Ahnungslos

Dann nimm doch einfach mal Kontakt mit Otavo per PN auf. Also ich kann ihn Dir empfehlen! 🙂

Kann ich mir auch nicht vorstellen, daß dies zu solchen Auswirkungen führen soll. In der Regel passiert dies, wenn sich ein Bremsbelag vom Träger gelöst hat und sich da rein verkantet. Wird Dir wohl nix anderes übrig bleiben, als die andere Trommel auch mal zu öffnen und rein zu schauen.

Aus seinem anderen Beitrag! 🙂

Jo, weil se no nia was von ner Schubabschaltung von Einspritzanlagen gheerd henn 🙄 Im Schiebebetrieb wird echt 0 verbraucht, im Leerlauf immerhin das Leerlaufgemisch. Gepaart mit dem Bremsenverschleiss deshalb ned sonderlich empfehlenswert. Aber wie Du scho sagsch, mer sieht's emmer wieder.

Oder bei langen Bergabfahrten ohne Nutzung der Motorbremswirkung, z.B. in den Bergen beim Passfahren. Bergauf glüht bei Spezialisten die Kupplung und bergab die Bremsen! 😉

Sprich Dich aus! 😉

Das kommt durch einen CO Fehler beim Glühlampenwechsel bzw. den Ausbau der Rückleuchteneinheit. Warum CO? 🤔 Na, Change Operator! 😉 Beim Cabrio muß man da nämlich aufpassen beim Ausbau der Rückleuchte, die hängt nämlich mit diesen Kunststoffnasen im Tridion. Die meisten meinen, man müsse die Rückleuchte nach dem Lösen der Kunststoffmutter nach hinten ausfädeln, das ist aber genau verkehrt. Man muß die Rückleuchte nach vorne drücken, um sie verschleissfrei auszubauen! 🙂

Es werden doch hoffentlich nicht die Obergangster aus Bad Lippspringe sein? 😲

Das ist richtig, für den eigentlichen Motorstart ist die Bremse nicht erforderlich, das geht auch ohne. Die Bremse wird nur benötigt, um vorher einen zum Parken eingelegten Gang wieder raus nehmen zu können. Für den Start ist der Bremslichtschalter bzw. dessen Signal irrelevant.

Beispiel! Du müsstest aber auf jeden Fall abchecken, ob die empfindlichen Nasen beim Ausbau nicht ruiniert wurden bzw. ein Foto von der Rückseite vom Verkäufer anfordern. Gibt noch ein paar dort, aber die sind alle teurer. Tante Edith mahnt mich gerade, daß da doch Bilder von der Rückseite in der Auktion dabei sind und auf denen ist zu sehen, daß die Nasen tatsächlich schon mal abgebrochen sind und durch kleine Holzschrauben ersetzt wurden. ☹️

Eine Problemstelle, die dafür in Frage kommen würde, wäre der geschraubte Anschluss der Zuleitung zum SAM, also der Zentralelektrik, gleichzeitig auch der Sicherungskasten, im Fahrerfußraum. Dieses müsste mal abgelassen werden und dann auf der Rückseite befindet sich der Anschluss, siehe diese Seite! Allerdings wäre das Messen mit einem Messgerät batterieseitig die wesentlich schnellere Möglichkeit, eine Unterscheidung zu haben, ob dort die Elektronen überhaupt in die Pipeline eingespeist werden! 😉 Daß sie dann am anderen Ende nicht raus tröpfeln wäre dann nur die logische Folge von!

Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn? Evtl. wohnt ein hilfsbereiter Smartist in Deiner Gegend.

Naja, eine Sicherung, die sämtliche Funktionen auf einmal absichert, gibt es eigentlich nicht. Am Bremslichtschalter liegt es garantiert nicht. Dann ließe sich zwar der Rückwärtsgang nicht raus nehmen, aber alles andere würde normal funktionieren! Hast Du oder ein Dir Bekannter ein Messgerät?

Das ist a bissle ungünstig, denn dann musst Du das Getriebe und den Motor mitdrehen und damit die Kompression des Motors überwinden. Du könntest die 3 Zündkerzen des Motors raus drehen, dann würde der Motor zumindest keine Kompression mehr aufbauen und das Schieben ginge leichter! Siehe diese Seite!

Solltest Du eine ADAC, AvD oder sonstige Mitgliedschaft oder einen Schutzbrief einer Versicherung besitzen, könntest Du dort mal anrufen.

Hast Du bzw. Deine Frau einen Gang eingelegt? Dann wird es problematisch, den bekommst Du nämlich nicht raus. Kontrolliere mal den festen Sitz bzw. den Kontakt an den Batteriepolen!

Hast Du darauf geachtet, ob beim Laden am Ladegerät ein Ladestrom angezeigt wurde? Überprüfe mal den festen Sitz der Batteriepole, in manchen Fällen ist da auch der Polschuh gerissen und hat dann keinen Kontakt mehr.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Wenn die Batterie innerlich defekt sein sollte und keine Ladung aufnehmen kann, dann kannst Du laden bis zum jüngsten Tag, ohne daß sich was bessert. Hast Du mal Starthilfekabel und eine Spenderbatterie versucht? Unbedingt auf die Polarität achten, sonst könnte es ungemütlich werden! Besitzt Du ein Messgerät und kannst damit umgehen?

Na, das nenne ich doch mal ne fachmännische Reparatur! 😅 Haste gleich mal geschaut, ob die vom Airbag noch vorhanden ist und funktioniert? 😉

Konntest Du eigentlich nachvollziehen, wodurch die Beschädigung der Leitung verursacht wurde?

Scheint gar nicht so selten zu sein, daß genau diese Leitung beschädigt wird. Ist erst vor kurzen in diesen Beitrag ebenfalls thematisiert worden!

Hatte ich auf meinem alten Cabriolele auch drauf und die sahen sehr gut aus. Und Straßenlage war damit auch nicht schlecht. 🙂

Jo, Deines ist ja ein 451, wie ich gerade erst gesehen habe. Meine Beschreibung gilt für den 450er, wo es meiner Meinung nach auch besser und transparenter gelöst war.

Es wurde aber als Lärm übersetzt und das ist a bissle was anderes als Rauschen!

Durch das Übersetzungsprogramm wurde das aber in Lärm übersetzt, also einen hohen akustischen Schallpegel. Mir ist schon klar, was da gemeint war! 🙂 Deshalb hatte ich die Erklärung dazu geschrieben! 😉