Ahnungslos

Zum Einbau der Zusatzinstrumente muss doch dieser Stecker gar nicht abgezogen werden, es reicht doch, die Insel dazu ein Stück nach vorne zu kippen. Dann können die Instrumente angeschraubt und die Kabel verlegt werden. Und auch der Tacho muss ja nicht raus, es reicht, ihn anzuheben, um das Kabel einstecken zu können. Ist im Display irgendwas abnormales zu erkennen, z.B. in der Ganganzeige?

Wenn Du das alles in der Werkstatt machen lassen musst, dann wird vermutlich der Zeitwert des Smart mehrfach überschritten! Und so viel Geld in ein altes Fahrzeug zu stecken, wenn man nix selbst reparieren kann, ist wirtschaftlicher Unsinn, denn die nächsten Probleme sind dann vorprogrammiert und je mehr Geld man rein steckt, desto schwieriger wird dann die Trennung, weil man ja immer denkt, jetzt habe ich doch erst so viel investiert. Von daher wird es am besten sein, sich davon zu trennen. Der Funman hat da schon recht, das Kreuzgelenk der Lenksäule kann noch eher als das Lenkgetriebe dafür sorgen, daß die Lenkung schwergängig ist, das Lenkgetriebe hingegen muss in der Regel eher wegen Spiels in der Lenkung ausgetauscht werden. Aber wie schon geschrieben, für jemanden, der nix selbst machen kann und immer auf eine Werkstatt angewiesen sein wird ist ein 22 Jahre alter Smart das falsche Fahrzeug!

Die beiden raus gerupften Kabel musst Du ein Stückchen abschneiden und dann erneut in die Kontakte einpressen. So wie vor allem die braune Leitung aussieht wird das nix mehr. In der Aufnahme des oberen Kontakts ist ja auch noch ein Stückchen alte Isolation drin, die raus muss. Aber auch die rote würde ich ein Stückchen kürzen. Die beiden Leitungen sind ja die 12 Volt Spannungsversorgung der Insel. Die rote Leitung auf dem Pin 1 ist +12 Volt und die braune auf dem Pin 8 ist die Masse, siehe diese Seite! 🙂

Na, schau Dir doch mal weiter oben Dein erstes Posting von heute an. Das steht nur ein Zitat, aber kein eigener Text dabei. Darauf habe ich mich bezogen. Und anstatt dieses Posting entsprechend zu modfizieren, das wäre ja auch bei bereits abgesendeten Postings mit dem "Bearbeiten"-Button eine Stunde lang möglich, hast Du dann ein weiteres Posting mit Deinem Text verfasst und dann auch noch mal eines mit dem zitierten Text und Deinem eigenen drauf gesetzt. Also drei statt einem sozusagen. Das wäre auch gegangen, wenn Du in Deinem ersten Posting mit Bearbeiten Deinen eigenen Text nachträglich noch rein geschrieben hättest! 😉

Das sieht so aus, als ob da vor Dir schon ein ganz innovativer Bastler zugange war! 🙄 Die Problematik ist die, daß viele gar nicht wissen, wie man diesen Stecker entfernt und nur an den Kabeln reissen, bis es dann soweit ist und der Stecker auseinander fliegt! 🙁 Daß man dazu die beiden schräg stehenden Plastikzungen beiseite drücken muß, um den Stecker lösen zu können, wollen viele eben nicht wahr haben! Dieser Stecker ist ja so angelegt, daß die Kontakte selbst beim Einlegen der Leitungen die Isolation aufschneiden und dadurch Kontakt zu den innen liegenden Kupferlitzen haben, das ist ja bei dem auf dem Bild unteren Kontakt ganz gut zu sehen. Der innere Schlitz links und rechts, der für den Kontakt sorgt, ist ja nur sehr eng und genau an dieser Stelle wird die Isolation aufgeschnitten, die Litze geklemmt und der Kontakt hergestellt. An dem oberen Kontakt sieht das hingegen etwas komisch aus, kann aber auch optisch täuschen. Ich würde mal versuchen, bei einem Schrotti einen solchen Stecker komplett zu bekommen mit dem Kabeln dran. Aber dann nicht alles umbauen, sondern diesen Stecker mit Hilfe des anderen reparieren

Ja, so ein Zitat ohne eigenen Text ist schon ganz schön aussagekräftig! 😉

Auch nicht bei stehendem Motor?

Wenn er sich bei stehendem Motor problemlos schalten lässt und die Gänge eingelegt werden, ist es auf jeden Fall die Kupplung, die nicht mehr richtig trennt.

Vermutlich Kupplung am Ende, wäre bei dieser Laufleistung auch plausibel. Damit ist wahrscheinlich die Drehzahl der Getriebeeingangswelle gemeint, weil die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Oder der Kupplungsaktuator arbeitet nicht mehr richtig.

Dann ist es wohl eine Erstzulassung in 08/2010 und einer der letzten gebauten 451er mit dem alten Design des Armaturenbretts. Denn gemäß der Modellhistorie war das Facelift mit dem neuen Armaturenbrett in 07/2010. Damit dürfte Dein Smart noch die alte Steckerbelegung haben, die auf dieser Seite beschrieben ist. Es wäre aber bestimmt kein Fehler, dies mit einem Messgerät nachzumessen! Relevant sind in diesem Zusammenhang die Anschlüsse des Zündungsplus auf dem Pin 3 des Stromversorgungssteckers in der Kammer A, Dauerplus auf Pin 4 dieses Steckers und Masse auf dem Pin 8. Daneben noch die Beleuchtungsleitung auf dem Pin 1. Das sollten eigentlich die Leitungen sein, die in diesem Stromversorgungsstecker enthalten sind. Wobei es mit Sicherheit kein Fehler ist, dies messtechnisch zu verifizieren. Zündungsplus ist die Leitung, die +12 Volt führt, wenn die Zündung eingeschaltet ist, Dauerplus führt permanent 12 Volt und Masse ist ja der Minusanschluss. Beleuchtung führt 12 Volt, wenn man das Licht einschaltet. Auch wenn bei Deinem neuen Radio der gleiche ISO Stecker vorhanden sein sollte, ist es nicht sichergestellt, daß die Belegung identisch ist, aber die Belegung des Steckers des neuen Radios müsste in der Dokumentation ersichtlich sein.

Es gab leider verschiedene Originalradios! 🥺 2010 war ja die Modellpflege, deshalb sagt 2010 allein noch nix aus. Hat der 451er Smart eckige oder runde Lüftungsöffnungen außen am Armaturenbrett? Davon hängt nämlich die Steckerbelegung ab, es gab stark unterschiedliche Steckerbelegungen gerade des Radiosteckers zwischen Vor-MoPf und MoPf!

Meinst Du einen Schaltplan oder eine Steckerbelegung bzw. Anschlussbelegung? 🤔 Welches Radio ist denn verbaut?

Wie hast Du denn versucht, diese automatische Verriegelung, auch Drive Lock genannt, zu deaktivieren? 🤔 So wie unten in dem <Auszug aus der Bedienungsanleitung beschrieben? Also bei ausgeschalteter Zündung beide Taste gleichzeitig gedrückt? War der Quittungston hörbar?

Ist der Fehlercode geheim? 🤔

Das siehst Du ja auf dem Bild, das Marc gepostet hat. 😉 In dem Display werden dann keine dunklen Elemente auf hellem Hintergrund, sondern helle Elemente auf dunklem Hintergrund dargestellt, was unter Umständen besser zu den restlichen Instrumenten passt. Gerade bei den Brabus Instrumenten mit ihren dunklen Hintergründen und den Leuchtziffern sieht das um Welten besser aus. Auf dieser Seite ist das auch noch mal gut vergleichbar, wenn man das obere Bild mit dem unteren vergleicht. Welche Variante besser aus sieht, mag jeder für sich selbst entscheiden! 🙂

Nee, natürlich nicht. Beim Zündkerzenwechsel wird nix am Kühlsystem gemacht. Dann hast Du ja jetzt immer einen Getränkevorrat an Bord, falls Du Durst hast. 😄 Vor dem Winter würde ich dann allerdings das gesamte Kühlmittel erneuern, damit der Frostschutz wieder gegeben ist. 😉

Da hätte ich einen guten Tipp für Dich! 😉 In Verbindung mit einem Zentnersack Popcornmais bist Du da gut gerüstet! 😄

Haltedruck ist der Druck, der durch den Turbo bis zur Nenndrehzahl gehalten werden kann. Also auch bei erhöhtem Luftbedarf des Motors unter Last bei höheren Drehzahlen!

Die Frage kannst Du schon stellen, Du darfst Dich eben nicht wundern, wenn Du darauf entsprechende Antworten erhältst! 😉

Dann brauchst Du uns hier auch nicht die Ohren voll jammern, wo man Sonntag morgens einen Keilrippenriemen her bekommen könnte! 🙄 Aber ich weiss, es war ja auch nur eine "Dingende Frage"! s.o 😉

Naja, was Verkäufer eben so erzählen, wenn der Tag lang ist! 🙂 Manche können ja nicht mal die LiMa von der WaPu unterscheiden! 😄 Und so mancher hat schon eine feste LiMa als Motorschaden deklariert. 🙄 Aber mit einer festen WaPu wäre es ohnehin nicht möglich, den Smart zu bewegen. 😉 Obwohl, wenn Du es doch mal mit einer Damenstrumpfhose versuchst? 🤔

Bis jetzt ist das ja alles noch Theorie und damit ungelegte Eier! Lass ihn erst mal anfangen zu schrauben! 😄 Dann wird es erst richtig lustig! 😉

Nach dieser Geschichte hättest Du Dir schon längst einen Satz Keilrippenriemen bestellen und auf Lager legen können, wenn Du jetzt schon mehrere Smarts hast. Zumindest hätte ich das so gemacht. Aber wem zwischen 10.- und 20.- Euro zu teuer sind, der sucht dann eben Sonntags nach einem Keilrippenriemen. 🙄 Deine ganze Vorgehensweise zeugt von einem Dilettantismus, der seinesgleichen sucht! 😮 Wenn Du so schraubst, wie Du planst, dann seh ich schwarz für Deine Smarts! 😉

Du könntest ja auch prophylaktisch einen mitbringen! 😉 Aber jetzt welchen? 🙂 Irschendwie schlechte Planung!