Ahnungslos

Du weisst ja, es gibt immer zwei Möglichkeiten, Ross oder Reiter! 😉 Oder im Zweifelsfall war es ein CO Fehler. Change Operator! ☺️

Hast Du Dich im Beitrag vertan oder bin ich blind, Max? 🤔 In diesem Beitrag ging es doch an keiner Stelle um den Umstieg auf andere Verkehrsmittel. Oder habe ich was verpasst? Sollte das vielleicht eher dort rein?

An die originale 4 in 4 kommst Du aber trotzdem nicht ran! 😉 Die hatte einfach einen phänomenalen Sound!

Stimmt, und der Meinung bin ich immer noch! 🙂 Ich war ja jetzt übers Wochenende in Österreich und habe jede Minute genossen, die ich mit komplett offenem Verdeck OHNE KLIMA gefahren bin, ihr Weicheier mit eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich! 😊

Nachdem der 453er ab 2015 gebaut wurde, dürfte es auch ein solcher sein und zwar unabhängig davon was in den Papieren steht!

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex! 😉 So isch hald, wenn mer ner außergewöhnlichen Belastung ausgeliefert ist, die aber vom Finanzamt nicht als solche anerkannt wird! 😊 So hasch's hann wella! Zu deutsch: Du wolltest es so!

Neenee, schon ne schöne 4 in 4! 🙂 Was meinst Du, warum viele Z1000 Fahrer die Auspuffanlage der Z900 montiert haben. Weil die bzgl. Sound und Optik einfach wesentlich besser ist als die originale 4 in 2 der Z1000! 😉 Mir kannste diesbezüglich nix erzählen, das waren die Traumgeräte meiner Jugend!

Also doch Z900! Da gehört auch gleich noch ein schöner Entenbürzel zu! 😉 Bzgl. der Kabelfarben, ohne meinen Alltours sag ich nix mehr! 🙂 Das kannste dann ja an Deinem nachschauen! 😄

Deine Erfahrung in allen Ehren, aber in diesem Fall stimmt es ganz einfach! WME01..... Smart bis Ende 2002 mit ZEE WME450....Smarts ab Anfang 2003 mit SAM Und Kawasaki fährt mer au ned! 😉 Wenn schon, dann wenigstens Z900! 🙂 Oder eine wunderschöne Yamaha XJR 1300, bestes Naked Bike ever! 😊

Das ist eigentlich ganz einfach. Ich gebe gerne gute Tipps, aber ich erwarte im Gegenzug auch einen entsprechenden Input 🙂 Sonst verliere ich auch mal die Lust am Helfen uns damit ist auch keinem geholfen. Ein Forum ist keine Einbahnstraße! 😉

Dann ist es auf jeden Fall die alte ZEE und dann hat er auch die Relaisbox. 😉

Naja, warum einfach, wenn es auch kompliziert geht! 😉 Beginnt Deine FIN mit WME01 oder mit WME450? Dann brauchst Du nicht mal ans Fahrzeug! 🙂 Bzw. hat der Motor 599 ccm oder ist es der Big Block mit 698 ccm, wenn es sich um einen Benziner handelt?

Nee, das ist eben nicht egal! Mit der neuen Zentralelektrik SAM, die ab 2003 verbaut wurde, bräuchtest Du die Relaisbox gar nicht suchen, die gibt es dann nämlich nicht mehr. Die Relaisfunktionen sind dort mit in die Zentralelektrik mit rein gewandert Deshalb ist die Ausführung dieser Zentralelektrik schon ausschlaggebend

Genau deshalb in dieser Reihenfolge: 1) Gehirn einschalten 2) Messgerät zum Einsatz bringen 3) Im Bedarfsfall Diagnosecomputer Schritt 1 + 2 ersetzen oft sogar die 3 😉

Genau so ist es. Der Unterbrecherkontakt ist in diesem Fall eben ein Open Collector Treiberbaustein. Das hat den Vorteil, daß ein solcher auch andere Spannungen schalten kann als die primäre, interne Betriebsspannung des MEG! 🙂

Ein Messgerät in Form eines Multimeters wäre dann nicht die schlechteste Ausrüstung! 🙂 Eigentlich wichtiger als ein Diagnosecomputer! Der kommt erst in zweiter Instanz zum Einsatz! 😜

Bei einem Bj. 2001 wird der Klimakompressor vom Motorsteuergerät über die Relaisbox, die unter dem Teppichboden des Fahrersitzes untergebracht ist, angesteuert, siehe diese Seite! Das ist eine sehr gute Beschreibung der Relaisbox und der beteiligten Stecker. Das Relais U ist für den Klimakompressor zuständig! Das Signal läuft vom MEG her über den Stecker H-LS II Pin 3 auf das Relais U, zu beachten ist aber, daß dieses Signal lo aktiv ist! D.h. auf dieser Leitung müssen 0 Volt anliegen, damit das Relais anzieht, weil es mit dem anderen Anschluss der Wicklung gegen 12 Volt liegt. Wenn auf dieser Leitung ca. 12 Volt anliegen, dann wird das Relais nicht angesteuert. Das liegt daran, daß im Motorsteuergerät ein Open Collector Treiberbaustein arbeitet, der dieses Relais anziehen lässt, indem er gegen Masse schaltet. Ich hoffe mal, Du verstehst, was ich damit meine. Die Ansteuerung des Klimakompressor läuft über den Stecker M-LS Pin 3 von dort aus läuft das Signal aber noch über einen Druckschalter in der Leitung nahe des Klimakompressors, der dafür sorgt, daß dieser nur ab einem bestimmten Betriebsdruck anspringen kann! Beteiligt ist daneben noch die Sicherung S1. Der Innenraumlüfter muss auch noch mindestens auf der Stellung 1 stehen, besser höher! Ich hoffe mal, daß Du mit diesen Informationen etwas anfangen kannst!

Das Baujahr zu nennen macht in einem ersten Beitrag immer Sinn! 🙂 Auch beim 450er gibt es im Laufe der Evolution gravierende Unterschiede! 😜

Wenn gegen Fehlentwicklungen jahrzehntelang nicht vorgegangen wird, muss man eben damit leben, was dabei raus kommt! 🙄 Und das bezieht sich nicht nur darauf! ☹️ By the way, er hiess Hartz! 😜

Ok, dann machen wir das jetzt so, daß ich zukünftig keine Aussagen mehr über das Wegrollen von Smarts und das Abstellen im Rückwärtsgang mache und mich klammheimlich über alle möglichen Schäden freue, die dadurch entstanden sind! Je höher der Schaden ist, desto besser! Und wenn es Personenschaden ist, noch besser! Aber daß ihr diesbezüglich einen an der Waffel habt, das kann ich Euch inzwischen schriftlich geben! 🙄 Ich würde empfehlen, die Handbremse auszubauen, damit man sie nicht auf Versehen anziehen kann! 😮 Könnte ja was passieren, wenn man sie versehentlich anzieht! 🤪 Und wenn der TÜVer danach fragt, dann erzählst Du ihm einfach den Sermon, den Du oben verlinkt hast, Hajo! Dann hat er bestimmt jedes Verständnis für! 😄 Wie man sein Ignorantentum so öffentlich zu Markte tragen kann, wird mir immer ein Rätsel bleiben! 🤔 Sonst fällt mir dazu wahrlich nichts mehr ein! 🤐 Vor jemand wie Euch müsste die Öffentlichkeit gewarnt werden! 🙄

Wenn die FIN in den Papieren mit WME01... beginnt, dann handelt es sich um einen Smart bis Bj. Ende 2002. Wenn sie mit WME450... beginnt, dann ist es ein Smart ab 2003

An Deiner Stelle würde ich erst mal den Zustand der Relaisbox und der Stecker ansehen. Wenn es dort schon mal nass geworden sein sollte, dann ist das schlecht, weil die Relaisbox am tiefsten Punkt im Pool sitzt! Wenn da über die hinteren Seitenscheiben Wasser eindringt, was sehr häufig der Fall ist, dann ist das schon fast eine Garantie, daß die Relaisbox geflutet wird! Aber an den Steckern kann man zumindest sehr gut messen! Wie ich schon geschrieben habe, muss man aber beachten, daß die Ansteuerung vom Motorsteuergerät lo aktiv ist. Wenn Du an dem Punkt Stecker H-LS II Pin 2 die 12 Volt bzw. annährend 12 Volt misst, dann zieht das Relais nicht an, weil die andere Seite der Wicklung ebenfalls auf 12 Volt liegt. Dieser Anschluss wird über einen Open Collector Treiber im Motorsteuergerät auf 0 Volt gezogen, damit das Relais anziehen kann! Das ist bei den anderen Relais wie z. B. dem Starterrelais am Stecker H-LS II Pin 5 zum Anlassen des Motors das gleiche! Das muss man einfach wissen, damit man sich beim Messen nicht ins Bockshorn jagen lässt!

Genau, wie auch Unterlegkeile gegen Wegrollen! 😄

Du hosch doch koi Ahnung!. 😉 Bloß weil Du nahe am Arsch der Welt wohnsch, kennsch eba die scheene Ecka von d'r Welt ned! ☺️

Kann ich zwar nicht ganz nachvollziehen, aber ich will Dir nicht widersprechen. Ich beschränke mich darauf, Hilfe zur Selbsthilfe zu geben! 😉