Ahnungslos

Gibt es für dieses Tuning eigentlich auch ein Gutachten und will der Kollege dies eintragen lassen oder einfach so damit rum fahren? 🤔 Im schlechtesten Fall könnte er damit ganz schnell Ärger mit der Exekutive oder sogar mit der Judikative bekommen, wenn etwas schlimmeres passiert ist und die Kiste inspiziert wird!

Ok, dann hatte ich diesen Part falsch verstanden und will nicht an der Kompetenz des Tuners zweifeln! 🙂 Wenn der das schon so empfohlen hat, dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil! 😄 Es verhält sich ja so, daß sich ja durch die Korrektur des Wastegates an der Leistungsentfaltung von unten raus nichts ändert, weil zu diesem Zeitpunkt das Wastegate ohnehin ja noch geschlossen ist! Von daher ist es absoluter Blödsinn, das so zu lassen und das Risiko einer Ladedrucküberschreitung und den daraus folgenden Notlauf in Kauf zu nehmen. 🙄

Natürlich, bei einem seriösen Tuner sollte das so gemacht werden, unter Umständen ist ja damit eine längere Anfahrt verbunden, die man nur ungerne mehrfach machen will! 🙂

Naja, wie er den Motor über den Jordan bekommt, wird er ja wohl wissen! Das ist vermutlich so ein Tuner, der seinen Laptop bedienen kann und wenn es dann anschließend zu Problemen kommt, weiss man nicht mehr weiter! Da trennt sich eben die Spreu vom Weizen! 😉 Paradebeispiel! 😂

Warum war ich mir da nur so sicher? 😄 Weil einfach einfach einfach ist! 😉 Ich würde es im Sinne des Materials auf die zweite von Dir beschriebene Variante versuchen. Die Leitungsentwicklung von unten raus dürfte es nicht sonderlich beeinflussen, weil zu diesem Zeitpunkt das Wastegate ja noch geschlossen ist, das geht ja erst später auf. Deshalb sollte die Leistungsentwicklung von unten heraus davon nicht allzu sehr betroffen sein! Wenn Du bzw. Dein Kumpel sich natürlich demnächst ohnehin einen neuen Motor kaufen wolltest, dann kannst Du auch die erste Variante verfolgen! 😉

Ich sprach ja vorhin immer vom maximalen Ladedruck bzw. seiner Begrenzung durch das Wastegate. Im Prinzip stimmt diese Aussage schon ein bißchen, weil durch eine geänderte Einspritzmenge und den dadurch geänderten thermodynamischen Prozessen in Relation zum Zustand ohne Tuning im unteren Drehzahlbereich schneller ein höherer Ladedruck anliegt, das mag ja sein.

Es würde mich sehr wundern, wenn dort etwas anderes dokumentiert wäre als eine Ladedrucküberschreitung!

Das musst Du den Tuner fragen! 😉 Den Ladedruck kann man eigentlich nur erhöhen, wenn man am Wastegate schraubt, weil ein höherer Ladedruck sonst immer über diese Einstellung wieder reduziert wird! Ihr könnt ja mal den Fehlerspeicher auslesen, was die Ursache des Notlaufs ist. Dort steht bestimmt Ladedrucküberschreitung als Problem drin! Und das bedeutet, daß der Wert des Ladedrucks einen vorgegebenen Maximalwert überschritten hat! Der Wert des Ladedrucks wird ja permanent von einem Sensor gemessen und wenn der einen vorgegebenen Maximalwert überschreitet, dann schickt das MEG den Motor in den Notlauf!

Wie soll denn das per Software gehen, den Ladedruck zurück zu nehmen. Der Ladedruck bzw. dessen Begrenzung ist eine rein mechanische Sache in Verbindung mit der Druckdose und dem Wastegate. Da beeinflusst Du per Software gar nix! 🙄 Per Software ginge nur, die gesamte Leistung wieder etwas zurück zu nehmen, damit der Turbolader keinen höheren Ladedruck aufbauen kann. Aber den Ladedruck direkt per Software zu beeinflussen geht nicht. Man könnte höchstens den Wert hoch setzen, ab dem der Motor in den Notlauf geht, also sozusagen einen höheren maximalen Ladedruck zulassen, aber in wie weit das dem Material zuträglich ist, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! 😉

Was soll es Neues geben? 🤔 Es gibt den originalen Träger von Smart und andere Systeme wie z.B. diesen hier! 🙂 Mehr als das bestehende wird es bestimmt nicht mehr geben für ein Fahrzeug, das seit über sechs Jahren nicht mehr gebaut wird!

Schau mal dort! Aber bevor Du den Halter bei Smart bestellt, lies Dir noch diesen Beitrag durch! Zumindest solltest Du vorher mal bei Smart nach dem Preis fragen. Vielleicht ist der Unterschied heute noch größer als 2004. 🙄 Aber ob man ihn in dieser Form bei Eberspächer direkt beziehen kann ist halt auch die Frage! Das war ja der Hersteller und ob der solche uralten Dinger noch auf Lager hat?

Was ist jetzt bei der gestrigen Untersuchung der Lichtorgel raus gekommen? 🤔

Klick mich! Es gibt auch in den Untiefen des Forums Beiträge über dieses Thema, die sich explizit mit dem S in der Anzeige beschäftigen, allerdings finde ich gerade nix.

Weil in einem Getriebe Zahnradpaare kraftübertragend tätig sind und das sind eben verschiedene für die unterschiedlichen Gänge! Deshalb kann es dort durchaus sein, daß manche mehr Geräusch von sich geben, wenn sie unter Last Kraft übertragen und andere weniger!

Zumindest würde mir kein Grund einfallen, warum der Motor ausgerechnet in dem einen Gang solche Geräusche verursachen sollte. Der Motor dreht in jedem Gang über einen bestimmten Drehzahlbereich und der ist immer gleich, warum sollte es gerade im vierten Gang anders sein und der Motor Geräusche von sich geben? 🤔

Na, wohl eher das Getriebe! 😉

Siehste, das ist der Unterschied zwischen Dir und Fahrzeugen! 😉 Bei Fahrzeugen ist der tiefe Schwerpunkt erwünscht! 😄

Normalerweise hat der Licht- und der Bremslichtstromkreis überhaupt keine leitende Verbindung miteinander und kann sich eigentlich nicht gegenseitig beeinflussen. Mal noch ne Frage zum Durchbrennen der Sicherung. Hat die Sicherung eigentlich auch ausgelöst, wenn man das linke Rücklicht komplett abgesteckt hat? Also den Stecker der Rücklichteinheit getrennt gelassen. Hat dann die Sicherung beim Einschalten des Standlichts ebenfalls ausgelöst, obwohl das Rücklicht dann gar nicht mehr dran beteiligt war? Oder ist die Sicherung in dem Fall heile geblieben und das vordere Standlicht hat korrekt geleuchtet?

Ich weiss zwar nicht, welches Dir da vorschwebt, aber mir wäre keines bekannt, in dem auch nur annähernd die Kompetenz und Hilfsbereitschaft der User dieses Forums herrscht! 😉 Aber wenn man sich dieser beiden Eigenschaften nicht bedient, dann braucht man sich nicht wundern, wenn es nicht klappt! Gerade der mit der größten Kompetenz zu diesem Thema ist schon ganz verzweifelt, warum er nicht gehört wird! 😲 Und ja, genau der hat hier in diesem Beitrag schon mehrere Postings verfasst! 🙂

Warum eigentlich für einen 451er, wenn Du einen 450er fährtst? 🤔 Das ist doch in der Regel Wasser auf den Mühlen dieser Typen, Dich abblitzen zu lassen, wenn die Papiere für einen anderen Fahrzeugtyp sind.

Auch an dieser Stelle: Lese endlich mal PNs und Emails! 🙄

Vielleicht solltest Du mal wieder PNs bzw. Emails lesen! 😉

Danke für Deine ausführlichen Ausführungen, Hajo! 🙂

Dann geht es ja nochmal! Danke für die Info! 🙂

Das entbehrt nicht einer gewissen Logik! 😉 Und einen neuen Riemen würde ich dann in diesem Zusammenhang ebenfalls gleich montieren lassen, wenn die da schon dran sind! 🙂 Die paar Euros für den Riemen hätte ich dann schon auch noch übrig!