Ahnungslos

Ist das dort auf dem Plan der zweipolige Stecker, der vom Relais & Sicherungskasten rechts oben kommt? Dann würde ich am ehesten nach den Kabelfarben gehen, die dort angegeben sind. An den Anschlüss, an dem Zündung steht, da ist vermutlich das Zündungsplus damit gemeint, steht als Kabelfarbe sw/bl dran, was soviel heisst wie schwarz-blau. Am Beleuchtungsanschluss steht gn/rt,was so viel heisst grün/rot. Daran sollte man eigentlich die Steckerbelegung erkennen. 🙂 Ich würde das aber auf jeden Fall mit einer Prüflampe oder einem Messgerät noch einmal verifizieren! 😉

In der Regel erweist es sich als vorteilhaft, wenn man in seinem ersten Beitrag hier im Forum erst mal dazu schreibt, um welchen Smart es sich überhaupt handelt. Der Smart wird seit über einem viertel Jahrhundert in allen möglichen und unmöglichen Ausführungen und den verschiedensten Varianten gebaut! 🙂

Man könnte dies ja im Umkehrschluss auch dadurch überprüfen, welche Funktion nicht mehr gegeben ist, wenn diese Sicherung f5 ausgelöst hat. Wenn dann das linke Abblendlicht nicht mehr funktioniert, dann würde ich mit meiner Theorie, daß die Sicherung für das linke Abblendlicht zuständig ist, richtig liegen. Klingt irgendwie logisch, nicht? Technik ist nämlich normalerweise logisch aufgebaut.🙂

Ich hätte mal eine Frage, wie kommst Du eigentlich auf die Idee, daß über die Sicherung f5 bei einem ZEE Smart für das Standlicht, Fernlicht und Nebelschlussleuchte zuständig wäre? 🤔 Gemäß der Sicherungsbelegung der ZEE auf dieser Seite ist die Sicherung f5 nur für das Abblendlicht auf der linken Seite zuständig. Bei einem SAM Smart wäre dies die Sicherung für die von Dir genannten Funktionen. Entweder gehen wir vom falschen Stand oder der falschen Sicherungsbelegung aus, was natürlich beides schlecht wäre. Deshalb noch einmal die Frage an Dich, sieht Dein Sicherungskasten wirklich so aus wie auf dem Bild unten zu sehen Also die Relais liegen offen da bzw. sind steckbar und die OBD Buchse ist ebenfalls in der Zentralelektronik enthalten.

Nee, da sitzt nur der Schaltaktuator, der immer für den Anlasser gehalten wird. 😄 Oder meinst Du etwa den Schaltaktuator? 😉 Dann sag doch, was de moinsch!

In gefühlt 100 Beiträgen habe ich auch schon ein Bild dieses kleinen Spezialisten gepostet, wie der innen aussieht. 😉 In diesem hier zum Bleistift!

Alloi dia Spätzlesdruckmaschee hätt a scho an Nobelpreis verdient! 😄

Das ist ein komplexes System, das ist nix für Österreicher. 😄 Der Drehwinkelsensor, der am Getriebe sitzt und die Position der Schaltwalze ans MEG meldet, wurde bisher noch gar nicht erwähnt.

Die Masse müsste über einen Massepunkt laufen, nur die Spannung kommt über die Relaisbox. Könnte natürlich sein, daß der Massepunkt ähnlich aussieht wie die Sicherung auf dem Bild. Deshalb sollte man mal im Innenraum schauen, ob sich dort Massepunkte befinden, da hast Du recht. Es könnte nämlich durchaus sein, daß sich dieser Massepunkt für die Pumpe im Innenraum befindet. Was nützt die schönste 12 Volt Spannung an der Pumpe, wenn die Masse fehlt! Die Leitungen der Pumpe führen ja durch die Gummidurchführungen in den Innenraum rein, könnte natürlich sein, daß man dort etwas erkennen kann.

Bezieht sich das auch auf die elektrische Verkabelung des Smarts? z.B. Ambientebeleuchtung oder ähnliches Das würde die Fehlersuche nämlich erheblich erschweren. Nur der vollständigkeit halber, die erdnußförmigen Scheinwerfer hat er aber schon.

Dann kann es nur eine Erstzulassung in 2003 sein, aber noch gebaut in 2002. Denn ab 2003 wurde der technisch überarbeitete Smart mit SAM gebaut. Macht aber nix, dann wissen wir zumindest, was für einer es ist.

Wenn sie nicht läuft, wenn 12 Volt direkt von der Batterie auf die Zuleitung zur Pumpe an der Relaisbox gegeben werden, vorausgesetzt der TE hat dabei nix falsch gemacht, brauchst Du keinen Tester mehr! 😉 Man hätte die direkte Zuleitung von der Batterie auch über ein Amperemeter legen können, das besitzt ja auch nur einen kleinen Innenwiderstand, dann hätte man gleich den Strom messen können, der dabei über die Pumpe läuft, um zu sehen, ob das plausibel ist, aber damit wären wir dann schon wieder bei dem, was ich drei Postings weiter oben geschrieben habe! 🙂

Da hier fortwährend von der Relaisbox unter dem Fahrersitz die Rede ist, muss es ein ZEE Smart sein! 😉 Ein SAM Smart hat nämlich keine Relaisbox mehr! Siehe Eingangsposting:

Das mag schon so sein, aber nicht alles, was technisch machbar ist, ist auch sinnvoll, hier gepostet zu werden. 😉 Das ist mit der Elektrik so wie mit vielem anderem am Fahrzeug! Jeder kann ja mit seinem Smart machen, was er will, aber es hier als Empfehlung auszusprechen ist dann doch etwas heikel. Wenn dann die Kiste abgefackelt ist, dann ist hinterher das Gejammer groß. Ich empfehle immer das, was ich dem anderen zutraue und vor mir selbst vertreten kann. Aber das geht ganz klar darüber hinaus! Außerdem ist der Ausbau des Tanks auch kein Ding der Unmöglichkeit und übt ungemein! 😉

Dann versuch doch mal, dieser Leitung habhaft zu werden, ohne den Tank auszubauen, Hajo! 😉

Da wird nicht nur die ZKD durch sein, sondern der Zylinderkopf selbst ist vermutlich eine Banane! 🙁 Wenn der schon gefahren worden ist, bis sich wirklich gar nix mehr dreht, muss man damit rechnen! Und den kann man bei diesem Motor nicht planen, also müsste der schon mal komplett neu. Mit weiteren daraus resultierenden Unwägbarkeiten. Da wäre es meines Erachtens sinnvoller, aus einem verunfallten mhd einen kompletten Motor einzubauen! Was man so bei einem mhd schon als "sinnvoll" erachten kann! 😉

Genau so ist es! Beim Benziner gibt es einige verschiedene Ausführungen und es muss genau beachtet werden, daß die richtige LiMa verbaut wird, da es sonst zu den wundersamsten Effekten führt, die hier im Forum in einigen Beiträgen beschrieben sind!

Na denn man tau! 😉

Kannst ihn ja kaufen und es versuchen! 😉

An die Plus-Zuleitung kommst Du schon ran, die endet ja an der Relaisbox, aber die Massezuleitung ist das Problem, die wird vermutlich irgendwo an einem Massesammelpunkt mit anderen Masseleitungen an der Karosse verschraubt sein. Wenn Du aber jetzt umpolen wolltest, müsstest Du aber an die bisherige Masseleitung 12 Volt anlegen und würdest damit einen satten Kurzschluss produzieren. Sinnvoll und machbar wäre nur direkt am Pumpenmodul, aber da befindet sich ja der Stecker an der Oberseite am Wagenboden. Manche Hersteller von Fahrzeugen mit In-Tank-Pumpe haben ja dafür im Bodenblech einen Ausschnitt drin, damit man auch im eingebauten Zustand des Tanks an die Pumpe ran kommt, Smart gehört leider nicht dazu. 🙁

Die verschwinden dann eben irgendwo in der Gesamtverdrahtung und da ist kein rankommen mehr! 🤨 Vor allem muss ja der Masseanschluss, der ja irgendwo wieder mit der Karosse verbunden ist, von dieser getrennt werden, sonst machst Du ja einen echten Kurzschluss, denn Du auf diese Masseleitung dann 12 Volt drauf gibst! Man bräuchte quasi die beiden Leitungen exclusiv, die zur Pumpe führen und das ist nicht machbar! Nur direkt am Stecker der Pumpe selbst!

Das ist schon richtig, aber dazu müsstest Du aber zuerst mal an den direkten Stecker der Pumpe ran kommen! Und der befindet sich ja an der Oberseite der Pumpe bzw. des Tanks und ist damit im eingebauten Zustand nicht erreichbar! 🥺

Es gibt z.B. zwei Ausführungen der Zentralelektrik, die sich gravierend voneinander unterscheiden! Von 1998 bis Ende 2002 wurde die Zentralelektrik ZEE verbaut, die Du auf dieser Seite sehen kannst. Die Relais sind hier steckbar in der Zentralelektrik verbaut und die Diagnosebuchse ist auch darin untergebracht. Ab 2003 bis 2006 wurde dann eine Zentralelektrik verbaut, die mit SAM bezeichnet wird und aussieht wie auf jener Seite zu sehen. Die Relais sind hier innen im SAM auf den Platinen eingelötet und die Diagnosebuchse befindet sich im Ablagefach links unter dem Lenkrad unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen. Welche Ausführung der Zentralelektrik ist in Deinem Smart verbaut?

In der Regel ist es vorteilhaft, wenn man in seinem ersten Beitrag in einem Forum zumindest ein paar Angaben zu seinem Fahrzeug macht, aufgrund der technischen Evolution ist hier zu allererst das Baujahr wichtig, denn der Smart wurde in der Hälfte seiner Bauzeit hinsichtlich der Elektrik grundlegend überarbeitet und deshalb wäre es nicht schlecht zu wissen, um welche Ausführung es sich in Deinem Fall handelt. 🙂

Tabletten brauchen nur Deine Kunden, wenn ihnen die Rechnung für die täglichen Gangstereien ausgehändigt wird. Am besten Betablocker im Cocktail mit Herztropfen! 😉