Ahnungslos

Komische Theorie! Da es sich um eine Trockenkupplung handelt, kann da auch nix trocken laufen. Es ist bereits trocken! 😉

Das kann ich Dir leider nicht sagen, weil es aufgrund der fortgeschrittenen Korrosion nicht mehr abgelesen werden konnte. Aber erschreckend war es allemal!

Diesen Effekt gibt es auch an den Scheibenbremsbelägen der Vorderachse! Bei dem Wechsel der Scheibenbremsbeläge nach dem Kauf meines aktuellen Cabrioleles stellte ich mit Erschrecken fest, daß drei von vier Belägen von den Trägern vollkommen getrennt waren und nur noch mehr oder weniger lose in der Schächten herum geklimpert sind! 😲 Und da war ich nach Recherchen hier im Forum längst nicht der einzige, der dies genau so beschrieben hat!

Willst Du diesen Verbraucher wirklich auf Dauerplus legen? 🤔 Dann besteht eben die Gefahr, daß er Dir bei längerem Standzeiten die Batterie leer nuckelt. Auch wenn er nicht viel Strom braucht, so erhöht es trotzdem den Ruhestrom des Fahrzeugs. Zündungsplus liegt auf dem Pin 17 des Steckers ebenfalls an.

Die Kupplungsaktuatoren sind gleich, die Kupplungsmodule sind aber unterschiedlich.

Das war Max in diesem Beitrag! 🙂 Das habe ich mit der Suchfunktion in 5 Sekunden raus bekommen! 😉

Welches Baujahr ist Dein 450er? Da das Teil bestimmt nicht viel Strom braucht, könnte man es an die Zuleitungen des Radios mit anklemmen. Die Steckerbelegung des Radios ist in unzähligen Beiträgen mit Bild erklärt! 😉

Ist das ein Versprechen oder eine Drohung? 😊 Halt die Ohren steif, wenigstens die Ohren! 😂 Grüße von der schönen Ostsee von einem noch schöneren Schiff!

Ahnungslos bitte, so viel Zeit muss sein! 😉 By the way, Bäckerei brauchen die keine aufmachen, eine Baumschule wäre sinnvoller, denn genügend Koniferen haben die ja schon! 🙄

Ein Stückchen in Grossrosseln weiter residiert Cabrio-Verdeckservice Michael Helf, hier im Forum auch als Micke bekannt Zu ihm lohnt jeder Kilometer! 😉

Sorry, aber woher sollen wir denn wissen, was bei Dir aktuell verbaut ist? 🤔

Wenn man um die Unterschiede weiss, kann man sie schon auseinander halten! 😉

Genau so ist es, es ist die falsche LiMa drin.

Wenn Du das KnowHow und die Hilfe in Form von Gutachten u.ä. bis hin zur tatkräftigen Unterstützung in Form von persönlichem Einsatz nimmst, dann ist das Forum die Insel der Glückseligen! 🙂 Etwas ungünstig ist eben, wenn man zu weit weg wohnt! Wenn Du weisst, was ich damit sagen will! 😉

Ja, das ist in der Tat günstig für beide Instrumente, wenn auch mit diesem Makel! 😒 Die meisten verlangen gebraucht (uralt) um die 100.- € für beide und manche schon 70-80.- €, sogar bis 100.- € für eines! 🙄 Die haben beide zusammen neu nicht mal 100.- € gekostet! Im SC!!! Und dann gibt es auch noch die Gangster, die verlangen schon für eine Bedienungsanleitung für die Uhr 15.- € zzgl. 5.- € Versand, siehe diesen parasitären Vollidiot! 😡 Die Uhr hat zwei Knöpfe zum vor- oder zurück stellen, wofür braucht man da eine Bedienungsanleitung? 🤔 Und dann auch noch das Geld zu verlangen, das ist schon mehr als ganz schön daneben!

Über welchen Weg hast Du die Instrumente denn gekauft? Waren da keine Bilder, auf denen man das hätte erkennen können? Was hast Du denn für die Instrumente bezahlt, wenn man fragen darf?

Das mag ja sein, aber es könnte ja sein, daß diese Instrumente aus zwei verschiedenen Fahrzeugen stammen und in zwei unterschiedlichen Auktionen z.B. bei Ebay oder den Kleinanzeigen angeboten wurden, z.B. von einem Verwerter, die da ja auch immer verkaufen. Dann wäre es noch verständlich. Waren da keine Bilder, auf denen man das hätte erkennen können?

Ja, was ein Drecksack von Verkäufer! 🙄 Darauf nicht hinzuweisen ist ja schon verwerflich. 😡 Oder hast Du Dir die selbst aus zwei unterschiedlichen Auktionen zusammen gestellt, z.B. bei Ebay oder Kleinanzeigen?

Das sind aber nicht die originalen Skalen. Wenn Du da nur eine kaufst, die der Uhr, dann hast Du ja wieder Unterschiede drin! 😒 Mer isch ja schliesslich Ästhet! 😉

Dann sollten aber die Zusatzinstrumente ebenfalls weisse Zifferblätter haben, also aus einem Pulse stammen. Sonst sieht es beknackt aus! 😉 Stammen der DZM und die Uhr aus unterschiedlichen Quellen bzw. verschiedenen Verkäufern? Ich würde auf jeden Fall ein weisses Zifferblatt für die Uhr suchen! Deshalb hatte ich ja schon vor geraumer Zeit in Deinem anderen Beitrag geschrieben:

Genau, für den eigentlichen Startvorgang ist die Bremse unerheblich! 🙂 Der Tritt auf die Bremse ist nur erforderlich, um einen evtl. vorher eingelegten Gang raus zu nehmen und das N ins Display zu bekommen, was ja bekanntlich Startvoraussetzung ist. Aber für den Motorstart selbst wird keine Bremse benötigt! 😉

Naja, für ne Ballonfahrt ging's etwas schnell abwärts, eine solche habe ich auch schon hinter mir, aber mein cw Wert ist natürlich schon gewaltig! Aber bei der Ballönertaufe hat der auch vergebens nach Haupthaar gesucht, das er abschneiden kann! 🤣

Habe auch zwei Tandemsprünge aus über 3000m hinter mir und einer war geiler als der andere! 🙂 Der Luftwiderstand meines Astralkörpers mag uns zwar etwas abgebremst haben, aber die Freifallphase war trotzdem das ultimative Erlebnis. An Diagramme habe ich in diesem Zusammenhang keinen Gedanken verschwendet! 🙃

Dann ist es aber auch schon ein Mehrknopfschlüssel, nicht der ursprüngliche Ein-Knopf-Schlüssel, der bei dem Baujahr eigentlich eingesetzt war. Die CR1225 gibt's im Netz wie Sand am Meer! 😉 Du hast im Prinzip mehrere Möglichkeiten, Du könntest einen gebrauchten Schlüssel im Netz kaufen oder einen Rohling mit Sender im Netz, die gibt es mittlerweilen auch schon ganz preiswert bei den richtigen Quellen! 🙂 Die teuerste Variante dürfte ein originaler Schlüssel von Mercedes sein, der dürfte sich nach meiner Schätzung um 250.- EURO bewegen mit dem erforderlichen Anlernen.

Fahr hin oder ruf an uns frag. Aber nicht vergessen, vorher Beta-Blocker zu nehmen! 😉