Ahnungslos

Danke für die ausführlichen Ausführungen und die Bilder! 🙂 Der Klimaablaufschlauch ist beim 450er und 451er Smart ein Sorgenkind!

Wie schon Maxpower geschrieben hat und Du auf dieser Seite sehen kannst, trägt die Kupplung an der Stelle der Nieten nicht. Deshalb kannst Du dort auch keinen Verschleiss beurteilen.

Kann es sein, daß die Ledersitze durch den Vorbesitzer nachgerüstet wurden und deshalb die Hardware zum Betrieb der Sitzheizung fehlt? Steuergerät etc. Sind die beiden Tasten mit LEDs im Bedienfeld beschriftet bzw. mit Piktogramm vorhanden? s.u.

Immer noch das falsche Kennzeichen! 😉 Warum? 🤔 Weil es nicht meins ist! 😄

Stehe ich jetzt auf Deiner Ignoreliste oder bist Du trotz oder wegen des schönen Wochenendes noch nicht dazu gekommen, weiter nach den Problem zu suchen? 🤔

Was bin i froh, daß Du so weit weg bisch! 😉 Ko ja ned jeder Königsklasse sei! 😊

Genau so ist es!

Dann brauchst Du einen neuen Antennenfuss, ganz einfach! 😕 Bei mir war auch das Gewinde so in den Fuss rein korrodiert, daß es trotz wochenlanger Kriechölkur nicht zu retten war. 🤒

Wo er recht hat, hat er recht! 😊

Du schlägst nur einmal, .........auf dem Boden auf! 😄

Saugeiler Smart, aber er hat das falsche Kennzeichen! 😉

Wäre für mich nicht tragisch, die regionale Zuständigkeit ist in meinem Fall die richtige! 😉

Das liegt im Ermessen des abnehmenden Prüfers. 😉 Du musst also diesen sorgsam wählen. 🙂

Jupp! 🙂

In diesem Beitrag ist ein Bild eines 450er Smarts mit montierten Digitecs drin! 🙂 Es ist das untere der beiden Bilder! 😉

Sieht nicht schlecht aus, aber man sollte noch einmal betonen, daß dies eine andere Konstellation als beim 450er ist! Nicht daß es deswegen jetzt Fehlkäufe bei anderen Usern gibt die 450er Felgen auf den 451er montieren wollen. Die Verkäufer schreiben ohnehin sehr oft in die Annoncen rein, daß die Felgen auf den 450er und 451er passen! 🙄 Beim 450er waren ja die hinteren 6,5" Felgen als Tiefbettfelgen mit einer Einpresstiefe von -5 designed. Hier handelt es sich aber um vier der 6" Felgen mit einer ET von 25, die beim 450er vorne montiert sind. Deshalb wäre es ein Fehler, jetzt einen Satz Rondells für den 450er auf einen 451er montieren zu wollen, das passt nicht, weil bedingt durch die Einpresstiefen der hinteren Felgen die Hinterräder 3 cm weiter außen stehen. Und auch das Gutachten deckt dann den 451er nicht ab, weil dort eben andere Felgen drin stehen. 450er Rondell Felgensatz Vorne 6" Felgen mit ET 25 Hinten 6,5" Felgen mit ET -5 451er Rondell Felgensatz Vorne 6" Felgen mit ET 25 Hinten 6" Felgen mit ET 25 Beim 451er handelt es sich ganz einfach um vier vordere Felgen des 450ers. Was mich in diesem Zusammenhang etwas erstaunt ist die Tatsache, daß laut Gutachten auf den 6 Zoll Felgen der Hinterachse 215er Reifen zugelassen sind, wenn auf der Vorderachse 195er montiert sind. Allerdings ist dieses Gutachten mal wieder ein Widerspruch in sich!!! 😡 Formulierung aus dem Gutachten: S15 Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich: Vorderachse Hinterachse Nr. 1 155/60R15 175/55R15 Nr. 2 175/55R15 195/50R15 Nr. 3 195/45R15 205/45R15 Nr. 4 195/50R15 215/45R15 Da in den Spalten des Gutachtens über zugelassene Reifenbreiten weder die 205er noch die 215er Reifenbreiten enthalten sind, frage ich mich, was die Zeilen drei und vier an dieser Stelle sollen! 🙄

Die Preise sind echt der Hammer! 😲 In 17 Zoll sind die erheblich billiger.

Wenn Du seitlich die runden Lüftungsdüsen hast, also die neue Version des Armaturenbretts, dann ist die Lüftungsbedieneinheit eben nicht so einfach zu demontieren wie bei der alten Version, wo sie quasi ganz einfach freigelegt werden konnte. Bei Dir geht das Armaturenbrett über die Bedieneinheit drüber, deshalb ist es komplizierter, weil es demontiert werden müsste um das frei zu bekommen.

Das bedeutet "Vor der Modellpflege!" 😉 Das meint das alte Armaturenbrett vor der Designänderung desselben! 🙂

Der Ausbau des Türgriffs ist ein bißchen tricky, da braucht man die richtige Technik für. 🙂

Klasse, und wieder ist ein Problem kostengünstig gelöst! Danke für Dein Feedback! 🙂

Naja, wenn die Antenne sich nicht lösen lässt, dann dreht man ihr einfach den Kragen ab, soll heissen man wendet Gewalt an. Dann bleibt zwar das Gewindestück in dem Antennenfuss stecken, aber die Antenne ist weg und dann kommt man auch wieder an die Schraube ran! Zumindest habe ich es damals so gemacht! 😉 Wenn die Antenne fest ist und ohnehin weg muss, dann kommt es darauf auch nicht mehr an!

Zuerst muss jetzt mal die alte Antenne abschraubbar sein, denn sonst wird auf jeden Fall der Fuss mit benötigt! 🙂

In das Türschloss selbst und den Bowdenzug darfst Du aber auf keinen Fall Fett rein schmieren, weil das bei Kälte viel zu kalt und zäh wird! Dann geht gar nix mehr. Am besten wäre ein sehr dünnflüssiges Sprühöl! 🙂

Da es für den RPF damals Steuerbefreiung gab, gehe ich mal davon aus, daß man ihn eintragen liess. Aber hast natürlich recht, Eintragung muss auf jeden Fall sein! Und ESP ohnehin, soll ja für eine Frau sein! 😉