Ahnungslos

Es könnte auch sein, daß die Mechanik des Türschlosses oder des Bowdenzuges schwergängig geworden ist. Wie es unter dem Türgriff aussieht ist auf dieser Seite zu sehen. Der Bowdenzug führt von dem Türgriff zu der Fixierung, die in dem blauen Kreis zu sehen ist. Dort wird die Hülle gehalten. Wenn Du den Griff betätigst, dann wird durch den Zug die Schlossklappe im roten Kreis in die Pfeilrichtung bewegt. Und wenn man den Griff wieder los lässt, dann bewegt sich die Klappe wieder in ihre Ausgangsstellung. Wenn nun der Bowdenzug nicht richtig gangbar ist oder im Schloss Schwergängigkeiten vorhanden sind, dann geht die Klappe nicht mehr richtig in die Ausgangsstellung und die Tür bleibt nicht zu und geht wieder auf. Und am unteren Teil des Schlosses ist auch noch der Zug befestigt, der durch die Tür nach vorne zu dem inneren Griff führt. Auch dieser könnte das verursachen, wenn z.B. der Zug aufgeribbelt und schwergängig wäre.

Das dachte ich mir schon. Könntest Du Dir nicht von dort ein Bild der Rechnung schicken lassen!, wenn der die noch hat? Geht ja mit dem Handy innerhalb kürzester Zeit! 😉

Nee, das versteh ich eben nicht, denn wenn man sinnlos irgendwelche Materialschlachten startet, ohne jemanden zu fragen, der sich damit auskennt, braucht man sich nicht wundern, daß alles umsonst gewesen ist! 🙄 Da steh ich nun, ich armer T(h)or und bin so klug als wie zuvor! Und lass es Dir gesagt sein, der Ton macht die Musik! 😉 Wenn Du Dich nämlich nicht so gewöhnungsbedürftig artikulieren würdest, hätte ich Dir schon längst geholfen! 🙂 Wenn man Hilfe benötigt, dann verhält man sich anders als Du das tust!

Das Thermostat ist das Bauteil, das auf dieser Seite auf dem fünften Bild von oben in der roten Ellipse zu sehen ist! Dort sieht man auch die graue Spange, welche es fixiert und es in seinem Sitz hält! 🙂 Und genau die muß man vorher anbinden, sonst isse wech! 😉

Indem das Thermostat aus dem Thermostatgehäuse raus gezogen wird. Musst mal mit der Suchfunktion schauen, da gibt es zig Beiträge zu! Wichtig ist vor allen, daß die Metallspange, die den Thermostat in seinem Gehäuse fixiert, mit einem Kabelbinder oder einem kräftigen Bindfaden gesichert wird. Sonst fällt die in die Untiefen des Motorraums und wird unter Umständen nicht mehr gefunden! 😉

Das bezog sich bestimmt auf den neueren Smart 451 mhd! Dort ist nämlich ein Startergenerator verbaut, der die Funktion des Anlassers und des Generators, also der LiMa, in einer Einheit vereint. Das hat aber mit Deinem Smart so viel zu tun wie die Kuh mit dem fliegen! 😉

Wo hast Du denn da gefettet? 🤔 Fett ist für die Schlossmechanik ohnehin nicht das richtige, zumindest nicht für die inwendige! 😉

Warum wundert mich das jetzt nicht? 🤔 Vielleicht solltest Du mal hier im Forum suchen anstatt bei YouTube! Die benötigten Infos dazu sind hier alle zigfach vorhanden incl. Bildern und ausführlichen Beschreibungen, aussagekräftigen Links sowie des kompletten Signalwegs vom Zündschloss bis zum Anlasser! 😉 Woher ich das weiss? Weil ich sie selbst verfasst habe! 😊

Ich meinte ja auch denjenigen, den ich genau deshalb auch zitiert habe! 😉 Nämlich den User Smart 451, der ja geschrieben hatte, daß er eine gekauft hat! 🙂

Hast Du die Rechnung zufällig noch und könntest Du sie bitte abfotografieren und einstellen. Danke! 🙂

In diesem Beitrag geht es um das gleiche Thema. Meistens ist der Schlauch am unteren Ende dicht. Der ist ja nach unten hin nicht einfach offen, sondern durch so komische Dichtlippen, die aufgehen und das Wasser durchlassen sollen, abgeschlossen. Am besten senkt man dazu den vorderen Teil des Unterbodens bzw. dessen Verkleidung ab, dort befindet sich unterhalb des Beifahrerfußraums das Ende dieses Schlauchs.

Oberhalb des Beifahrerfußraums sitzt ja im Armaturenbrett bzw. unterhalb desselben ein Luftkasten mit einer Öffnung. Und in dieser Öffnung ist ja die Umluftklappe, die vom Frischluft auf Umluft umstellt, man hört diese akustisch auch etwas, wenn man schnell mit dem linken senkrechten Regler von Frischluft auf Umluft umschaltet. Dort endet auch der Bowdenzug dieses Reglers. Dort enden zwei Bowdenzüge, einer für die Heizung, der zweite für diese Umluftklappe. Und wenn der Ablaufschlauch der Klimaanlage "zugewachsen" ist, dann kommt dort aus dieser Klappe das Kondenswasser der Klimaanlage raus, statt über den Ablaufschlauch zum Unterboden hin abgeleitet zu werden. Deshalb sollte man mal dort nachschauen, ob es da drin feucht ist. Man stellt dazu den Regler auf Umluft, dann geht die Klappe auf und kann mit den Fingern rein greifen. Wenn es da drin feucht bzw. nass ist, sollte man den Ablaufschlauch wieder durchgängig machen.

Weisst Du überhaupt, wie der Radiocode eingegeben wird? Das ist nämlich eine ungewöhnliche Art und Weise! 😉 Um welches Radio handelt es sich, NUR-Radio, Cassettenradio oder CD Radio?

Es gibt keine Verschleissanzeige und auch keine Möglichkeit, die Belagstärke festzustellen.

Bei dem Austausch geht natürlich Kühlmittel verloren, d.h. Du musst das Kühlsystem anschließend entlüften, weil der Smart ja nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt!

Ja, der Turbolader des Benzinmotors, sowohl im 450er als auch im Roadster ist wassergekühlt.

Ich würde einen Golden Retriever empfehlen, da haste lange was von! 🙂 Weniger vom Geruch als von dem Fell, das extrem lange haltbar ist, soll heissen bekommst Du schlecht wieder weg! 😉 Und haaren tut der wie ein Weltmeister. Wenn ich meinen gebürstet hatte, dann lag da ein kleiner Goldie neben dran, so viel hat der verloren! 😄 Wenn er mit dem Smart mitfuhr, habe ich immer den Beifahrersitz ausgebaut, damit er mehr Platz hat. In dem Filz des Fußbodens halten sich die Haare besonders lang. Die bekommt man kaum mehr raus!

Dann bestände zumindest die Möglichkeit, daß die Lötstellen des Steckers marode sind, das gibt es relativ häufig. Zuerst muß das SAM komplett ausgebaut werden, hierzu unbedingt die Batterie abklemmen! Dazu wird das SAM ausgebaut wie auf dieser Seite zu sehen. Anschließend öffnet man das SAM, damit man an die Lötstellen kommt. Wie das geht, wäre auf jener Seite beschrieben.

Was funktioniert denn nicht mehr? Hast Du das SAM schon mal geöffnet? Oft sind die Lötstellen darin das Problem, was aber manchmal kostengünstig gelöst werden kann!

Ok, nachdem ich diesen Beitrag gelesen habe, bin ich hier ohnehin raus! Falsches Fahrzeug für diesen Benutzer! 🙄

Ok, das habe ich jetzt schon mal mit der Suchfunktion selbst gefunden! Nichtsdestotrotz sollten wir mal systematisch vorgehen, sonst kann auch kein Ergebnis raus kommen. Besitzt Du ein Messgerät bzw. bist Du des Messens mächtig? Aus welcher Gegend kommst Du?

Dann wäre es allerhöchste Zeit für eine systematische Fehlersuche und -eingrenzung, findest Du nicht? Austausch von Bauteilen fängt man dann an, wenn man einen Anhaltspunkt hat und nicht, weil man irgendwann irgendwo mal gelesen hat, daß etwas damit zu tun haben kann! Der Bremslichtschalter wird für den eigentlichen Startvorgang überhaupt nicht benötigt, wenn das "N" im Display steht, also warum hast Du den überhaupt ausgetauscht? 🤔 Sorry, aber für eine solche Vorgehensweise fehlt mir einfach das Verständnis. Was steht überhaupt im Display der Ganganzeige, wenn Du die Zündung einschaltest? Welches Baujahr ist es? Das wären die elementaren Informationen, die Du angeben solltest und nicht das, was Du oben geschrieben hast! 🙄

Nicht nur seine Sommersitze! Alles was Otavo designed ist mega! 🙂

Des isch doch ned der erschde Beitrag, der von Thema abdriftet, Hajo! So flexibel musch scho sei, wenn'd im Showgschäft mitspiela willsch! 😉

Verwechselst Du das jetzt nicht mit IKEA Fubbla? 😉 Auf daß Dir oder mir ein Licht aufgehe! 😇