abblend- und das Fernlicht bei ausgeschalteter Zündung nicht mehr leuchten, wie in allen modernen PKWs eigentlich! Und wenn vorher das Licht eingeschaltet war, dann schaltet er mit dem Ausschalten der Zündung zurück auf das Standlicht.

Tja, in juristischen Dingen kennt er sich eben so gut aus wie in technischen! 😉 Da wird einfach mal Unwissenheit durch eine stramme Behauptung ersetzt! 🙄 Woher kommt mir das jetzt nur bekannt vor? 🤔 Wundere Dich also nicht, wenn er Dir jetzt einfach mal hartnäckig widerspricht! 😄

Sonst hätte auch das Abblendlicht nicht funktioniert! 😉 Auch für das Abblendlicht ist die Zündung erforderlich. Das Fernlicht prüfen wäre eine Schalterbewegung gewesen, dauert keine Sekunde! Selbst die Lichthupe hätte dafür ausgereicht! 😁

Sorry, aber solche Funktionen sollten schon geprüft werden, so lange noch alles offen ist. Das dauert ja keine Minute! Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, das ist doch ruck-zuck erledigt. Nun kannst Du das Frontpanel wieder abbauen, nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😉

Dann warte erst mal ab, bis seine Videos fertig sind! Die sind bestimmt besser als jeder Komikerabend! 😄