Ahnungslos

Das geht auch einfach! Du kopierst die URL in die Zwischenablage und die obige Vorgehensweise hier im Forum ist dann die gleiche! 😉 In der Zwischenablage hattest Du sie ja ohnehin schon, um sie in Dein Posting einzukopieren! 🙂

Das seh ich! 😉 Einen Link basteln ist nicht dias banale Einkopieren einer URL, sondern man drückt das sechste Symbol in der Kopfzeile, das aussieht wie zwei Kettenglieder. Dann öffnet sich ein neues Fenster, in das oben die URL einkopiert und unten ein kurzer Eigenname vergeben wird. Ich glaube, ich habe es schon mal erklärt! 🙂

Das mag ja sein, aber das Linkbasteln solltest Du noch ein bisschen üben! 😉 Ein Link erstreckt sich normalerweise nicht über zig Zeilen, sondern hat einen kurzen und prägnanten Eigennamen! 🙂

Wer nicht hören will...... 😉

Das hätte ich Dir schon vorher sagen können bzw. Ich hatte es ja schon geschrieben, daß dieser Adapter Dein Problem nicht beseitigt. Aber wer nicht hören will, muss eben zahlen und seine eigenen Erfahrungen sammeln. Während es viele Adapter für das triviale Problem gibt, Dauer- und Zündungsplus zu tauschen, gibt es keine fertigen Adapter, die absolut hirnrissige Belegung der ersten 451er auf die allgemein übliche Belegung umzusetzen. Eigentlich braucht man dazu wie auch für den Austausch Dauer- und Zündungsplus gar keinen Adapter, sondern eine Umbelegung des Fahrzeugsteckers reicht dazu völlig aus!

Jetzt ist aber Schluss, in diesem Beitrag geht es um die Speedys bzw. das dazugehörige Gutachten! 😖

Die Rechtschreibung dieser Knallbacke ist ja unter aller Kanone! 🙄

Die Originalschrauben des Smart sind Kugelbundschrauben, die von manchen Zubehörfelgen sind Kegelbund. Zwar nur ein Buchstabe Unterschied, aber elementar! 🙂

... endlich mal mit Profis arbeiten! 😉

Man verwendet am besten die Schrauben der originalen Serienfelgen! 😉 Für die Speedys übrigens ebenfalls, um den Bogen zu diesem Beitrag wieder zu schlagen! 🙂

Es gibt keine 15" Spikelinefelgen! Die Spikelines sind 16". Meinst Du die 15" Strikelines, siehe diese Seite. By the way, was hat die Frage eigentlich mit den Speedys aus diesem Beitrag zu tun?

PEEN! 😉

Genau, die Apotheker bei BT und aus Bad Lippspringe gehören bei mir zu den Personas non grata! 🙂

Was soll es denn bringen außer Kosten und Verunzierung? 🤔 Mehrleistung auf keinen Fall, falls das Deine Frage gewesen sein sollte! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir eine persönliche Nachricht geschrieben habe! 🙂

Das ist nicht ausgeschlossen, weil es für den 450er Benziner ein paar unterschiedliche LiMas gibt, die nicht kompatibel sind. Du hast die Frage vom Funman noch nicht beantwortet, warum die LiMa beim ersten Mal ausgetauscht wurde!

Bei Motorlauf müssen mindestens 14 Volt im Bordnetz ankommen, üblichesweise 14,3 bis 14,4.

PEEN! Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw persönliche Nachricht gesendet habe. 😉0

Wie verhält sich die Bordspannung gemessen über die verschiedenen Betriebszustände? 🤔

Steht auch so auf jener Seite! Einbau siehe diese Seite!

Dann war es vielleicht auch im Rahmen einer Modellpflege, daß dies wieder geändert wurde. Fact ist, daß bei den ersten 451ern gar nix passt! Du brauchst doch nur auf der von mir verlinkten Seite von Möma die Belegungen vergleichen, dann müsstest Du es eigentlich sehen!

Das ist schon klar, aber es gibt meines Wissens keinen fertig konfigurierten Adapter, um von der vogelwilden Belegung der alten 451er einfach so auf Zubehörradio umzupinnen. Die Belegung der alten 451er war so blödsinnig, das kannste Dir nicht ausdenken. Du musst immer die alten 451er und die neueren unterscheiden, da besteht ein großer Unterschied! Erst mit dem Facelift hat man sich wieder an den allgemein üblichen Standard angelehnt, zwar immer noch Dauer- und Zündungsplus vertauscht, aber deshalb sind in den Kabelbäumen von Zubehörradios ja oft in diesen Leitungen Rundsteckhülsen implementiert, um diese beiden Leitungen ganz einfach tauschen zu können.

Auf dieser Seite sollten die richtigen Infos für Dich sein.🙂 Es wäre aber der Sache dienlich, wenn Du mit einem Messgerät umgehen könntest! 😉

Beim 451er Bj. 2008 ist eine total abweichende Steckerbelegung realisiert worden, da passt gar nix, gibt auch keine fertigen Adapter, die diesen Blödsinn kompensieren können. Da hilft nur der Einsatz eines konfigurierbaren Adapters, der angepasst werden kann.

Zumindest ist er als Sachs Fabrikat angeboten und auf dem Bild ist Sachs als Erkennung im Gehäuse eingegossen. Vom 450er Aktuator habe ich auch noch nie von Nachbauten gelesen, beim 451er schon.