Ahnungslos

Der bleibt dann in der Garage! 😄

Die vorderen Felgen sind ja 5 Zoll breit, gemäß den einschlägigen Reifenrechnern sollten auf diese Felgen ohnehin 155er Reifen als minimale Reifendimension aufgezogen werden, normalerweise 165er oder 175er maximal 185er. Siehe die Tabelle nach ETRTO auf dieser Seite! Also liegt der 145er schon mal außerhalb dieses Bereichs, zumal auf einem 451er ohnehin die 155er als Standard eingetragen sind! Ok, jetzt kommen bestimmt gleich wieder die Spezialisten, die meinen, daß diese Tabellen nur für die Tonne sind. Aber wer 145er vorne und 195er hinten montiert, der muss schon gewaltig einen an der Waffel haben. 🙄

Bei mir auch, aber eine positive, wenn ich in meinem Cabriolele sitze! 😉 Die Mundwinkel gehen da von einem Ohr bis zu dem anderen! 😁 Kannst Du nicht mal eine längere Probefahrt vereinbaren, z.B. übers Wochenende. Dann bist Du so infiziert, daß Du nicht mal mehr aussteigen willst! 🙂 Wenn nicht, dann solltest Du vom Kauf eher Abstand nehmen.

Warum? 🤔

Da würde ich nach einem gebrauchten Teil in der richtigen Farbe, was ist es denn für eine, Ausschau halten, der Austausch ist nicht sonderlich kompliziert. Die Heckschürze kann relativ easy abgebaut werden und die Kotflügel sind mit dem Mittelteil verclipst. Für das Mittelteil kann auch eines von einem Coupe genommen werden, während sich alle anderen Panels außer den Mittelteilen vorne und hinten zwischen Coupe und Cabrio unterscheiden und nicht kompatibel sind, auch wenn man das auf den ersten Blick meinen könnte, siehe auch diese Seite! Sehr oft wissen die Verkäufer der Panels das nämlich nicht mal und inserieren die Panels für Coupe und Cabrio!

Naja, für einen 21 Jahre alten Smart, auch wenn es ein Brabus ist, (ist es auch wirklich ein originaler?), finde ich diesen Preis mit den genannten Mängeln jetzt nicht unbedingt freundschaftlich. Aber die Fahrzeugpreise sind im Moment ohnehin total daneben! 😮 Ok, laut Deinen Angaben ist es ein originaler, kommt mir trotzdem etwas overdressed vor! Für 1900.- würde ich ihn nehmen! 😉

Und hier noch mal was zum Nachdenken! Aber das ist nun wirklich mein letztes Posting in diesem Beitrag, versprochen! Gegen so viel Kompetenz ist man als Ahnungsloser einfach machtlos! 🙄

Dann lies doch mal, was der Pseudoporsche geschrieben hat, vielleicht kannst Du ja damit was anfangen! 😉

Was soll mir das Zitat meines Postings ohne eigenen Text sagen? 🤔 Ich weiss schon noch, was ich geschrieben habe. 😉 Ich könnte es auch oben noch einmal nachlesen.

Du darfst Dich aber nicht wundern, wenn dann die ersten vier Autos ein langweiliges Dasein in der Garage führen. Zumindest bei schönem Wetter ist ein Smart Cabrio eine Spaßmaschine, wenn Du sonst kein offenes in Deinem Fuhrpark hast! 🙂 Du könntest uns ja mal mitteilen, was der Freundschaftspreis in Euro bedeutet.

Sorry, aber das ist doch Quark! 🤔 Die 5-Kant-Schraube bleibt auch dann an ihrem Platz! 😉 Es werden die zwei E18 Außentorxschrauben auf der Rückseite gelöst und der ganze Halter mit dem Bremssattel abgenommen. Siehe auch diese Seite! Dort geht es zwar primär um den Radlagertausch, aber die Vorgehensweise ist ja anfangs bis hin zum Abnehmen der Bremsscheibe dieselbe! Auch auf jener Seite ist das noch einmal beschrieben! 🙂

Es müsste eben sicher gestellt sein, daß alle, aber auch wirklich alle Modifikationen, die für den mhd konstruiert worden sind, auch tatsächlich eingebaut wurden bzw. bereits ab Werk vorhanden sind, um nicht ein Opfer der bekannten mhd Problematik zu werden Bei dem 2015er müsste das schon der Fall sein.

Am wichtigsten wäre eine ehrliche Aussage über den Ölverbrauch des Maschinchens. Je höher der Ölverbrauch, desto geringer die Restlaufzeit!

Eine solche wirst Du vermutlich vergebens suchen, wenn nicht bereits vom Vorbesitzer eine Ölwanne mit Ablassschraube nachgerüstet wurde. Aber wenn der Preis passt, würde ich zuschlagen!

Evtl. etwas am Radio gemacht und dabei den Kabelbaum zu sehr belastet beim Einschieben des Radios?

Welcher Stecker, der am Schalter oder der am Lüfter?

Alles schön und gut, aber definieren wir doch erst mal die "Pulse" Felgen, ehe wir weiter schreiben, siehe diese Seite! Wer vorne 145er montiert und hinten 195er, der gehört ohnehin auf seinen Geisteszustand untersucht! 🙄 Ok, die Design 3 R74 sind relativ klar, wenn sie es sind, was noch mal verifiziert werden sollte. Der Verkäufer muss ein selten blinder Vogel gewesen sein. 🙄

Das ist nicht happig, das ist schon Gangstertum! Im Rahmen der teuren Inspektion noch zusätzlich 90.- Euronen für die Freischaltung zu verlangen ist schon mehr als unverschämt! 😡

Hab ich bisher noch nix drüber gelesen. Das ist eigentlich nur beim 451er so.

An den Stecker des Schalters kommt man relativ schlecht ran, aber man kommt ran. Ich würde erst mal messen, das ist bestimmt erst mal das sinnvollste!

Na endlich! Es gab schon Österreicher hier im Forum, die das schneller verstanden haben 😉

Du musst in der unteren Zeile noch einen kurzen Eigennamen für den Link eintragen, sonst nimmt die Forensoftware einfach die URL noch einmal als Eigennamen! Wenn Du den Link-Button drückst, dann geht doch ein zusätzliches Fenster auf. In die obere Zeile wird die URL einkopiert, in die untere der Name, mit dem der Link im Posting auftauchen soll!

Das ist kein Link! Das ist Müll! Wann berücksichtigst Du endlich mal, was ich oben geschrieben habe! 🙄 Ist es eigentlich eine Wissenschaft, den Link-Button zu verwenden? 😖

Gemäß dieser Seite wäre die Sicherung 3 für diesen Lüfter zuständig. An dem Stecker des Vorwiderstands, der oberhalb des Gaspedals in der Mittelkonsole sitzt, können auch Spannungsmessungen durchgeführt werden! 🙂 Der Lüfter selbst ist in der Mittelkonsole verbaut, aber wie oben schon geschrieben ist der beim 450er relativ robust ausgeführt!

Läuft er wirklich auf allen Stufen nicht mehr, also 1 bis 3 oder läuft er auf der höchsten Stufe noch und nur auf 1 und 2 nicht Dann wäre es nämlich der Vorwiderstand, der aber repariert werden kann. Die Lüftermotoren selbst sind eigentlich sehr robust, in Frage käme noch die Sicherung oder der Schalter bzw. dessen Zuleitung.