Ahnungslos

Die Problematik ist eben, daß in dem Gutachten von Smart zu den Strikelines die Endung gültig ab *15 in der EG Nummer angegeben ist, also ab dem 2nd Gen Smart in 2003, weil Smart hirnrissigerweis die Gutachten nicht rückwirkend ausstellt. In jedem anderen Gutachten von Felgenherstellern ist es so formuliert, daß das Gutachten für alle EG Nummer gilt, unabhängig von der Endung. Deshalb ist auch trotz des Gutachtens für die Strikelines im Endeffekt eine Einzelabnahme im Falle von Smarts vor 2003 erforderlich, weil dieses Gutachten eben die Smart vor 2003 nicht berücksichtigt.

Das Gutachten für die Strikelines hat er ja mittlerweilen gestern schon bekommen. Deshalb kann ich die Konfusion von heute nicht ganz nachvollziehen!

Schau mal nach den ABS Zahnkränzen auf den Antriebswellen, die erzeugen auch so ein Fehlerbild wenn sie gerissen sind, weil durch den geänderten Zahnabstand das ESP System durcheinander gebracht wird.

Auf verschiedenen Treffen trifft man ja immer wieder mal Smartisten aus der Alpenrepublik. Du kannst ja mal auf dieser Seite schauen, ob da was für Dich dabei wäre.

Hallole und willkommen im besten Forum zum Smart! 🙂 Servolenkung gab es 2001 auch noch keine, nicht mal gegen Aufpreis. Ist aber beim 450er Smart aufgrund der leichtgängigen Lenkung auch nicht wirklich erforderlich! Und meine Klima habe ich schon vor über zehn Jahren totgelegt, denn zum einen hätte die Reparatur viel Geld gekostet und zum zweiten brauche ich bei einem Cabrio keine Klimaanlage! Daß Du begeistert bist, wundert mich nicht. Wen der Virus mal richtig befallen hat, der kommt auch nicht mehr davon los! 😉

Wichtig ist eben, daß der "überholte" Motor einer vertrauenswürdigen Quelle entstammt bzw. die Überholung durch einen qualifizierten Betrieb erfolgte und sich das nicht darauf bezieht, daß er auf der Autobahn auf dem Standstreifen stehend von den anderen Fahrzeugen überholt wurde! 😉 Gerade in NRW treiben sich diverse Gangster rum, die Smarts mit Motorschaden billig aufkaufen, diese notdürftig zusammen flicken, daß sie sich gerade so bewegen und dann sogar mit den Folgereparaturen noch Geld verdienen, weil die Smarts natürlich von privat ohne jede Gewährleistung verkauft werden! Denen spielt dabei noch in die Karten, daß es immer empfohlen wird, einen Smart mit überholtem Motor zu kaufen! Gerade wenn man nicht selbst schrauben kann und für alles in die Werkstatt muss, ist ein gebrauchter 450er Smart so ziemlich das ungeeignetste Fahrzeug, das man sich antun sollte!

Womit wurde denn ausgelesen? 🤔

Bist Du sicher, daß dies nicht Ansauglufttemperatursensor geheissen hat? So weit ich weiss ist da kein Kraftstofftemperatursensor verbaut. Aber ein Ahnungsloser kann ja nicht alles wissen! 😉 Von daher ist es nur meine unmaßgebliche Meinung!

Das ist der Ladedrucksensor des cdi. 🙂 Wichtig ist, daß der Schlauch der Zuleitung ebenfalls unbeschädigt ist!

Es ist eine Übertemperaturleuchte vorhanden, aber ob die zuverlässig funktioniert ist die Frage. Zumindest hatten einige mhd'ler, deren Motor bereits kaputt war, Stein und Bein geschworen, daß da nix aufgeleuchtet hätte. Ist so ähnlich, als wenn der Ehemann gefragt wird, wie denn der Sex mit seiner Ehefrau ist. Antwort: Die einen sagen so und die anderen so! 😉

Nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😉

Wie hat sich das dann bemerkbar gemacht, akustisch? Warum hast Du dann nicht sofort angehalten! Die Alarmierungsfunktion ist ja schon der nächste Skandal! Wenn, ja wenn die mal aufleuchtet ist es ohnehin schon fast zu spät! 🙄

Der Riemen ist in diesem Fall sehr oft nur die Auswirkung, nicht aber die eigentliche Ursache! Deshalb sollte auf jeden Fall der Riementrieb penibel untersucht und wie schon geschrieben, die Nachrüstungen eingebaut werden! Nur mit allen Verbesserungen und Nachrüstungen ist das mhd System einigermaßen betriebssicher. Auch wenn viele das nicht wahr haben wollen, es ist ja (noch) nix passiert! 😊

Nee, dieser Riemen treibt auch die Wasserpumpe an, deshalb findet ohne diesen keine Kühlmittelzirkulation mehr statt. Nur der Klimakompressor wird von einem separaten Riemen angetrieben. Deshalb ist auch das anschieben und fahren nicht möglich, wenn Du den Motor nicht gleich in die ewigen Jagdgründe befördern willst! 10 Kilometer sind out of Range! Wie lange bist Du denn mit bzw. ohne den Riemen gefahren? Die Anzahl der Motorschäden in dieser Hinsicht ist nämlich beträchtlich! Außerdem sollte da nicht nur der Riemen ersetzt werden, sondern auch gleich die konstruktiven Verbesserungen eingebaut werden, die einen neuerlichen Riemenriss möglichst vermeiden sollen! Da gab es nämlich im Laufe der Zeit einige! Deshalb sollte es auch eine MB Werkstatt sein, wo der Smart hin kommt! Oft zernagelt es durch den umherpeitschenden Rest des Riemens auch noch zusätzlich Dinge in diesem Bereich, z.B. den Stecker des Öldruckschalters und ähnliche Dinge! Und nicht vergessen, mhd Fahrer haben es gut! 😉

Wenn Du den Holm polstern würdest, dann passt er nicht mehr an den dafür vorgesehenen Platz in der Heckklappe! Dann müsstest Du eine solch kranke Konstruktion basteln wie sie am 453er Cabrio realisiert wurde! 🙄 Da werden ja die beiden Holme vorne an die Heckklappe dran gebunden, was dann natürlich den Kofferraum reduziert.

In Richtung Fahrzeugheck! 😉 Hau drauf!

Falsch verstanden! 🥴

Upps, das hatte ich glatt überlesen! Sorry! 🥴 Gut, daß Du das gemerkt und darauf hingewiesen hast. Im Zweifelsfall würde ich da auf diese Fakultät verweisen. 🙂

Naja, über das Designs des Zifferblatts kann man ja noch hinwegsehen, wenn zumindest die Farbe stimmt. Der Pulse hat ja einen weissen Hintergrund, die anderen haben schwarze Hintergründe. Als Ästhet ist es natürlich perfekt, wenn das Design der Zusatzinstrumente genau zum Kombiinstrument passt, aber bis auf die Hintergrundfarbe wäre da sogar ich schmerzbefreit. Und das will was heissen! 😄 Ich würde auch empfehlen, DZM und Uhr aus der gleichen Quelle zu kaufen, damit sie optisch zusammen passen. Einzelne Instrumente, also nur den DZM würde ich nicht installieren, das sieht absolut beknackt aus. Und wenn der DZM und die Uhr unterschiedliche Zifferblätter oder Gehäusefarben hätten, das wäre dann der Worst Case! Wichtig wäre in diesem Zusammenhang, was ich ja oben schon geschrieben habe, daß die Skalierung des Zifferblatts des DZM zur Art des Motors passen sollte, denn es macht wenig Sinn, den DZM eines Benziners in einen Diesel zu bauen um dann nur Phantasiedrehzahlen angezeigt zu bekommen. Den DZM für den Diesel erkennt man an der Skalierung bis 5000 1/min, der des Benziners geht bis 7000 1/min.

Gefunden im Forum

Naja, da würde ich dann doch lieber auf diese Liste verweisen. 😉 Evtl. wohnt ja jemand beim TE in der Gegend. Die Werkstätten mit Stern lassen sich dies nämlich ganz gerne vergolden, sprich verlangen für diese Dienstleistung Horrorpreise! 🥴 Dazu bemerken sollte man noch, daß es die Zusatzinstrumente in zwei verschiedenen Gehäusefarben gibt, blau oder grau. Sollte ja schon zum restlichen Interieur passen. 😉

Naja, der Benziner hat ja eigentlich auch kein Gaspedal. Zumindest wenn er nicht auf solches umgerüstet wurde. 😉

Also mit meiner NOX Einspritzung schalt i emmer bei 220 km/h in da sechsda! Und dabei hab i se dann no ned mol ganz uffdreht! 😆 Henn ihr mi no ned gsäh bei Faschd and Furios? Im neunasechzigschda Doil misst i irgendwann komma! Aber des verschdandat ihr ja eh ed! 's hot was mit Kultur zom do! 😄

Noi, Theorie isch, wenn elles funktioniera misst und nix goht. Und Praxis isch, wenn elles funktioniert und koiner woiss, worom! 😉

Und das bei einem cdi, ned schlecht! 🙂 Das heisst, Du schaltest bei 137 km/h in den sechsten Gang und bist wenige Sekunden später auf 191 km/h. Deshalb fliegsch Du mit Deinem cdi emmer so schnell an mir vorbei! 🥴 I glaub, ich kauf mir doch no en cdi! 😊