Ahnungslos

Bezieht sich das auch auf die elektrische Verkabelung des Smarts? z.B. Ambientebeleuchtung oder ähnliches Das würde die Fehlersuche nämlich erheblich erschweren. Nur der vollständigkeit halber, die erdnußförmigen Scheinwerfer hat er aber schon.

Dann kann es nur eine Erstzulassung in 2003 sein, aber noch gebaut in 2002. Denn ab 2003 wurde der technisch überarbeitete Smart mit SAM gebaut. Macht aber nix, dann wissen wir zumindest, was für einer es ist.

Wenn sie nicht läuft, wenn 12 Volt direkt von der Batterie auf die Zuleitung zur Pumpe an der Relaisbox gegeben werden, vorausgesetzt der TE hat dabei nix falsch gemacht, brauchst Du keinen Tester mehr! 😉 Man hätte die direkte Zuleitung von der Batterie auch über ein Amperemeter legen können, das besitzt ja auch nur einen kleinen Innenwiderstand, dann hätte man gleich den Strom messen können, der dabei über die Pumpe läuft, um zu sehen, ob das plausibel ist, aber damit wären wir dann schon wieder bei dem, was ich drei Postings weiter oben geschrieben habe! 🙂

Da hier fortwährend von der Relaisbox unter dem Fahrersitz die Rede ist, muss es ein ZEE Smart sein! 😉 Ein SAM Smart hat nämlich keine Relaisbox mehr! Siehe Eingangsposting:

Das mag schon so sein, aber nicht alles, was technisch machbar ist, ist auch sinnvoll, hier gepostet zu werden. 😉 Das ist mit der Elektrik so wie mit vielem anderem am Fahrzeug! Jeder kann ja mit seinem Smart machen, was er will, aber es hier als Empfehlung auszusprechen ist dann doch etwas heikel. Wenn dann die Kiste abgefackelt ist, dann ist hinterher das Gejammer groß. Ich empfehle immer das, was ich dem anderen zutraue und vor mir selbst vertreten kann. Aber das geht ganz klar darüber hinaus! Außerdem ist der Ausbau des Tanks auch kein Ding der Unmöglichkeit und übt ungemein! 😉

Dann versuch doch mal, dieser Leitung habhaft zu werden, ohne den Tank auszubauen, Hajo! 😉

Da wird nicht nur die ZKD durch sein, sondern der Zylinderkopf selbst ist vermutlich eine Banane! 🙁 Wenn der schon gefahren worden ist, bis sich wirklich gar nix mehr dreht, muss man damit rechnen! Und den kann man bei diesem Motor nicht planen, also müsste der schon mal komplett neu. Mit weiteren daraus resultierenden Unwägbarkeiten. Da wäre es meines Erachtens sinnvoller, aus einem verunfallten mhd einen kompletten Motor einzubauen! Was man so bei einem mhd schon als "sinnvoll" erachten kann! 😉

Genau so ist es! Beim Benziner gibt es einige verschiedene Ausführungen und es muss genau beachtet werden, daß die richtige LiMa verbaut wird, da es sonst zu den wundersamsten Effekten führt, die hier im Forum in einigen Beiträgen beschrieben sind!

Na denn man tau! 😉

Kannst ihn ja kaufen und es versuchen! 😉

An die Plus-Zuleitung kommst Du schon ran, die endet ja an der Relaisbox, aber die Massezuleitung ist das Problem, die wird vermutlich irgendwo an einem Massesammelpunkt mit anderen Masseleitungen an der Karosse verschraubt sein. Wenn Du aber jetzt umpolen wolltest, müsstest Du aber an die bisherige Masseleitung 12 Volt anlegen und würdest damit einen satten Kurzschluss produzieren. Sinnvoll und machbar wäre nur direkt am Pumpenmodul, aber da befindet sich ja der Stecker an der Oberseite am Wagenboden. Manche Hersteller von Fahrzeugen mit In-Tank-Pumpe haben ja dafür im Bodenblech einen Ausschnitt drin, damit man auch im eingebauten Zustand des Tanks an die Pumpe ran kommt, Smart gehört leider nicht dazu. 🙁

Die verschwinden dann eben irgendwo in der Gesamtverdrahtung und da ist kein rankommen mehr! 🤨 Vor allem muss ja der Masseanschluss, der ja irgendwo wieder mit der Karosse verbunden ist, von dieser getrennt werden, sonst machst Du ja einen echten Kurzschluss, denn Du auf diese Masseleitung dann 12 Volt drauf gibst! Man bräuchte quasi die beiden Leitungen exclusiv, die zur Pumpe führen und das ist nicht machbar! Nur direkt am Stecker der Pumpe selbst!

Das ist schon richtig, aber dazu müsstest Du aber zuerst mal an den direkten Stecker der Pumpe ran kommen! Und der befindet sich ja an der Oberseite der Pumpe bzw. des Tanks und ist damit im eingebauten Zustand nicht erreichbar! 🥺

Es gibt z.B. zwei Ausführungen der Zentralelektrik, die sich gravierend voneinander unterscheiden! Von 1998 bis Ende 2002 wurde die Zentralelektrik ZEE verbaut, die Du auf dieser Seite sehen kannst. Die Relais sind hier steckbar in der Zentralelektrik verbaut und die Diagnosebuchse ist auch darin untergebracht. Ab 2003 bis 2006 wurde dann eine Zentralelektrik verbaut, die mit SAM bezeichnet wird und aussieht wie auf jener Seite zu sehen. Die Relais sind hier innen im SAM auf den Platinen eingelötet und die Diagnosebuchse befindet sich im Ablagefach links unter dem Lenkrad unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen. Welche Ausführung der Zentralelektrik ist in Deinem Smart verbaut?

In der Regel ist es vorteilhaft, wenn man in seinem ersten Beitrag in einem Forum zumindest ein paar Angaben zu seinem Fahrzeug macht, aufgrund der technischen Evolution ist hier zu allererst das Baujahr wichtig, denn der Smart wurde in der Hälfte seiner Bauzeit hinsichtlich der Elektrik grundlegend überarbeitet und deshalb wäre es nicht schlecht zu wissen, um welche Ausführung es sich in Deinem Fall handelt. 🙂

Tabletten brauchen nur Deine Kunden, wenn ihnen die Rechnung für die täglichen Gangstereien ausgehändigt wird. Am besten Betablocker im Cocktail mit Herztropfen! 😉

Da isser ja, mein Spezialfreund. Willst Du ihm nicht eine kostengünstige Reparatur in einem Deiner Gangsterläden anbieten? 🙄 So als Kompensationsgeschäft für die Fehlkonstruktion, die Du hier immer in den Himmel lobst? Immerhin verdienst Du ja einen Haufen Geld damit! Die Dunkelziffer an Besitzern, die durch diesen Schrott geschädigt werden, soll ja ohnehin nicht offensichtlich werden! By the way, so wie die Karre aussieht, verschiedene Radkappen, Aufkleber etc. kommt's in dem Fall auf den Tankdeckel auch nicht mehr an! Das beeinflusst den Restwert dann auch nur noch marginal 😉

Schreib ich eigentlich Kisuaheli? 🤔 Ich habe doch nun schon mehrmals geschrieben, daß die Kraftstoffpumpe im Tank eingebaut ist, das ist eine sogenannte In-Tank-Pumpe. Der Tank muss dazu ausgebaut werden, um da ran zu kommen, wie das geht wäre auf jener Seite im Zusammenhang einer Vergrößerung des Tanks auf 33 Liter zu sehen. Die Pumpe selbst sieht dann so aus wie auf dem unten stehenden Bild zu sehen. Da sieht man links davon auch den Schwimmer, der den Tankinhalt an das Steuergerät sendet. An dem weissen Gehäuse befindet sich das Poti und über die beiden blauen Drähte wird dann die Spannung zu dem Stecker geführt. Das ist der Tankgeber für die Anzeige des Tankinhalts.

Also wenn Du so weiter machst, sehe ich schwarz für Dein Diesel-Wiesel! Hast Du an einem Diesel schon mal eine Zündspule gesehen? 🤔 Der Diesel heisst nicht umsonst Selbstzünder, bei dem sich der eingespritzte Kraftstoff durch die hohe Temperatur der komprimierten Luft selbstständig entzündet und der Motor dadurch läuft. Das Ding auf den Bildern ist die Patrone des Dieselfilters, der mit einem Massekabel mit der Karosse verbunden ist! Siehe auch diese Seite! Deshalb hat es auch gefunkt, als Du da mit einem 12 Volt Kabel ran gegangen bist So langsam komme ich zu dem Schluss, daß Dir elementare Kenntnisse zum Thema KFZ Technik fehlen und es quasi eine Gefährdung Deiner Sicherheit darstellt, Dir noch weiterhin Tipps zu geben. Ich habe nämlich kein gesteigertes Verlangen danach, mir auch noch Vorwürfe machen zu lassen, wenn etwas passiert ist!

Wie viele andere Stecker in einem KFZ ist auch in diesem Stecker eine Verriegelung implementiert, damit der Stecker sich nicht durch Vibration selbstständig lösen kann! 🙂 Seitlich ist ein ganz kleines Fensterchen drin, in das eine Kunststoffnase einrastet, die man drücken muss, um den Stecker vom Schalter abziehen zu können. Wenn man dagegen drückt, dann lässt sich der Stecker ganz leicht lösen! Das solltest Du mal zukünftig besser berücksichtigen und notfalls noch mal nachfragen, denn es kann bei solchen Aktionen auch ganz leicht passieren, daß man den Stecker ruiniert, wenn man die Verriegelung nicht löst!

Also in Relation zu dem Gangster der ersten freien Werkstatt ist das ja nicht schlecht. Immerhin einen halben Tausender weniger! Und das bei Mercedes! 🙂 Wenn dann die Kupplung wieder so lange hält, dann kann man das auch ausgeben! 😉

Hat er offensichtlich schon gemacht.

Da wird Dir wohl nix anderes übrig bleiben, denn mit der Benzinpumpe hat der BLS garantiert nix zu tun! Das werden ja nicht wieder ein paar Jahre sein! 😄

Gab es denn keine Warnzeichen, Akustik im Fahrzeug, Warnlampen etc.? 🤔

Kannst Du das mal etwas näher ausführen, solche Pauschalierungen sind für Techniker ein Gräuel! 🙁 Obwohl, in den Werkstätten freuen sie sich drüber und wissen das immer ganz gut für ihre Zwecke, sprich Umsatz, zu nutzen! 🙄