Ahnungslos

Imposantes Bild! Da fehlt a bissle was! 😲

Fast perfekt gegendert, allerdings das Synonym vergessen! 😆 Wenn er die allerdings als Matt bezeichnet, dann bekommt er Ärger mit dem Frauen- und Gleichstellungsbeauftragten hier im Forum! 😉 Dann bin ich wenigstens nicht der Einzige! 🙂

So ist es, die Lösung mit dem Wischerhebel geht nur beim SAM Smart ab 2003, deshalb steht das bei MDC explizit dabei. Früher war dort auch noch ein Tempomat für die 450er Smarts vor 2003 im Repertoire, aber ich denke mal, daß der aufgrund zu geringer Nachfrage eingestellt wurde. Auch der Tempomat für den Roadster, der auch am ZEE Smart eingesetzt werden könnte, siehe unter Artikelfragen, ist ja nicht mehr lieferbar!

Nee, ich finde nicht, daß dies gut aussehen würde, weil die Speedys in schwarz nämlich nicht glanzschwarz sind, sondern mattschwarz! Und das passt dann nicht zu der glanzschwarzen Lackierung des Smarts! Entweder glanzschwarze Felgen oder silberne, aber keine mattschwarzen! Es sprach der Ästhet! 😉

Bei einem echten SAM Smart mit ESP ab Bj. 2003 ist die Ansteuerungselektronik, also die Empfängerseite im SAM bereits verbaut, meist auch der Kabelbaum zum Lenkstockschalter, nicht aber der Schalter selbst im Wischerhebel integriert. D.h. man muss dort für die Nachrüstung den Wischerhebel gegen einen mit der Tempomatfunktion austauschen oder sich selbst eine Schaltung aufbauen, die diese Funktion erfüllen kann, auch das gab es schon, s. diese Seite! Und dann noch die softwareseitige Freischaltung vornehmen lassen, dann hat man einen Tempomat im 450er Smart mit SAM. Man konnte ihn natürlich ab 2003 auch als aufpreispflichtiges Extra ab Werk bestellen, dann war er bereits bei Auslieferung verbaut! 🙂 Siehe auch die Modellhistorie des 450er Smarts in 01/2003 Modellpflege: 2nd generation smart bzgl. Sonderausstattung

Immer wieder gerne! 🙂

Man kann das Radio auch ohne die Ausbaubügel mit einfachen Hilfswerkzeugen ausbauen, die innen die Verriegelungen zur Seite drücken. Auf dieser Seite siehst Du auf den unteren Bildern, wie das beim CD Radio aussieht.

Vielleicht solltest Du noch mal auf Deine Zündschlossrosette schauen, Du meinst meiner Meinung nach die Stellung 0 und 1! Die 2 wäre die Anlassstellung und es wäre sehr ungewöhnlich, wenn man den Schlüssel auf die Anlassstellung bringen müsste, um das Radio zu betreiben.

Das ist ganz einfach zu erklären, Bei den meisten Zubehörradios sind die Anschlüsse für Dauerplus- und Zündungsplus genau andersrum im Stecker aufgelegt als bei den Smart Originalradios. Wenn nun ein Zubehörradio eingebaut wird, dann tauscht man diese beiden Anschlüsse entweder durch einen Adapter oder durch Umbelegung des Steckers, indem man diese beiden Pins mit einem geeigneten Werkzeug aus dem Stecker entriegelt und raus schiebt und dann umgekehrt wieder in den Stecker einpinnt. Dadurch hat man diese beiden Anschlüsse getauscht. Wenn man dann wieder auf das Originalradio rückrüstet, dann muss man diesen Tausch natürlich wieder rückgängig machen, sonst sind die Auswirkungen genau wie von Dir beschrieben! 🙂 Wie Du der Steckerbelegung der Kammer A entnehmen kannst, ist im Originalzustand der Pin 4 mit Zündungsplus belegt und der Pin 7 mit Dauerplus. Bei einem Zubehörradio ist es genau umgekehrt. Und wenn Du das im aktuellen Zustand messen würdest, dann würdest Du vermutlich den Zustand des Zubehörradios messen können, also auf dem Pin 4 das Dauerplus und auf dem Pin 7 das Zündungsplus. Und das verursacht die von Dir beschriebenen Auswirkungen.

Der Stecker auf der Radioseite des Kabels muss so aussehen wie in dieser Auktion ganz gut zu sehen. Mit dem Unterschied eben, daß auf der anderen Seite beim Wechsler ein runder, mehrpoliger Stecker dran ist. Das Kabel der Auktion ist ein AUX-IN Adapter, mit dem andere Klangquellen an das Radio angeschlossen werden können. Der blaue Stecker ist die Radioseite und muss in die Kammer C3 passen.

Sieht gut aus! Glückwunsch zum gelungenen Einbau! 🙂

Stell doch mal ein Foto von dem Stecker des CD Wechslers ein! Die Belegung des originalen Radios wäre wie auf dem unten stehenden Bild zu sehen, der Stecker des Wechslers ist oberhalb der anderen Stecker in die Mini-ISO Buchsen der Kammer C vorgesehen. Die blaue Kammer ist für den CD Wechsler gedacht.

Auf welcher Alb denn? Kann es sein, daß Du keine Ahnung hast, aber deshalb noch lange nicht Ahnungslos bist? 🙄

Man füllt einen Smartmotor nicht bis an die Maximummarkierung auf! 😲

Auf jeden Fall solltest Du mal das Ventil der Teillastentlüftung kontrollieren und ggf. austauschen. Die kann dies nämlich zumindest begünstigen.

Wenn da nicht eine 0 fehlt, dann kann man ja schon von homöopathischen Dosen reden! 😉

Das sieht ja schon mal gar nicht schlecht aus, was da alles dabei ist. 😉 Damit solltest Du eigentlich gut gerüstet sein. Zu dem mechanischen Einbau kann ich leider nix sagen, weil ich einen alten 450er fahre. Aber dafür sollte es ebenfalls Spezialisten geben.

OK, bei einem 2012er stimmen schon mal die Anschlüsse am Radio mit der allgemein gültigen Belegung überein, wie sie auch bei Zubehörradios praktiziert wird. Von daher könnte höchstens sein, daß da das Zündungs- und Dauerplus vertauscht werden müssen, aber da hast Du ja geschrieben, daß dort mehrere Varianten dabei sind. Aber wie sehen denn die Adapter, die mit dem Radio mitgeliefert wurden, konkret aus? Was befindet sich da am anderen Ende der Adapter, die mit dem Radio mitgeliefert wurden? Ist dort der ISO Stecker dran, damit man die Stecker der Fahrzeugverkabelung direkt dran anstecken kann? Das kann man leider auf dem Bild, das Du oben gepostet hast, nicht erkennen.

Naja, das ist doch eigentlich selbsterklärend. 😉 Du brauchst jemanden, der das Lenkrad so modifiziert, daß dies perfekt fertig konfiguriert und montiert ist, wenn die Freischaltung des Tempomaten erfolgen soll. Und die evtl. auch noch extern von einer MB Vertretung vorgenommen wird. Oder wie hast Du Dir das vorgestellt? Willst Du das alles selbst durchführen? 🤔

Leider hast Du jetzt nix bzgl. des Smarts geschrieben. Ist das noch das alte Cabrio Bj. 2007 Da sind zwar einige Adapter dabei, aber ich denke mal, daß Du trotzdem jemanden bräuchtest, der sich mit Elektronen auskennt, denn der Anschluss dürfte, unabhängig vom mechanischen Einbau, nicht ganz trivial sein, auch wenn Adapter im Lieferumfang enthalten sind. Einfach war gestern! 😉 Wovon Du Dich auf jeden Fall verabschieden kannst, das ist die AUX-IN und die USb-Buchse im Handschuhfach, die bei Dir verbaut sein dürfte.

Du solltest mal Bilder von der Verkabelung des Stromversorgungs- bzw. Lautsprechersteckers am Radio bzw. dessen Verkabelung beifügen, damit man sieht, wie diese Komponenten hardwaretechnisch aussehen. Dann wäre zumindest diesbezüglich eine Aussage mäglich. Wenn das noch der 451er Bj. 2007 wäre, dann muss dort mit Sicherheit etwas gemacht werden, denn der hat eine vogelwilde Belegung des Serienradios! Da passt erst mal gar nix!

Der Outliner macht vielleicht Bekanntschaften an der Tankstelle., tststs! 🤔 Also ich treffe dort immer nur kompetente Frauen! 😂 Zitat: "Das hat bestimmt ein Mann erfunden!" 😆

Das blödeste ist, dafür zu einem annehmbaren Preis einen vernünftigen Doppel DIN Rahmen zu bekommen! 🥴

Na siehste, ich bin dafür der Don Quichotte auf meinem täglichen Kampf gegen die Windmühlen. 😉 Und ich habe nicht mal einen Sancho Pansa zur Seite! 🥴

Offensichtlich meint er das, vor allem brauchst Du jemand, der sich damit auskennt, sonst ziehen sie Dir wieder im SC das Fell über die Ohren! 🥴